Pada 27 Januari 1967, kebakaran berlaku semasa ujian kapal angkasa Apollo-1. Angkasawan Virgil Grissom, Edward White dan Roger Chaffee menjadi mangsanya. Mereka terbakar hingga mati. Sejak sekian lama mereka dianggap mangsa kemalangan. Namun, anak Virgil Grissom mengumpulkan bukti yang membuktikan bahawa ada pembunuhan yang direncanakan pada hari itu …
… Kolonel Tentera Udara AS Virgil Grissom, pada masa itu angkasawan terhormat Amerika, sedang bersiap-siap untuk terbang ke bulan. Dia telah melakukan dua penerbangan angkasa lepas: penerbangan suborbital di Mercury pada bulan Julai 1961 dan penerbangan orbit di Gemini 3 pada bulan Mac 1965. Setahun kemudian, dia menyambut ulang tahunnya yang ke-40. Kemuliaan menantinya di hadapannya … Tetapi dia menemui kematian. "Dia dibunuh," kata Scott Grissom, anak angkasawan, hari ini.
Versi rasmi: Pada 27 Januari 1967, semasa ujian kapal angkasa Apollo 1, kebakaran berlaku di Cape Kennedy (sekarang Cape Canaveral). Seluruh kru kapal terbunuh.
"Itu bukan kemalangan. Ini adalah sabotaj yang disengajakan. Saya tidak tahu sama ada ada satu orang atau ada 50 daripadanya, tetapi ini betul-betul berlaku, "kata Scott Grissom.
Oleh itu, mari kita cuba mengembalikan peristiwa pada hari tragis itu. Virgil Grissom, Edward White dan Roger Chaffee bersiap untuk penerbangan orbit dua minggu di kapal angkasa Apollo 1. Kemudian mereka menjadi anggota ekspedisi lunar pertama. "Saya sangat gembira," kata Leftenan Kolonel Edward White, anggota Gemini 4, pada salah satu hari terakhir Januari 1967. "Sekarang saya yakin saya akan berjalan di bulan tidak lama lagi."
Pada hari itu, 27 Januari 1967, diadakan raptai pakaian untuk penerbangan yang akan datang. Kapal Apollo 1 berlabuh ke kenderaan pelancaran Saturnus. Angkasawan hendak menaiki kapal dengan penuh gear. Kemudian semua sistem elektrik dan komunikasi akan dihidupkan. Putuskan sambungan kabel yang menghubungkan kapal ke Bumi. Semuanya akan siap untuk penerbangan autonomi. NASA memanggil ujian tersebut sebagai ujian pemalam. Mereka secara amnya diharapkan dapat berjalan dengan lancar, yang bermaksud kapal itu siap menuju ke angkasa lepas. Walau bagaimanapun, perkara-perkara tidak betul sejak awal hari itu.
Pada pukul 11 pagi, para angkasawan sepatutnya menaiki tangga dan duduk di atas kapal. Tetapi kegagalan teknikal bermula. Anak kapal ditahan selama dua jam. Ketika Grissom akhirnya melangkah ke kapal, dia dikejutkan dengan bau masam yang datang dari sana. Daripada hitungan mundur terakhir - sakramen ini "Sepuluh, sembilan, lapan, tujuh …" - ada rehat lain. Sampel udara diambil. Panjang, tidak menyenangkan. Hasilnya adalah sifar.
Namun ujian tetap diteruskan. Langkah seterusnya adalah ujian plug-out, tetapi persiapan untuknya sekali lagi gagal. Untuk beberapa sebab, gangguan komunikasi: kadang-kadang anda dapat mendengar, kadang-kadang anda tidak dapat mendengar. "Kadang-kadang kami tidak memahami apa yang dikatakan kru," ketua ujian, Clarence Chovin, kemudian mengakui. Akhirnya, suara komandan menerobos: "Adakah kita akan bercakap dengan anda di bulan ketika di sini, lima meter antara satu sama lain, kita tidak mendengar apa-apa?" Grissom jelas marah. Dia bersandar dari tingkap kapal dan, walaupun wartawan yang berkumpul, berteriak: "Sejujurnya, saya rasa kapal ini hampir tidak mempunyai peluang terbang dua minggu."
Video promosi:
Grissom tidak takut untuk memotong kebenaran. Dia adalah wira dalam angkasawan Amerika. Tidak ada seorang pun di AS yang menghabiskan waktu berjam-jam di tempatnya. Popularitinya di negara ini hanya sebanding dengan kegemilangan Gagarin di Soviet Union. Sementara itu, Grissom sedang bersiap untuk menantang angkasawan Soviet. Dia adalah orang pertama yang masuk ke angkasa - dia adalah yang pertama menjejakkan kaki di bulan. Benar, masih diperlukan untuk terbang ke sana. Grissom benar-benar panik: dia mendapati kesalahan pada setiap pendawaian di kapal, memeriksanya dengan sentimeter dengan sentimeter. Ketangkasannya terperangkap di dalam hati, mungkin, dari semua juruteknik yang menyediakan kapal untuk penerbangan. Dan setiap kali dia menemui beberapa kepincangan.
"Pada tahun lalu, saya benar-benar seperti menangis di padang gurun," keluhnya. Sebenarnya, padang pasir terbentuk di sekelilingnya pada tahun lalu. Hanya sedikit yang tahu betapa kesunyiannya. Sukar untuk dibayangkan, tetapi "angkasawan utama Amerika" mula menerima ancaman tanpa nama. Seseorang berjanji untuk membunuhnya. "Perkara yang tidak diketahui ini harus dicari di kalangan orang yang entah bagaimana terlibat dalam program angkasa AS," pasti saudara-mara Grissom. Seorang pengawal harus ditugaskan kepada angkasawan. "Sekiranya kemalangan serius pertama terjadi di program luar angkasa kita," dia pernah berkata dalam perbualan dengan isterinya, "maka saya akan menderita."
Grissom sudah berada dalam masalah serius. Pada 21 Julai 1961, pada akhir penerbangan suborbital, kapal angkasa Mercury mendarat di tengah Lautan Atlantik. Grissom membeku, menunggu helikopter. Sebuah penetasan tiba-tiba dibuka. Kapal dengan serta-merta mula dipenuhi dengan air. Angkasawan itu keluar dan melompat ke laut. Dia terguncang oleh gelombang, dia melambaikan tangannya, berusaha memberikan sekurang-kurangnya semacam isyarat kepada kedua helikopter yang melayang tidak jauh. Semua sia-sia! Setelah menyelesaikan tugas itu, dia tenggelam mengejar kapal secara harfiah di hadapan penyelamat yang mencari ke suatu tempat di sebelah. Hanya juruterbang helikopter ketiga, tiba-tiba muncul di atas ufuk, memerhatikan angkasawan yang lemas. Grissom diseret ke atas helikopter secara harfiah pada detik terakhir, ketika kekuatannya sudah habis. Punca kerosakan fungsi penetasan belum diketahui …
… Kolonel Grissom telah membuat banyak musuh untuk dirinya sendiri. Itulah wataknya - dia tergoda untuk meminta masalah. Dia adalah seorang yang kasar, tidak terkawal, tetapi adil. Ya, dan semua yang berlaku pada hari itu serba salah, jadi pakar lain mula menggelengkan kepala, walaupun tidak bersumpah sia-sia. Ada yang tidak kena, ada yang tidak kena! Malah ada yang mencadangkan agar menghentikan ujian. Apa gunanya "berlatih" apabila semuanya perlu dibuat semula? Namun, mereka tidak mendengar. "Masa hampir habis," mereka kemudian membenarkan diri mereka sendiri. "Jadi kami kehilangan hari itu." Moroku memutuskan untuk meneruskan ujian.
Sekiranya sambungannya terganggu atau kenalannya macet! Pintu sudah ditutup: semuanya bermula lagi, tetapi kali ini mereka akan sampai ke penghujungnya. Diikat ke kerusi, terputus dari dunia luar, angkasawan membeku pada tong serbuk - yang tinggal hanyalah membawa korek api …
Di kapal-kapal yang berpartisipasi dalam program ruang angkasa NASA pada tahun-tahun itu, suasana diciptakan dari oksigen tulen. Dipercayai bahawa tidak ada bahaya besar dalam hal ini. Di angkasa - bukan di Bumi! Pertama, jika sesuatu terbakar, angkasawan dapat mengeluarkan udara dari kabin kapal - maka api akan padam dengan sendirinya. Kedua, produk pembakaran gas dalam graviti sifar menyelimuti api dan memadamkan api.
Walau bagaimanapun, Apollo 1 masih ada di Bumi. Dan sejumlah besar oksigen dipam ke dalamnya. Sekiranya di kabin kapal angkasa Gemini dan Mercury tekanan oksigen 0,3 atmosfera, maka pada hari Januari di kabin Apollo 1 itu melebihi atmosfera. Dalam keadaan seperti itu, api boleh bermula dari percikan api.
Sudah beberapa jam Grissom, White dan Chaffee menukar suis, menekan butang. Selama beberapa jam diketahui bahawa terdapat beberapa kerosakan pada sistem elektrik kapal. Ini ditunjukkan sekurang-kurangnya oleh gangguan komunikasi. Walau bagaimanapun, walaupun semuanya, eksperimen paling berbahaya dijadualkan pada pukul 18.30 …
Ujian plug-out bermula pada pukul 18.30. Kapal semi-debug meniru pelancaran. Semua komunikasi dengan kosmodrom ditamatkan. Semua sistem bekalan kuasa autonomi dihidupkan. "… Hubungi? Ada kenalan! " Manuver terakhir telah dimulakan. Apa yang ditunjukkan oleh monitor di Pusat Kawalan Penerbangan? Adakah pemanasan bateri onboard? Tidak boleh! Kenapa? Litar pintas?
Tidak mungkin lagi mengganggu "penerbangan" autonomi. Pada 18.31.03 Roger Chaffee melaporkan: "Terdapat api di kapal." Pada masa itu, denyut nadi Edward White - dia sahaja yang disambungkan ke monitor denyut jantung - melonjak tajam.
18.31.04. Instrumen tersebut merakam pergerakan kejang di kokpit kapal.
18.31.05. Suhu di kokpit kapal meningkat.
18.31.09. Putih membunyikan penggera. Tekanan di kokpit semakin meningkat. Instrumen tersebut merakam pergerakan angkasawan yang lebih kejam.
18.31.12. Suhu meningkat dengan mendadak. Chaffee melaporkan api yang tinggi. Beberapa juruteknik yang berdiri berdekatan mendengar jeritan meminta tolong dari kokpit.
18.31.17. Tekanan di kokpit mencapai maksimum. Satu letupan kedengaran. Dinding teksi pecah. Ketika beberapa minit kemudian, berani mati pertama menuju ke angkasawan, mereka semua mati …
Ini adalah perjalanan peristiwa, dipulihkan semasa penyelidikan oleh komisen khas yang dibuat oleh agensi angkasa NASA. Enam daripada lapan anggota suruhanjaya itu mewakili jabatan ini sendiri (mana-mana pemandu kenderaan, mungkin juga dengan senang hati melakukan siasatan mengenai kemalangan yang ditanggungnya sendiri, dan tidak mempercayai kes ini kepada beberapa penimbang tara yang mengingati jarak berhenti atau jumlah alkohol dalam darah). Anggota kongres mengkritik komposisi komisi tersebut, tetapi tidak berhasil. Tidak ada pemeriksaan bebas yang dijalankan. Sebagai hasil kerja komisi tersebut, Wakil Ketua NASA Robert Seamans mengatakan bahawa peristiwa yang terjadi adalah "hasil dari kebetulan tragis dari keadaan yang tidak dapat diramalkan."
Mustahil? Jauh sebelum kemalangan ini, orang Amerika telah melakukan sejumlah eksperimen dengan suasana oksigen. Keputusan mereka sangat tidak baik. Dalam tempoh dari 1962 hingga 1967, eksperimen serupa berulang kali berakhir dengan bencana. Jadi, hanya empat minggu sebelum kematian Grissom dan rakan-rakannya, pada 1 Januari 1967, dua orang penguji mati di pangkalan Tentera Udara AS di San Antonio semasa kebakaran di ruang oksigen (tekanan - 0,5 atmosfera).
Tidak ada yang akan menjelaskan mengapa para pemimpin NASA, yang menyedari kegagalan masa lalu, bertahan dalam eksperimen mematikan mereka. Adakah hasrat untuk mengejar dan mengalahkan Uni Soviet dalam bidang kosmonautik begitu kuat sehingga pencipta "program lunar" tidak mahu memperhitungkan pengorbanan?
Kita hanya dapat meneka banyak perkara - bagaimanapun, kebanyakan dokumen yang berkaitan dengan kemalangan lama itu belum dinyatakan. Punca kemalangan masih belum diketahui …
Nikolai Nikolaevich Nepomniachtchi
