Legenda kuno dan sejarah memberitahu orang bahawa jalan ke Utara Jauh diturap oleh pelayar selama beratus-ratus tahun. Mungkin, kapal-kapal ringan orang-orang Norman berada di perairan "Laut Dingin" kira-kira 1000 tahun yang lalu. Tetapi maklumat yang boleh dipercayai mengenai ini belum disimpan. Catatan sejarah Rusia mengatakan bahawa beratus-ratus tahun yang lalu Pomors berjalan di sepanjang perairan laut yang keras ini - peneroka di pesisir Laut Putih dan Semenanjung Kola dari Novgorodians. Berani, bebas dari kuk budak, petani Novgorod bersatu dalam pasukan dan pergi ke tanah yang tidak diketahui untuk bulu berharga, untuk ikan dan haiwan laut.
Tangan boyar dan hamba kerajaan yang kuat tidak sampai ke pantai Laut Putih yang jauh. Orang biasa berangkat ke Utara bukan hanya dari tanah Veliky Novgorod. Petani dari wilayah tengah dan barat laut negara ini melarikan diri ke sini untuk menyingkirkan penguasaan, pemerasan yang tidak tertanggung dan ikatan hutang.
Pada abad XII-XV. Novgorodians menjelajah dan menguasai pantai Semenanjung Kola, pantai Laut Putih. Mereka membina kapal-kapal yang kuat dan berlayar jauh dari kampung mereka di laut Kutub Utara.
The Pomors menemui pulau-pulau Novaya Zemlya, Kolguev, Bear, Spitsbergen (ketika itu kepulauan ini disebut Tanah Grumant).
Pomors yang sering berani harus berdiri untuk melindungi tanah yang telah mereka bangunkan, yang didambakan oleh orang asing.
Rusia Utara telah lama menjadi tempat perdagangan yang ramai di mana pedagang asing dari Eropah Barat berbondong-bondong. Mereka membeli di sini bulu berharga, lemak dan kulit binatang laut, taring walrus dan barang-barang lain yang dikirim dari Siberia Barat melalui darat, melalui Ural kutub, dan melalui laut.
Dalam perjalanan mereka ke timur di sepanjang "Laut Artik", pelancong Eropah Barat, sebagai peraturan, menggunakan bantuan pelaut Rusia. Juruterbang Rusia pertama muncul di Neva dan Volkhov pada zaman Veliky Novgorod.
Mereka kemudian dipanggil pemimpin kapal ("pemimpin"). Di Utara, di Pomorie, bahkan ada industri perikanan khas dan artel pemimpin kapal.
Video promosi:
Pelayar Rusia masuk ke laut. Di pulau-pulau di Kutub Utara, para penyelidik banyak kali menemui sisa-sisa kawasan musim sejuk Pomor Rusia dan peralatan memancing mereka. Pomor Ivan Starostin diketahui oleh penyelidik Rusia Utara, selama bertahun-tahun dia menetap di Grumant (Spitsbergen). Orang Rusia menguasai Pulau Beruang. Orang asing malah menyebut pantai utara "pantai Rusia".
Russian Pomors meletakkan asas untuk jenis navigasi baru - ais. Mereka berjaya menjelajah bukan sahaja Eropah Utara, tetapi juga bahagian penting di pesisir Asia.
Kajian mengenai kapal-kapal Novgorodian dan Pomor kuno yang menetap di Utara menunjukkan kemampuan dan kepintaran apa yang dimiliki pelaut Kutub Rusia pertama.
Perahu laut Rusia abad ke-16 boleh membawa 200 tan muatan. Kapal dek tiga tiang dengan layar lurus. Untuk belayar di Laut Putih, kapal dengan ukuran lebih kecil biasanya dimaksudkan, dengan geladak dan dua tiang. Pomors berlayar dengan kapal jenis lain. Kapal tertua adalah kochmara, atau koch, kapal dek tiga tiang. Kochnya sangat mirip dengan rekaan dengan lodya, cuma ukurannya lebih kecil. Pomors juga membina jenis kapal yang lebih sederhana: peternakan, augers dan karbas.
Pada beberapa jenis kapal, Pomors melekatkan kulit pada lambung kapal dengan bantuan akar juniper. Dalam beberapa kes, pembangun kapal utara lebih suka kawat daripada paku besi, kerana mereka yakin dengan pengalaman bahawa ia lebih dipercayai daripada besi. Sarung, dijahit dengan rompi, lebih kedap air daripada yang diikat dengan paku besi. Semasa berlayar di ais, lambung kapal melonggarkan dan bocor di tempat-tempat di mana terdapat paku. Selain itu, kuku cepat menghakis dan menghancurkan sarungnya. Dengan pengikat kayu, vitsa, bengkak, hampir tidak membiarkan air sama sekali. Papan, dijahit dengan cara khas ke bingkai kapal, dipegang rapat.
Sebagai tambahan kepada juniper, cemara nipis muda setinggi satu setengah meter berfungsi sebagai bahan untuk "benang" kayu. Batang pokok seperti itu dibersihkan dari dahan, dipintal dan dikeringkan. Mereka dikukus sebelum digunakan. "Benang" ini digunakan untuk menjahit kapal. Set alat induk biasanya terdiri dari kapak, gergaji, gerudi, tingkat dan fathom, dibahagikan kepada arshins dan vershoks. Kapal-kapal itu dibina di tebing sungai, dekat rumah pelanggan. Segera keenam di atas pasir atau di pondok dengan kapur di lantai, tuan membuat lukisan dan membuat pengiraan yang diperlukan. Pertama, mereka membina rangka kapal, yang kemudian dilapisi dengan papan di luar dan dalam. Kemudian mereka meletakkan dan memasang tiang lurus tinggi dan meletakkan geladak.
Kapal besar - lodya oleh artel tukang kayu dibina pada satu musim sejuk.
Atas perintah Ivan the Terrible, galangan kapal besar pertama dan bahkan dermaga kering dibina untuk pembinaan kapal di Laut Putih di Biara Solovetsky.
Pada zaman dahulu, kapal layar Pomor kadang-kadang terbuat dari kulit rusa, yang diolah dengan lemak binatang laut. Pada tali pinggang terdapat kulit segel berjanggut.
Kapal-kapal itu memiliki dasar yang rata dan permukaan yang dangkal, jadi ketika berlayar di ais menuju "tanah yang tidak kelihatan" mereka tidak memerlukan pelabuhan khas untuk bersembunyi dari ribut atau musim sejuk. Kadang-kadang Pomors terpaksa menarik kapal mereka ke atas ais atau ke darat. Dengan semua kelebihan ini, kapal-kapal Pomor juga mempunyai kekurangannya: kapal-kapal itu lebih buruk daripada kapal-kapal keel, mematuhi helm, terutama ketika laut bergelora.
Pelayaran di Lautan Artik dengan iklim yang keras, timbunan ais dan arus yang tidak diketahui adalah sekolah yang baik untuk pelaut. Tegas dan berani, tidak takut dengan embun beku dan angin kencang, Pomors dengan berani berangkat dalam perjalanan jauh di sepanjang ombak lautan yang bergelora di kapal-kapal kayu kecil mereka.
Dalam perjuangan harian mereka dengan unsur-unsur, Pomors telah mempelajari "Laut Dingin" dengan baik. Mereka tahu bahawa besarnya pasang surut dikaitkan dengan posisi bulan di langit, dan secara kiasan disebut fenomena pasang surut "desahan laut-laut."
"Dadanya lebar, kuat," kata mereka, "sambil menghela nafas, dia mengangkat dadanya, lalu air tiba: air pasang berarti. Menghembuskan nafas - daun air: surut datang. Ayah laut tidak sering bernafas: dia menghirup dua kali, menghembus nafas dua kali - hari akan berlalu."
The Pomors tahu kompas, yang mereka panggil ratu. Mereka telah lama mengenali matahari dan bintang.
Angin, bergantung pada arah, mereka juga memanggil dengan cara mereka sendiri. "Midnight", misalnya, adalah nama angin timur laut; "Sholonnik" - angin bertiup dari barat daya; "Pantai" - angin barat laut; "Ruang makan tengah hari" - tenggara. Pelayar Rusia mempelajari bukan sahaja angin, tetapi juga arus, surut dan arus, keadaan ais.
Mereka tahu dengan baik dan menggunakan ubat-ubatan tempatan untuk melawan skurvi: cloudberry, rumput sudu, daging mentah dan darah binatang yang hangat. Untuk masa yang lama, pelaut utara mempunyai cetak biru tulisan tangan dan arah pelayaran tulisan tangan, yang secara ringkas menggambarkan pantai, menunjukkan laluan yang menguntungkan dan selamat dan masa terbaik untuk kapal berlayar.
Arah pelayaran tulisan tangan tertua mempunyai tajuk berikut: "Piagam Memandu Kapal", "Navigasi Kapal Laut-Laut Rusia", "Kursus Grumanlandskaya".
Pelayaran di Laut Putih dan Lautan Artik mengembangkan ketangkasan, kaedah khas untuk mengawal kapal. The Pomors meningkatkan pengalaman mereka dan menyebarkannya dari generasi ke generasi. Jika, misalnya, angin menggunakan perahu dengan kuat, mengancam akan membalikkannya seketika, Pomor melemparkan kapak atau pisau tajam ke dalam layar, dan kemudian angin merobek layar untuk hancur, dan perahu akan turun.
Pelaut utara telah lama menggunakan blubber sebagai cara untuk menenangkan kecemasan. Di kapal-kapal Pomors selalu ada stok beberapa tong dengan lemak segel atau lemak.
Pada tahun 1771, ahli akademik Rusia terkenal I. I. Lepekhin menulis tentang ini: “Penyembuhan ini terdiri daripada pecah lemak babi, yang dituangkan ke laut semasa percikan kapal, atau karung yang diisi dengannya dibenarkan di dekat kapal. Sejak zaman kuno, orang Pomor kami telah mengetahui ubat ini, dan selama bertahun-tahun sebelum digunakan oleh mereka, daripada jabatan Eropah mengenai ubat ini kerana beberapa penemuan penting diterbitkan. Pelaut-pelaut utara adalah penjelajah Lautan Artik. Tanpa takut melayari lautan yang tidak diketahui, mereka membuat penemuan geografi yang berharga.
