Belajar dari kesilapan. Tetapi dengan orang-orang ini - ahli fizik, jurutera dan juga tukang jahit - nasib memainkan jenaka kejam.
Jalan raya Rusia sebagai penghalang
Penemuan Valerian Abakovsky, seperti Titanic yang legendaris, menemui halangan yang tidak dijangka dalam perjalanannya, tetapi dalam bentuk bukan gunung es, tetapi kereta api Rusia. Kereta udara Abakovsky, yang dapat mempercepat hingga 140 km / jam pada waktu itu, menjadi mangsa rel yang tidak rata dan keluar dengan kecepatan tinggi.
Valerian Abakovsky berkhidmat sebagai pemandu di cawangan Tambov Cheka, dan pada masa lapang dia mengerjakan lukisan kereta udara. Akibatnya, dia mempersembahkan projeknya untuk kereta api motor dengan baling-baling pesawat dan menerima wang untuk pembinaannya. Selepas beberapa ujian, kereta udara itu mula beroperasi dan perjalanan rasmi pertama adalah laluan Moscow - Tula pada musim panas tahun 1921, di mana ia sepatutnya menghantar wakil-wakil parti komunis dari berbagai negara. Kereta udara berjaya membawa para perwakilan ke Tula, tetapi tidak berjaya kembali ke Moscow. Akibat kemalangan itu, tujuh orang mati, termasuk penemu sendiri.
Pengorbanan Harus Dilakukan
Video promosi:
Ungkapan ini diucapkan oleh Otto Lilienthal sebelum kematiannya. Jurutera yang membuat semua orang percaya bahawa seseorang boleh terbang seperti burung mati setelah ujian yang gagal dilakukan pada alat lain. Otto Lilienthal terkenal kerana mempelopori pengembangan pesawat terbang, telah menerbangkan ribuan penerbangan di berbagai struktur - dari monoplan ke ornithopters yang menyerupai dinosaurus mekanikal. Lilienthal melakukan penerbangan uji coba dari bukit yang berlainan, dan pada tahun 1893 dia bahkan membuat satu pesawat buatan dekat Berlin dan menamakannya Fliegeberg (bahasa Jerman - "gunung untuk penerbangan").
Pada hari nasibnya, 9 Ogos 1896, Otto terbang dari bukit berhampiran bandar Rinow di utara Jerman. Ketika mesin glidernya terhenti di udara, Lilienthal jatuh dari ketinggian 15 m dan patah lehernya. Dia segera dibawa ke Berlin untuk menjadi pakar bedah terbaik pada masa itu, tetapi, sayangnya, mereka tidak berjaya menyelamatkannya. 40 tahun selepas kematian Lilienthal, bukit buatan yang dia bina untuk penerbangan eksperimen ditukar menjadi peringatan.
Pengabdian yang merosakkan kepada sains
Maria dan Pierre Curie tidak hanya memulai tonggak baru dalam sejarah fizik dan kimia, tetapi secara harfiah memberikan kesihatan mereka kepada perkembangan sains dan perubatan. Pasangan yang sudah berkahwin ini terkenal dengan dedikasi yang luar biasa untuk pekerjaan mereka: mereka menemui polonium dan radium ketika bekerja di sebuah gudang yang penuh dengan sampel, dan mereka secara obsesif mempelajari sifat-sifat unsur-unsur baru ini di semua masa lapang mereka.
The Curies, tanpa ragu-ragu, membawa tabung uji dengan bahan-bahan ini di dalam poket mereka, dan Maria, menurut buku hariannya, biasanya suka meninggalkan tabung uji dengan radium di meja sisi katil dan menontonnya berkelip di malam hari
Pada awal abad ke-20, belum diketahui bagaimana kesan berbahaya polonium dan radium terhadap kesihatan. Oleh itu, para Cury, tanpa ragu-ragu, membawa tabung uji dengan bahan-bahan ini di dalam poket mereka, dan Maria, menurut buku hariannya, biasanya suka meninggalkan tabung uji dengan radium di meja sisi katil dan menontonnya berkelip di malam hari. Kematian Pierre Curie tidak ada kaitan dengan aktiviti kerjanya: dia mati dengan tidak masuk akal, jatuh di bawah roda kereta kuda hanya tiga tahun setelah menerima Hadiah Nobel. Marie Curie meneruskan kerjanya pada polonium dan radium, memenangi Hadiah Nobel kedua, kali ini dalam bidang kimia, dan akhirnya meninggal dunia akibat leukemia pada usia 66 tahun. Buku nota di mana Cury menyimpan penerangan terperinci mengenai eksperimen mereka disimpan di Perpustakaan Nasional Perancis di Paris. Namun, sehingga sekarang mereka boleh diambil secara eksklusif di bawah tandatangan,menegaskan kembali pemahaman kita tentang risiko kesihatan yang ditimbulkan oleh halaman ini, dipenuhi dengan residu radioaktif.
Wira kapal tenggelam
Salah satu pahlawan "Titanic" yang tenggelam dianggap sebagai perancangnya Thomas Andrews Jr. untuk memastikan mereka terus bertahan.
Thomas Andrews Jr. adalah pembuat kapal terkemuka di awal abad ke-20 Ireland. Dia mengusahakan penciptaan kapal penumpang, dan karya paling terang adalah Titanic, kapal terbesar pada masa itu. Andrews mengetahui lokasi setiap simpul dan laluan di kapal, dan tidak lama sebelum perjalanan pertama dan terakhir itu dia mengakui bahawa Titanic adalah "contoh, mungkin, penciptaan otak manusia yang ideal."
Setelah kapal itu melanda gunung es, Andrews memeriksa kapal dan membuat kesimpulan bahawa kapal Titanic ditakdirkan untuk menuju ke dasar. Setelah berusaha dengan gigih untuk menyelamatkan jumlah penumpang maksimum, Andrews sendiri enggan meninggalkan kapal dan mati bersama dengan ciptaannya
Setelah kapal itu melanda gunung es, Andrews memeriksa kapal dan membuat kesimpulan bahawa kapal Titanic ditakdirkan untuk menuju ke dasar. Setelah berusaha dengan gigih untuk menyelamatkan jumlah penumpang maksimum, Andrews sendiri enggan meninggalkan kapal dan mati bersama dengan ciptaannya. Pada malam 10 April 1912, daripada lebih dari 2000 penumpang, 700 orang diselamatkan.
Mangsa kemajuan
Mesin cetak berputar diciptakan oleh Richard March Howe pada tahun 1843, tetapi penambahbaikan penemu lain, William Bullock, yang membantu menerobos industri percetakan 20 tahun kemudian. Bullock memperkenalkan sistem pemberian kertas automatik baru serta lipatan, pencetakan dua sisi dan mekanisme percetakan pelbagai dakwat. Ini memungkinkan untuk menghasilkan sehingga 30,000 helai per jam dan meningkatkan edaran surat khabar dan buku dengan ketara.
Hanya empat tahun selepas pengenalan model penekanan rotary press berasaskan web yang lebih baik, Bullock menjadi mangsa penemuannya sendiri. Pada salah satu hari kerjanya di rumah penerbitan surat kabar Public Ledger, dia memutuskan untuk memperbaiki mesin mekanik yang tersekat dengan menendangnya kembali pada pita dengan kakinya, akibatnya kakinya dicubit di mesin cetak dan dihancurkan. Beberapa hari kemudian, Bullock mengalami gangren dan mati semasa diamputasi.
Biarkan hati saya turun
Mekanik Sylvester Roper telah sibuk sepanjang hidupnya memperbaiki mekanisme yang ada dan membuat yang baru. Rekod jejaknya merangkumi model mesin jahit sendiri, kereta wap, dan juga mesin pencincang manual. Dan pada usia 70-an, Roper memutuskan untuk menaiki basikal dan menggerakkan mesin stim ke arahnya, dengan itu membuat prototaip motosikal pertama. Pada bulan Jun 1896, dia menaiki basikal wapnya dan, tepat di hadapan penonton yang kagum, jatuh dari arahnya dengan kelajuan lebih dari 60 km / jam. Roper tidak bertahan pada musim gugur dan mati di tempat kejadian. Autopsi menunjukkan bahawa penyebab kematian adalah serangan jantung. Benar, adakah jantung Sylvester berhenti jatuh atau bahkan semasa perlumbaan berkelajuan tinggi pada ciptaan kesayangannya masih belum diketahui.
Berdiri hingga yang terakhir
Henry Winstanley, seorang seniman dan jurutera Inggeris yang hidup pada akhir abad ke-17, terkenal di seluruh Essex kerana minatnya dengan alat mekanikal dan struktur hidraulik. Dia mengubah rumahnya sendiri menjadi "rumah keajaiban", di mana dia membenarkan pengunjung mengagumi pelbagai kebiasaan mekanik, dan membuka pusat hiburan di Piccadilly London, menghiburkan para tamu dengan air pancut, meriam air dan bunga api yang tidak biasa. Pada akhir tahun 1690-an, Winstanley beralih ke projek baru - pembinaan rumah api pertama di Ediston Cliffs yang berbahaya, di mana kapal-kapal dagang terhempas.
Seseorang hanya dapat mengagumi bagaimana Winstanley berjaya membina rumah api di tebing berbatu 14 km dari pantai, di mana walaupun hari ini dia berjaya memasuki saat-saat tenang yang jarang berlaku. Hasil karyanya adalah rumah api kayu sepanjang 40 meter di atas dasar batu, dihiasi dengan jubin merah dan ukiran pengarang. Orang tidak benar-benar percaya pada kekuatan bangunan Winstanley, yang mana dia dengan bangga menjawab bahawa dia sendiri akan berada di dalam rumah api pada hari ribut terkuat berikutnya. Oleh itu, semasa taufan yang terkenal pada 26 November 1703, yang meragut nyawa sekurang-kurangnya 8,000 orang di seluruh UK, Winstanley berada di dalam rumah api dan mati dengannya. Beberapa ketika selepas ribut, ketika ingin tahu berenang ke Ediston Rocks, di tempat rumah api itu tidak ada rumah api, atau pekerja, atau, sebenarnya, Winstanley. By the way, rumah api seterusnyadibina di atas batuan ini dan dikenali sebagai Menara Smeaton konkrit, mempengaruhi reka bentuk rumah api di seluruh dunia dan penggunaan konkrit dalam pembinaan.
Lompat ke yang tidak diketahui
Penjahit Franz Reichelt dianggap sebagai salah satu pelopor keselamatan penerbangan. Bagaimanapun, dialah yang pertama kali mencipta jubah payung terjun, yang menurut ideanya, seharusnya membantu juruterbang semasa kemalangan. Reichelt melakukan ujian pertama jas hujan parasut dari tingkap apartmen, dan dummies bertindak sebagai juruterbang ujian. Walau bagaimanapun, penerbangan ujian tidak berjaya dan payung terjun tidak dikerahkan. Setelah menyelesaikan produk, Reichelt memutuskan untuk mengujinya sendiri dan dari sudut yang lebih tinggi. Untuk melakukan ini, dia mendapat izin khas dari wilayah Paris untuk melompat dari Menara Eiffel.
Akibatnya, pada 4 Februari 1912, Reichelt jatuh mati, karena jubah payung terjunnya, seperti dalam percubaan sebelumnya dengan boneka, tidak dibuka lagi. Eksperimen itu ditonton oleh sekumpulan orang Paris, dan lompatan kematian itu juga ditangkap dalam filem.
Ketekunan Reichelt menjadikannya serupa dengan penemu lain. Walaupun banyak dari mereka mati kerana penemuan mereka sendiri, berkat ketekunan dan kerja keras mereka bahawa di dunia moden tidak hanya ada payung terjun yang kuat dan dapat digunakan, tetapi juga pesawat berkelajuan tinggi, keberadaan yang pernah diimpikan oleh Otto Lilienthal.
