Kami bercakap tentang tempat yang secara tradisional (wajar atau tidak?) Dianggap sebagai tempat paling mengerikan, paling mengerikan di planet ini.
"… Di sini banyak kapal dan pesawat hilang tanpa jejak - kebanyakannya selepas 45. Lebih dari seribu orang mati di sini selama 26 tahun terakhir. Namun, tidak ada satu mayat atau bangkai kapal yang ditemui semasa pencarian …"
Dengan kata-kata ini dimulakan keterangan Segitiga Bermuda yang misterius oleh penulis Amerika Charles Berlitz, sekarang frasa ini dengan senang dikutip oleh kedua-dua penentang dan penyokong hipotesis kewujudan antara Florida, Cuba dan Bermuda dari beberapa tempat misteri yang aneh, dengan kata lain, zon anomali. Zon ini pasti wujud, tetapi adakah ia sangat haus darah seperti yang digambarkan di akhbar dan majalah?
Seribu orang mati dalam seperempat abad adalah banyak. Tetapi bayangkan bahawa di sebidang tanah dengan kawasan yang sama di Rusia pada masa yang sama, 15 kali lebih banyak orang mati hanya di lebuh raya. Perbandingan dengan lebuh raya cukup sah, kerana sebilangan besar laluan udara dan laut melewati kawasan Atlantik yang ditunjukkan, dan dari segi jumlah kilometer penumpang, ia tidak akan menghasilkan keseluruhan jaringan lebuh raya. Sudah jelas bahawa tidak setiap kapal menuju ke dasar, lebih tepat - hanya kapal kecil yang tenggelam, sebahagian kecil armada yang terletak di kawasan ini hilang. Dari mana datangnya kemuliaan yang dahsyat itu?
… Ia benar-benar bermula selepas Perang Dunia Kedua. Fenomena keadaan psikologi negara Amerika pada masa itu masih menunggu para penyelidiknya, sementara kita hanya berusaha menyentuhnya. Dari tahun 1945 hingga 1949, Amerika Syarikat mempunyai tentera terkuat, yang memiliki monopoli senjata atom yang hebat. Nampaknya orang Amerika seharusnya merasa seperti sebuah negara yang memerintah seluruh dunia. Mereka benar-benar bermain dengan "kelab untuk lelaki Rusia" atom, tidak melihat lawan yang layak untuk kekuatan kepahlawanan mereka. Theosophists akan mengomentari kejadian itu sebagai berikut: sebagai balas dendam atas kebanggaan nasional yang meningkat, Tuhan mengirim ketakutan besar kepada Amerika. Hanya dalam 4 tahun, dia mengalami beberapa suntikan kejutan sekaligus; Orang Amerika merasakan diri mereka tidak berdaya melawan ancaman kekuatan yang lebih kuat lagi: orang Martian, makhluk asing dari dunia lain, hanya hantu dan hantu. Pada tahun 1947, setelah penglihatan UFO biasa, "fobia asing" muncul, pada masa yang sama banyak ilmu luar biasa baru seperti ufologi muncul. Tetapi semuanya bermula dua tahun sebelumnya - dengan ketakutan akan "lautan habis-habisan."
… 5 Disember 1945 adalah hari biasa bagi Tentera Udara AS yang berpusat di Florida. Pada waktu itu, ada sejumlah besar juruterbang yang berkhidmat di sana, yang telah menerima pengalaman terbang tempur yang kaya, sehingga kecelakaan udara relatif jarang terjadi. Leftenan Charles K. Taylor adalah komandan yang berpengalaman dengan lebih dari 2.500 jam penerbangan, dan juruterbang selebihnya dalam penerbangan ke-19nya dapat diandalkan, yang kebanyakannya lebih tua daripada Taylor di peringkat. Ya, dan kali ini mereka menerima tugas yang tidak terlalu sukar: untuk mengikuti kursus langsung ke Chicken Shoal, yang terletak di utara pulau Bimini. [Voitov B. "Sains menolak fiksyen" Moscow, 1988]. Sebelum latihan latihan biasa, juruterbang pertempuran bergurau dan bersenang-senang, hanya seorang dari mereka yang merasakan ada sesuatu yang tidak kena dalam jiwanya dan tetap berada di landasan atas bahaya dan risiko sendiri. Ia menyelamatkan nyawanya … Cuaca sangat baik,lima pengebom torpedo tiga tempat duduk (Avengers) berlepas dan menuju ke timur, membawa (ingat angka ini!) bahan bakar selama 5.5 jam …
Tidak ada orang lain yang melihat apa yang berlaku kepada mereka selepas itu - hanya Tuhan yang tahu. Terdapat banyak pelbagai hipotesis (paling sering difahami) dan versi mengenai perkara ini. Kesemuanya tetap tidak dijawab hanya dengan satu sebab - pesawat yang hilang tidak dijumpai. Tetapi sebentar tadi … Namun, janganlah kita mendahului diri kita. Pertama, kita mesti berusaha mengembalikan gambaran tragedi itu. Kami memberi amaran terlebih dahulu kepada anda bahawa perinciannya diambil dari bahan penyiasatan dan penerbitan catatan rasmi di Florida, jadi banyak butirannya sangat berbeza dengan apa yang mungkin anda baca …
Pada pukul 14.10, pesawat dengan 14 juruterbang (bukannya 15) lepas landas, mencapai sasaran, sekitar jam 15.30-15.40 berbaring di jalan pulang ke barat daya. Beberapa minit kemudian pada pukul 15.45 di pos komando pangkalan udara Benteng Lauderdale menerima pesanan aneh pertama: - Kami menghadapi situasi kecemasan. Sudah tentu tidak tentu arah. Kita tidak melihat bumi, saya ulangi, kita tidak melihat bumi. Penghantar membuat permintaan untuk koordinat mereka. Jawapannya sangat membingungkan semua pegawai yang hadir: - Kami tidak dapat menentukan lokasi kami. Kita tidak tahu di mana kita sekarang. Kita seolah-olah hilang. Seolah-olah bukan bekas juruterbang yang bercakap ke mikrofon, tetapi pendatang baru yang bingung yang tidak mempunyai idea untuk menavigasi ke laut! Dalam keadaan ini, wakil pangkalan udara membuat satu-satunya keputusan yang tepat: "Terus menuju ke barat!"
Video promosi:
Pesawat tidak akan tergelincir melewati pantai Florida yang panjang. Tetapi …
- Kami tidak tahu di mana barat. Tidak ada yang berfungsi … Pelik … Kami tidak dapat menentukan arahnya. Bahkan lautan tidak kelihatan seperti biasa!.. Mereka berusaha memberikan penentuan sasaran skuadron dari darat, namun, disebabkan oleh gangguan atmosfera yang meningkat secara mendadak, kemungkinan nasihat ini tidak didengar. Para pengirim sendiri mengalami kesukaran menangkap rawak komunikasi radio antara juruterbang: - Kami tidak tahu di mana kami berada. Ia mesti berada 225 batu di timur laut pangkalan … Sepertinya kita …
Pada jam 4:45 petang, mesej aneh datang dari Taylor:
"Kami berada di Teluk Mexico"
Penghantar darat Don Poole memutuskan bahawa juruterbang itu merasa malu atau gila, lokasi yang ditunjukkan berada di seberang cakrawala! Pada pukul 17.00 menjadi jelas bahawa juruterbang mengalami gangguan saraf, salah seorang dari mereka berteriak di udara:
"Sialan, jika kita terbang ke barat, kita akan pulang!"
Kemudian suara Taylor:
"Rumah kami di timur laut …"
Ketakutan pertama segera berlalu sedikit, beberapa pulau diperhatikan dari pesawat.
"Ada tanah di bawah saya, sebuah negara yang lasak. Saya pasti itu Kees …"
Perkhidmatan darat juga melacak yang hilang, dan ada harapan bahawa Taylor akan memulihkan orientasi … Tetapi semuanya sia-sia. Kegelapan jatuh. Pesawat yang berlepas untuk mencari penerbangan kembali tanpa apa-apa (pesawat lain hilang semasa pencarian) …
Kata-kata terakhir Taylor masih kontroversi. Amatur radio dapat mendengar:
"Nampaknya kita semacam … kita tenggelam ke perairan putih … kita benar-benar tersesat …"
Menurut keterangan wartawan dan penulis A. Ford, pada tahun 1974, setelah 29 tahun, seorang amatur radio berkongsi maklumat berikut: Diduga, kata-kata terakhir komandan tersebut
"Jangan ikuti saya … Mereka kelihatan seperti orang dari Alam Semesta …" ("Luar Negara" 41-1975, hal.18)
Pada pendapat saya, ungkapan terakhir mungkin dicipta atau ditafsirkan kemudian: sebelum tahun 1948, orang hampir pasti akan menggunakan ungkapan "orang dari Marikh" dalam situasi seperti itu. Walaupun dalam mesyuarat Suruhanjaya mengenai penyiasatan kejadian ini, frasa itu kemudiannya dijatuhkan:
"Mereka menghilang seperti tidak dapat dibatalkan seolah-olah mereka terbang ke MARS!"
Tidak mungkin Taylor menggunakan perkataan "Universe" yang jarang digunakan, terutama kerana penulis fiksyen sains tidak memikirkan makhluk asing dari sana …
Mari kita keluar sebentar dari Avengers. Selepas kes kehilangan 5 pesawat "seperti cendawan setelah hujan", kisah baru mula muncul dengan akhir yang menyedihkan. Kehilangan misteri yang "biasa" tidak lagi cukup untuk ahli bermudologi, oleh itu kapal pos, peninggalan dan penipuan digunakan, akibatnya kapal yang tenggelam sama ada untuk alasan yang remeh (kapal Jepun "Raifuku-Maru", di mana legenda muncul, pada tahun 1924, kapal itu terhempas di depan kapal uap lain tepatnya kerana ribut yang teruk; schooner tiga bintang "Star of Pis" dikirim ke bawah oleh mesin diesel yang meletup sekelip mata), atau jauh dari wilayah Bermuda (barka Jerman "Freya" pada tahun 1902 pers "dipindahkan" dari Lautan Pasifik kerana kebetulan nama-nama kawasan itu; trimaran "Teignmouth Electron" pada tahun 1989 sebenarnya ditinggalkan oleh kru,tetapi - tidak mencapai 1800 batu ke "segitiga"), atau bahkan tidak ada kapal sama sekali (penggera yang salah, misalnya, dibangkitkan dua kali kerana pelampung setengah banjir yang disampaikan oleh "Akademik Kurchatov" pada tahun 1978) …
Kes sebenar kehilangan kapal yang direkodkan hampir melebihi 10-15% daripada apa yang dilaporkan dalam penerbitan akhbar sensasi. Masalahnya adalah bahawa hampir mustahil untuk menangani kes-kes ini, "sesuatu" misteri ini tidak meninggalkan saksi. Tetapi anda boleh cuba "bercakap" saksi bodoh tragedi - pita rakaman, rakaman pembacaan radar, laporan perkhidmatan carian, dll. Jadi, kembali ke penghilangan pautan ke-19. Ini adalah peristiwa-peristiwa ini, walaupun terdapat banyak tragedi berdarah dan lebih banyak lagi di Bermuda, perlu diperhatikan, setidaknya sebagai klasik.
Jadi, kesimpulan pertama dan tidak dapat dipertikaikan yang timbul dari mendengar rekod komunikasi radio adalah bahawa juruterbang menghadapi sesuatu yang luar biasa dan aneh di udara. Pertemuan takdir ini adalah yang pertama bukan sahaja bagi mereka, tetapi, mungkin, mereka tidak mendengar tentang hal itu dari rakan dan rakan mereka. Hanya ini yang dapat menjelaskan kepincangan dan kepanikan yang aneh dalam situasi rutin biasa. Lautan mempunyai pandangan yang aneh, "air putih" telah muncul, anak panah instrumen menari - anda harus mengakui bahawa senarai ini dapat menakutkan sesiapa sahaja, tetapi bukan juruterbang tentera laut yang berpengalaman, yang pasti telah menemui jalan yang diperlukan di atas laut dalam keadaan yang melampau. Lebih-lebih lagi, mereka mempunyai kesempatan besar untuk kembali ke pantai: sudah cukup untuk membelok ke barat, dan kemudian pesawat tidak akan pernah terbang melewati semenanjung besar.
Di sinilah kita menemui punca kepanikan. Pasukan pengebom, sesuai dengan akal sehat dan berdasarkan saranan dari darat, mencari tanah hanya di barat selama kira-kira satu setengah jam, kemudian selama kira-kira satu jam - secara bergantian di barat dan timur. Dan mereka tidak menjumpainya. Kenyataan bahawa seluruh negara Amerika telah hilang tanpa jejak dapat membuat orang gila paling kuat.
Secara adil, mesti dikatakan bahawa pada akhir penerbangan mereka melihat daratan, tetapi tidak berani menyimbah di perairan cetek. Secara visual, dari garis besar pulau-pulau, Taylor menentukan bahawa ia berada di atas Florida Keys (barat daya hujung selatan Florida) dan pada mulanya bahkan berpusing ke arah timur laut menuju Florida. Tetapi tidak lama kemudian, di bawah pengaruh rakan-rakannya, dia meragui apa yang telah dilihatnya dan kembali ke jalan sebelumnya, seolah-olah dia berada di sebelah timur Florida, iaitu. di mana sepatutnya dan di mana ia dikesan oleh pemasangan radar darat.
Tetapi di mana mereka sebenarnya? Di lapangan, laporan anak kapal mengenai pemerhatian Kiss dianggap tidak masuk akal oleh juruterbang yang panik. Pencari arah mungkin salah dengan betul 180 darjah dan harta benda ini diambil kira, tetapi pada masa itu pengendali tahu bahawa pesawat itu berada di suatu tempat di Atlantik (30 darjah N, 79 darjah W) di utara Bahama dan mereka hanya tidak mungkin saya terfikir bahawa sebenarnya pautan yang hilang sudah ada di sebelah barat di Teluk Mexico. Sekiranya ini berlaku, Taylormog benar-benar melihat Florida Keys, bukan "seperti Florida Keys."
Mungkin pengendali pencari arah di Miami tidak dapat membezakan isyarat dari barat daya dari isyarat dari timur laut. Kesalahan itu meragut nyawa juruterbang: nampaknya, setelah mencari-cari tanah di sia-sia dan menghabiskan semua bahan bakar, mereka duduk di atas air dan tenggelam, sementara mereka sendiri dicari sia-sia di timur … Pada tahun 1987, di sana ada di rak bawah Teluk Mexico bahawa salah satu " Petang "dibina empat puluhan! ("Kebenaran" 2.03.1987). Ada kemungkinan 4 yang lain juga berada di tempat yang berdekatan. Persoalannya tetap: Bagaimana pesawat bergerak sejauh tujuh ratus kilometer ke barat tanpa disedari oleh semua orang?
Sekiranya tidak berlaku seketika, pergerakan pesawat yang sangat pantas sudah diketahui oleh para sejarawan penerbangan. Semasa Perang Dunia II, seorang pengebom Soviet, kembali dari misi, menyelinap lapangan terbang di wilayah Moscow lebih dari seribu kilometer, dan mendarat di Ural … Pada tahun 1934, Victor Guddard terbang di atas Skotlandia dalam arah yang tidak diketahui, mendekati lapangan terbang yang tidak diketahui, yang dalam sekejap mata " hilang dari pandangan "… Ini dan banyak kes serupa yang lain disatukan oleh kenyataan bahawa penerbangan ultra pantas selalu dilakukan di awan aneh (kabut putih, kabut aneh, kabut berkilau). Dengan syarat seperti itu, saksi mata juga dihargai dengan fenomena aneh lain di mana pergerakan pantas dalam Masa berlaku; Contohnya, setelah berjalan selama setengah jam atau satu jam di "kabut putih aneh" di pulau Barsakelmes, para pelancong kembali sehari kemudian.
Dan di Segitiga Bermuda itu sendiri, "kabut putih" bukanlah tetamu yang jarang berlaku. Setelah bertemu dengannya, suatu hari sebuah pesawat yang menghampiri Miami menghilang dari layar radar, … dan ketika 10 minit kemudian ia muncul lagi, semua jam yang berada di belakang berada di belakang pada minit yang sama. Dalam penerbangan itu, tidak ada penumpang yang melihat sesuatu yang tidak biasa; tidak dikecualikan bahawa peningkatan kelajuan secara tiba-tiba sama seperti yang tidak dapat dilihat oleh mata kerana "muslihat" dengan Time. Walaupun tidak, pada masa yang sama, selain kabut terkenal dan pendamaian pasca penerbangan dari kronometer, juruterbang harus memperhatikan tarian anak panah pada beberapa peranti dan bahkan gangguan dalam komunikasi radio (anda harus bercakap dengan tanah, tempat di mana perjalanan Waktu yang biasa tidak bertepatan dengan "surgawi" yang tidak normal). Mari kita ingatsetelah juruterbang Avengers menyebut bahawa kabut pelik muncul dan lima kompas tidak berfungsi dengan baik, komunikasi radio dengan mereka hilang dan kemudian hanya dipulihkan.
Tempat-tempat yang tidak normal seperti itu kadang-kadang timbul juga kerana perjalanan Waktu fizikal agak dipengaruhi oleh semua badan yang bergerak di sekitar lilitan. Kesan ini, seperti berikut dari eksperimen Profesor Nikolai Kozyrev, pada skala yang sangat kecil dapat dicapai walaupun dengan bantuan roda gila kecil.
Apa yang boleh kita katakan mengenai kawasan Bermuda di Atlantik, di mana Gulf Stream yang kuat berputar di pusaran air berdiameter beratus-ratus kilometer! (Formasi inilah yang kadang-kadang kelihatan di permukaan lautan dalam bentuk lingkaran dan roda yang berwarna putih atau bahkan samar-samar). Pusaran pusaran - perubahan masa - graviti juga mesti berubah. Di tengah pusaran (di mana satelit Amerika mencatat paras air 25-30 meter lebih rendah dari biasa), graviti meningkat, di pinggirnya rendah. Bukankah itu sebab berlakunya banyak bencana kapal laut yang mengangkut muatan secara tiba-tiba? Dengan pemuatan yang tidak seragam dan melebihi margin keselamatan lambung kapal, malapetaka hampir tidak dapat dielakkan! Untuk melengkapkan gambaran tragis itu, seseorang mesti menambah ketidakpercayaan komunikasi radio di tempat-tempat seperti itu …
Sudah tentu, setelah laporan pertama mengenai "muslihat" Bermuda dengan Time, menggigil baru, tetapi tidak selalu benar, perincian mula muncul dalam bentuk cetak … Tidak lama dahulu, Berita mingguan Amerika melaporkan mengenai kejadian luar biasa dengan kapal selam Amerika yang berlayar di "segitiga" pada kedalaman 200 kaki (70 m). Suatu hari para pelaut mendengar bunyi aneh di laut dan merasakan getaran yang berlangsung selama kira-kira satu minit. Berikutan ini, diperhatikan bahawa orang-orang dalam pasukan itu sepatutnya berumur sangat cepat. Dan setelah muncul dengan bantuan sistem navigasi satelit, ternyata kapal selam itu terletak di … Lautan Hindi, 300 batu dari pantai timur Afrika dan 10 ribu batu dari Bermuda! Mengapa tidak diulang dengan pergerakan alat teknikal, bukan di udara, tetapi di dalam air? Betul,Masih terlalu awal untuk membuat kesimpulan dalam kisah ini: Angkatan Laut AS, seperti sebelumnya dalam kes-kes seperti itu, tidak mengesahkan, tetapi juga tidak membantah maklumat ini.
Tetapi beberapa kesimpulan dapat diambil dalam kes kehilangan 5 pesawat. Kemungkinan besar, di langit di atas Segitiga Bermuda, pautan ini bertembung dengan zon anomali nomad yang tidak bergerak, di mana instrumen mereka gagal dan komunikasi radio menjadi buruk. Kemudian pesawat, berada dalam "kabut pelik", bergerak dengan kelajuan yang sangat tinggi ke Teluk Mexico, di mana para juruterbang belajar dengan mengejutkan rabung pulau …
Mari jelaskan maksud "sangat pantas". Jadi, satu setengah jam selepas lepas landas, pesawat-pesawat itu berada dalam kabut yang pelik, di mana semua instrumen mereka, termasuk jam tangan, gagal.
Pada jam 4.45 petang, pesawat meninggalkan awan dan mengembalikan orientasinya (dari laporan yang didengar bahawa mereka sudah mempercayai kompas). Menurut jam darat aerodrome, 2.5 jam penerbangan berlalu, dan masih ada 3 jam bahan bakar yang tersisa. Berapa lama masa berlalu mengikut jam pesawat (tidak berfungsi) - sukar untuk dinyatakan. Tidak mungkin soalan ini dapat dijawab dengan betul oleh juruterbang, dalam situasi yang melampau, persepsi waktu berbeza dengan biasa dari biasanya. Hanya satu mekanisme yang dapat memberi kita jawapan - ini adalah mesin pesawat, satu-satunya mekanisme yang terus berfungsi secara normal di zon yang tidak normal!
Jadi pada jam 5:22 petang, Taylor mengumumkan:
"Setiap kali ada 10 galon (38 liter bahan bakar) yang tersisa, kita akan memercik!"
Dilihat dari ungkapan itu, bahan bakar benar-benar akan berakhir. Rupa-rupanya, tidak lama kemudian kapal terbang jatuh kerana pada pukul 18.02 di tanah mereka mendengar ungkapan:
"… Dia boleh lemas kapan saja …"
Ini bermaksud bahawa bahan bakar pengebom torpedo habis antara 17.22 dan 18.02, sementara itu seharusnya sudah cukup hingga 19.40, dan dengan mengambil kira cadangan darurat - hingga 19.50. Perbezaan yang begitu ketara dapat dijelaskan dengan satu perkara: enjin membakar bahan bakar selama 2 jam lebih banyak daripada yang difikirkan sebelumnya!
Inilah dia, pautan yang hilang dalam rantai petunjuk! Walaupun hanya satu jam berlalu di darat, kira-kira tiga terbang di kabus putih !!! Kelajuan pesawat adalah normal selama ini, tetapi bagi pemerhati luar yang hipotetis ia kelihatan 3 kali lebih pantas! Mungkin, selama 3 jam waktu mereka sendiri, para pengebom torpedo, sayangnya, melintasi tebing Florida dengan pangkalan kediaman mereka dan berakhir di Teluk Mexico. Juruterbang belum sepenuhnya muncul dari kaki kabut yang sangat menipis, ketika rabung pulau muncul di bawah sayap mereka …
Anda tahu yang lain. Tentu saja Taylor berjaya mengenali pulau-pulau, di mana ia terbang puluhan kali. Tetapi … saya tidak mempercayai penampilan "ajaib" mereka dan atas desakan pangkalan udara sekali lagi mengambil jalan barat. (Sekarang "kabut pelik" telah berlalu, dan penerbangan itu berlaku pada waktu biasa.) Pautan itu hancur oleh ketidakpastian letnan: dia dengan panik mengubah arah pergerakan beberapa kali, mengikuti arah timur laut dengan arah 30 darjah, kemudian timur (90), kemudian, atas permintaan pengirim, ke barat (270). Kekurangan bahan bakar mendorong untuk membuat pilihan terakhir. Taylor memainkan "lemparan" dan … Kematian menang. Pengebom, sekali lagi hampir sampai ke daratan yang menyelamatkan,membuat pusingan U terakhir mereka dan berangkat dalam kursus 270 darjah … Jauh dari darat …
… Rakan-rakan juruterbang yang hilang masih tidak dapat memahami mengapa Leftenan Taylor memberikan perintah itu, dan orang bawahannya (di antaranya lebih senior berpangkat) mendarat di laut bergelora, sementara mereka masih dapat mencari tanah selama dua jam penuh! Banjir gelombang tinggi hampir tidak menimbulkan peluang untuk melarikan diri, dan bagaimanapun, bawahan Taylor tidak diragukan lagi mematuhi perintah ini, walaupun mereka telah bersumpah keras dan berdebat dengan komandan mereka mengenai jalan tersebut. Juruterbang dapat melakukan pendaratan bunuh diri hanya dengan mengetahui bahawa bahan bakar benar-benar habis.
Kira-kira pada pukul 19:00 pesawat letnan sudah berada di dasar, pengendali radio merakam rakaman perbualan antara kru lain, seseorang, melalui bunyi ombak yang jelas, cuba memanggil Taylor dan tidak mendapat jawapan. Kemudian suara yang lain terdiam … Di bumi, harapan kepulangan mereka masih terpelihara, kerana tidak ada yang dapat mempercayai fakta percikan. Satu jam berlalu, menurut perkiraan kakitangan lapangan terbang, juruterbang hanya kehabisan bekalan bahan bakar kecemasan, dan semua orang menunggu keajaiban … Akhirnya, jam 8:00 malam, menjadi jelas bahawa harapan itu sia-sia … sekejap.
Akhirnya, pada pukul 21:00, seseorang di ruang kawalan membalikkan suis secara senyap … Juruterbang, tentu saja, masih hidup pada ketika itu. Kemungkinan besar, setelah pesawat menuju ke dasar, mereka berada di dalam air dengan jaket keselamatan mereka. Tetapi ribut malam dijamin melakukan tugasnya. Pengalaman bencana laut yang luar biasa menunjukkan bahawa kemungkinan besar juruterbang yang tidak dijumpai oleh sesiapa pun dapat menahan gelombang sejuk hingga sekitar tengah malam …
Pada tengah malam, 2500 kilometer dari tempat ini di Mount Vernon, New York, seolah-olah dari pukulan tiba-tiba, Joan Powers dan anak perempuannya yang berusia 18 bulan bangun pada waktu yang sama. Joan segera memahami punca mimpi buruknya dan memutuskan untuk melakukan sesuatu yang tidak pernah dilakukannya sebelumnya - panggil suaminya di pangkalan udara. Kami mengambil masa lebih kurang 2 jam untuk mengetahui nombor telefon dan berhubung. Tepat jam 2.00 pagi loceng berbunyi di Benteng Lauderdale. Pegawai yang bertugas, yang menjawab telefon, berubah menjadi ungu dan tergagap-gagap: "Jangan bimbang, tetapi kami tidak dapat memanggil suamimu, Kapten Edward Powers, dia dalam penerbangan sekarang …" Lelaki yang mematikan lampu di landasan 5 jam yang lalu tidak berani menyebut ayat dengan kuat. Joan hanya mengetahui kebenaran tentang suaminya pada waktu pagi dari berita radio khas …
Mungkin dengan zon anomali yang sama yang membingungkan Taylor dan Powers dan orang lain, kapal terbang enjin berkembar Marine Mariner, kapal yang tanpa takut mencari Avengers, tidak ketinggalan tanpa jejak. Kata-kata terakhir pengendali radio pesawat laut adalah mengenai "angin kencang pada ketinggian 1800 meter" … Walaupun alasannya mungkin lebih jelas, seseorang di kawasan penerbangan kapal ini melihat kilatan terang di langit. Letupan?.. Bersama-sama dengan kru kapal, jumlah mangsa "segitiga" pada malam itu ialah 27 orang …
… Apabila hipotesis yang dijelaskan di atas kurang lebih terbentuk, saya memutuskan untuk memperkenalkannya kepada salah satu peserta langsung dalam acara tersebut. Don Poole yang telah disebutkan, kini merupakan seorang letnan kolonel berusia 82 tahun, tinggal hingga hari ini di Florida. Saya menjangkakan jawapan, tetapi ini …
"Semua ini mungkin menarik, tetapi menurut anda ternyata pesawat itu jatuh di Teluk Mexico, sebenarnya, mereka baru-baru ini dijumpai di Atlantik, hanya 10 batu dari markas mereka di Benteng Lauderdale! Saudara-mara mangsa mengatakan bahawa lebih baik jika mereka tidak menemuinya, amat menyedihkan apabila mengetahui bahawa juruterbang mati secara harfiah di depan pintu rumah, dalam satu minit penerbangan! Jadi topik ditutup. Mula-mula mereka menemui 4 pesawat, kemudian yang kelima muncul - dengan nombor 28, itu adalah nombor Taylor! Ya, mereka terbang seperti itu: "dua puluh lapan" Taylor di depan, di belakangnya - empat sayap …"
Apa berita! Benar, saya sama sekali tidak mengerti mengapa pautan ke-19 jatuh ke input di kawasan itu, mengapa dalam kes ini sukar untuk mendengarnya di radio, 10 batu (18 km) mereka sepatutnya didengar dari bilik sebelah … Ada yang tidak kena terdapat cukup jawapan baru untuk misteri itu, dan saya memutuskan untuk mengetahui perinciannya …
Semuanya bertepatan. Dengan bantuan Pusat Akhbar Rusia-Amerika, adalah mungkin untuk mengetahui semua butiran mengenai perkara ini, tanpa keraguan, penemuan paling hebat. Pada tahun 1991, kapal pencari Laut Dalam dari Projek Ilmu Saintifik di timur laut Benteng Lauderdale mencari sebuah galon Sepanyol yang tenggelam dengan emas. Krew di geladak bergurau tentang rahsia Segitiga Bermuda, seseorang terkikik, mengingat pelbagai kisah, termasuk yang mempunyai pengebom torpedo yang hilang. Oleh itu, ketika mesej "Ada pengebom torpedo di bawah kami" datang, semua orang menganggapnya sebagai jenaka. Ini adalah 4 Avengers yang terbaring dalam formasi pada kedalaman 250 meter, yang kelima dengan nombor 28 adalah satu batu dari yang lain. Keempatnya, sedikit ketinggalan di belakang pesawat "ke-28" terkemuka (saya secara tidak sengaja mengingat versi kata-kata terakhir Taylor: "Jangan mendekat, mereka kelihatan seperti …").
Arkib segera dibawa. Ternyata sepanjang masa di Lautan Atlantik 139 pesawat kelas Avenger jatuh ke dalam air, bagaimanapun, sekumpulan lima pesawat hilang hanya sekali pada bulan Disember 1945. Skeptis juga memutuskan untuk memeriksa apakah pesawat di kawasan ini boleh jatuh ke dalam air dari kapal induk? Rekod seperti itu juga tidak dijumpai di arkib, tetapi tidak lama kemudian keperluan pencarian mereka hilang, memotret penemuan yang lebih terperinci membuktikan bahawa pesawat mendarat di atas air: baling-baling baling mereka bengkok dan lampu kokpit terbuka. Tiada mayat ditemui di kabin. Tidak ada yang meragui bahawa ini adalah tautan ke-19 yang hilang, terutama kerana dua pihak memiliki tulisan "FT", yang merupakan sebutan untuk pesawat yang berpusat di Benteng Lauderdale. Kerajaan AS,Tentera Laut dan firma SSP segera memulai pertempuran hukum antara mereka atas hak milik penemuan itu, sementara saudara-mara mangsa menuntut agar pesawat itu ditinggalkan sendirian. Hawkes, penemu Avengers, mengatakan dalam salah satu wawancara terakhirnya:
Kami akan berenang lebih dekat dengan kenderaan bawah air untuk membaca nomornya. Saya pasti mereka! Kami telah menyelesaikan misteri terbesar! Tetapi jika ternyata ini bukan tautan ke-19, ini bermaksud bahawa kita telah membuat teka-teki baru yang hebat, kerana 5 pesawat tidak dapat berkumpul dengan mudah di dasar laut!..
Tetapi rahsia itu tidak menyerah … Sebulan kemudian, pada musim panas tahun 1995, Andrei Kasyanenko dari Pusat Akhbar memanggil saya lagi dan membuat saya gembira: "Bahan segar telah memenuhi permintaan anda …" Artikel panjang berbilang halaman yang menerangkan tentang kesilapan kapal laut dalam, tentang betapa sukarnya bagi penyelidik mesti berada di bawah air, berapa lama mereka sampai ke nombor, dan bagaimana … kecewa: dua nombor jelas kelihatan FT-241, FT-87 dan dua hanya sebahagian - 120 dan 28. Pautan yang hilang mempunyai nombor: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Hanya satu nombor yang bersatu, dan satu - tanpa sebutan huruf. Angka-angka yang terdapat di bahagian bawah pesawat belum dapat dikenalpasti, mereka tidak tersenarai di antara yang hilang. Sebilangan besar rekod arkib hanya menunjukkan nombor siri kereta, tetapi kerana nombor ini ditulis di kayu lapis Avenger, tidak ada harapan,sehingga jumlah pesawat tetap lama.
Pendek kata, teka-teki tetap terbuka. Pesawat apa yang terbaring di dasar laut berhampiran Benteng Lauderdale, apa atau siapa yang membuat mereka bersatu? Dan ke mana pesawat "mereka" itu pergi? Setelah berenang di Atlantik, kapten kapal Laut Dalam dengan tegas menolak untuk pergi ke Teluk Mexico untuk membaca jumlah Avenger yang dijumpai di sana lebih awal: "Saya meludah di pesawat," katanya, "lebih baik kita mencari galon Sepanyol!"
Adakah anda berfikir bahawa kapal selam segera pergi ke lokasi bencana atas arahan pemerintah ?! Tidak, pemerintah "tiba-tiba" tidak bersuara, mungkin kerana ternyata tidak akan menerima wang untuk tautan ke-19, tetapi hanya akan menerima masalah yang menyakitkan. Adalah perlu untuk menjelaskan dengan ekspresi pintar di wajah anda apa yang hampir mustahil untuk dijelaskan, tetapi oh, bagaimana anda tidak mahu membelanjakan kewangan untuk penyelidikan!
Pada tahun 1996, bagaimanapun, dijelaskan, komisen rasmi mendapati bahawa:
Di bahagian bawah tidak ada kapal terbang sama sekali, tetapi model pesawat.
Mereka ditempatkan khas di sana untuk berlatih pengeboman dari udara.
Hanya yang paling mudah tertipu mempercayai omong kosong rasmi ini. Penyelam skuba pasti ketawa sehingga mereka jatuh. Betul tidak ada agensi kerajaan yang membaca bacaan mereka, di mana mereka menerangkan angka, tanglung terbuka, bilah baling-baling yang bengkok ketika mendarat. Tidak ada yang dapat menggunakan model sasaran. Sekiranya ini adalah mock-up, maka mereka yang terbang sendiri ke sini "dalam formasi." Dan juruterbang itu mungkin tertawa kerana membuat sasaran pengeboman pada kedalaman … 250 meter sama dengan mengarahkan pistol ke sasaran yang terletak di belakang Tembok Besar China!
Berdasarkan betapa bodohnya badan-badan rasmi yang dikemukakan, masalah ini di sana, adalah tidak peduli dengannya … Marilah kita membuat kesimpulan yang berhati-hati bahawa rahsia yang baru anda baca akan kekal sebagai Rahsia untuk masa yang lama.
Vadim CHERNOBROV
