Legenda mengenai kapal-kapal yang hilang di Segitiga Bermuda sudah lama wujud. Seseorang percaya bahawa orang asing campur tangan, yang lain bahawa kapal-kapal itu diculik oleh penduduk Atlantis, yang lain berpendapat bahawa keseluruhannya adalah dalam corong magnet raksasa. Terdapat juga hipotesis saintifik.
Secara ilmiah, Segitiga Bermuda tidak bersifat paranormal. Ada penjelasan untuk semuanya.
Mula-mula, segitiga ini dikreditkan dengan banyak kemalangan pesawat dan kapal yang berlaku di luarnya - berdekatan. Kedua, kehilangan kapal di Segitiga Bermuda tidak terjadi lebih kerap daripada di bahagian lautan lain, dan banyak kes disebabkan oleh sebab semula jadi.
Menurut legenda, lebih daripada 100 kapal dan pesawat dinyatakan hilang di tempat ini, dan lebih dari 1000 orang terbunuh atau hilang. Tetapi Suruhanjaya Nama Geografi Amerika sama sekali tidak mengakui Segitiga Bermuda sebagai wilayah yang terpisah dan oleh itu tidak menyimpan data yang berkaitan secara khusus dengan kawasan ini. Pengawal Pantai AS tidak mengesahkan fakta dan angka ini, dan menyatakan bahawa tidak ada jumlah bencana yang luar biasa di kawasan segitiga itu.
Menurut Norman Hook, yang melakukan penyelidikan untuk Lloyd's Maritime Information Agency di London, Segitiga Bermuda sama sekali tidak ada, dan sebahagian besar tragedi di daerah ini dikaitkan dengan keadaan cuaca.
Harus diingat bahawa tahap insurans untuk kapal yang melintas di segitiga tidak lebih tinggi daripada segmen lautan lain. Di samping itu, dengan adanya navigasi GPS, kapal hampir tidak lagi hilang.
Video promosi:
Gelombang Pembunuh Gergasi
Gelombang besar, yang disebabkan oleh sejumlah kerusakan, kemungkinan besar disebabkan oleh topografi bawah khas di Segitiga Bermuda. Topografi bawah laut wilayah mempengaruhi pembentukan gelombang: rak benua secara beransur-ansur mendalam pada mulanya, dan kemudian tiba-tiba pecah pada kedalaman yang layak. Secara umum, terdapat banyak kemurungan yang mendalam di tempat-tempat itu, itulah sebabnya mengapa banyak kapal tenggelam tidak dijumpai - kapal itu terletak terlalu dalam.
Tornado air juga tidak biasa - pada hakikatnya, tornado yang menghisap air dan menaikkan lajurnya ke langit. Para saintis menyatakan bahawa di kawasan Segitiga Bermuda, terdapat peningkatan aktivitas seismik dan gegaran bawah air inilah yang dapat membuat gelombang raksasa.
Medan magnet yang tidak normal
Salah satu mitos segitiga yang popular adalah corong masa dan magnetik. Diduga, ada medan magnet khas di Segitiga Bermuda, yang merobohkan kompas dan memutar jam. Teori mistik ini mempunyai penjelasan fizikal yang benar-benar biasa, namun, ia telah lama ketinggalan zaman.
Faktanya ialah bahawa jarum magnet dari kompas menunjuk ke Kutub Utara magnet yang sentiasa bergerak, dan Kutub Utara geografi yang sebenar adalah statik dan terletak kira-kira 1200 batu di sebelah utara magnet. Perbezaan antara dua kutub disebut deklinasi magnetik dan boleh berubah hingga 20 darjah di seluruh dunia. Garis deklinasi sifar magnetik adalah garis khayalan di mana kutub magnet dan geografi berkumpul. Oleh itu, di sebelah barat garis ini, jarum kompas akan menunjuk ke arah timur utara yang benar, dan sebaliknya.
Tetapi garis deklinasi sifar juga berubah, dan kadar pergeseran ini berbeza di Belahan Bumi Utara dan Selatan. Semua ini, seperti yang anda fahami, merumitkan navigasi dengan ketara, pelaut harus selalu membuat pindaan semasa membina kursus. Jadi setelah garis deklinasi sifar magnetik melewati Segitiga Bermuda, tetapi sekarang ia bergerak lebih dekat ke Teluk Mexico, dan jika jalan sesat di beberapa kapal, maka segitiga malang itu tidak ada hubungannya dengan ini hari ini. Sebagai tambahan, hari ini alasan untuk kesalahan seperti itu lebih cenderung kepada faktor manusia, dan pada masa lalu - ketidaktahuan mengenai ciri-ciri medan magnet Bumi.
Cuaca tidak normal
Di kawasan Segitiga Bermuda, perubahan cuaca yang mendadak dan ribut yang tidak dapat diramalkan sering terjadi - seringkali sangat pendek, dan instrumen meteorologi tidak mempunyai masa untuk merekamnya. Ini juga dijelaskan secara sederhana.
Tepat di kawasan di mana segitiga itu berada, kelajuan Gulf Stream sering mencapai 5 batu per jam, yang menjadikan navigasi sangat sukar walaupun bagi pelaut berpengalaman. Gulf Stream adalah arus yang cepat dan berdenyut yang sering dan tidak sengaja mengubah kelajuan dan arahnya. Oleh kerana itu, pusaran dan corong sering muncul di tempat-tempat tersebut, dan kabut sering berlaku di sempadan Sungai Teluk dengan arus lain, di mana aliran air suam dan sejuk berkumpul.
Hujan udara sejuk, misalnya, boleh menyebabkan kematian kapal "Pride of Baltimore" pada tahun 1986. Menurut saksi mata, angin tiba-tiba meningkat dari 32 km / j menjadi 145 km / j. Pusat Taufan Nasional AS mengatakan pada waktu itu bahawa "semasa cuaca tidak menentu dan di kawasan tekanan rendah di mana angin kencang terjadi, hembusan angin sejuk dapat menyerang air seperti bom." Perkara serupa berlaku semasa kejatuhan barkentin Kanada "Concordia" pada tahun 2010 di luar pantai Brazil.
Buih yang tidak menyenangkan
Sebab lain untuk tenggelamnya kapal di kawasan segitiga itu ialah pemendapan hidrat metana kristal. Kapal tenggelam seketika jika hidrat metana naik dari dasar laut dan membentuk gelembung, ketumpatannya minimum - dengan itu, kapal kehilangan daya apungnya. Walau bagaimanapun, untuk membanjiri kapal, gelembung harus lebih besar dari atau sama dengan panjang kapal - dalam kes ini, ia akan langsung berada di bawah air.
Pakar-pakar di Universiti Cardiff menemui sejumlah besar hidrat metana kristal di dasar laut di kawasan segitiga - ia terbentuk di sini terutamanya kerana penguraian organisma hidup jangka panjang. Bill Dillon, ahli geologi penyelidikan dengan Kajian Geologi AS, menyatakan bahawa "pada beberapa kesempatan kami telah melihat pelantar minyak tenggelam di bawah air kerana pelepasan metana yang serupa."
