Kami terus mencari kes pengubahsuaian teknikal yang tidak jelas pada simpul kereta api Rusia, yang sama sekali tidak diperlukan. Dan di sini jauh dari terhad untuk alat mengangkat air.
Dandang stim yang digunakan dalam lokomotif wap, tentu saja, jauh dari ideal dari segi teknikal, dan lambat laun ia akan diganti dengan yang lebih maju. Namun, pada masa yang sama, pada mulanya, bukan dandang stim sendiri, tetapi sistem bekalan air mereka mula menerima metamorfosis yang sangat pelik. Harus diingat bahawa sistem bekalan air pada waktu itu digunakan tidak hanya untuk mengisi bahan bakar lokomotif, tetapi juga untuk memenuhi semua keperluan rumah tangga anggota stesen.
Seperti semua orang sedia maklum, sistem bekalan air untuk lokomotif wap tidak berakhir dengan struktur mengangkat air. Terdapat satu unit yang lebih penting di dalamnya - bangunan takungan, di mana orang biasa disebut sebagai "pam air". Tugasnya adalah mengumpulkan air pada ketinggian tertentu untuk membekalkannya secara graviti kepada pengguna akhir (lokomotif wap dalam hal ini). Sisa-sisa sisa perairan lama itu masih terpelihara dalam jumlah yang banyak di banyak stesen di negara yang luas, di beberapa tempat walaupun dalam bentuk yang lengkap. Ukuran badan air ditentukan oleh penggunaan air tertentu, atau, hanya, oleh produktiviti.
Di stesen persimpangan besar, badan air jauh lebih besar daripada yang lain, ini cukup difahami. Pada pandangan pertama, tidak ada yang sukar secara teknikal di sini. Tetapi ini hanya pada pandangan pertama. Mari selami bahan tersebut dengan lebih mendalam. Jadi, bangunan air dalam gambar lama.
Ini adalah bangunan takungan di sebuah stesen yang tidak dikenali pada awal abad ke-20. Di belakang bangunan mengangkat air. Cukup aneh, tetapi musim sejuk di luar, dan tidak ada asap dari cerobong mana pun. Air cenderung membeku, dan jika paip membeku pada alat seperti itu, maka akan menjadi bencana hampir (siapa pun yang menangani manifestasi seperti itu tidak akan membiarkannya berbohong).
Video promosi:
Foto serupa dari stesen lain. Terdapat jelas cerobong di menara di tengah, tetapi asap tidak datang dari mana-mana. Sekiranya anda mahu, google, terdapat banyak foto lama struktur seperti itu, tetapi anda tidak akan menemui asap yang keluar dari cerobong bangunan takungan di mana sahaja.
Apa masalahnya? Nah, jika dilihat dari fakta bahawa di bangunan mengangkat air (lihat artikel sebelumnya) ada beberapa alat yang tidak dapat difahami dengan cerobong yang tidak dimaksudkan untuk asap, tentu saja, rahsia bangunan yang membawa air mesti dicari di dalamnya. Mari kita cuba.
Ini adalah bangunan badan air khas yang terkenal, yang dibentuk di ratusan di seluruh negara di hampir semua stesen yang memerlukannya. Beberapa butiran kecil: cerobong, yang ditunjukkan dengan jelas dalam gambar, tiba-tiba terputus dan tempat pemasangan tungku tidak ditunjukkan; cerobong itu sendiri jelas bukan salah satu dinding dandang, ia melewati lengan dan dari atas dipasang dengan lanyard ke struktur bumbung yang menyokong.
Sukar untuk menilai perincian pertama, mungkin jurutera mempermudah kerjanya agar tidak menyusun gambar. Tetapi pada yang kedua, timbul persoalan. Mengapa cerobong dibawa melalui lengan melalui dandang? Pemindahan haba ke air di tangki dalam kes ini bertambah buruk pada masa-masa. Mari kita anggap bahawa dalam kes ini lukisan itu dilukis oleh orang yang jauh dari kejuruteraan haba, dan mari kita lihat lukisan lain.
Ini adalah "Album gambar standard eksekutif Keretapi Daerah Moscow" 1903-1908. Dapat dilihat bahawa lebih kurang orang yang cekap sudah melukis. Paip untuk bekalan dan pengambilan air ke tangki, serta alat pemanasan di bahagian bawah di tengah, dilukis dengan baik. Mari kita perhatikan lebih dekat.
Cukup logik bahawa cerobong itu kembali melalui lengan di dalam dandang tanpa menyentuh dinding. Oleh kerana tidak ada pengelasan pada masa itu, tangki dibuat pada keling, kerana pengembangan termal sedikit dalam perincian tangki, retakan akan terbentuk di mana air akan mengalir keluar. Untuk memanaskan air, paip edaran khas digunakan, disambungkan di bahagian bawah ke dandang bahan api konvensional. Untuk memanaskan air di tangki atas (misalnya), perlu membiarkan air melalui dandang cair mengikut arah yang ditunjukkan oleh anak panah. Secara teorinya, air dapat berjalan seperti ini, jika tidak untuk satu "TAPI" - agar air beredar, perlu membuat "penyedut" dari selekoh atas. Dengan panjang paip dan diameternya, mustahil untuk melakukan ini dengan paru-paru manusia. Dan tanpa ini, air akan berhenti, dan walaupun dipanaskan,hanya akan ada awan wap dan tidak ada peredaran (saya melihat sesuatu yang serupa lebih dari sekali ketika bakal tuan melakukan pemanasan air yang salah). Ternyata mereka bermain dengan baik, tetapi masalahnya adalah dengan prinsip tindakan. Blooper lain:
Ini adalah dandang yang sama untuk pemanasan, dari koleksi yang sama. Semua orang baik, tetapi sekali lagi beberapa TAPI: reka bentuknya terpaku, dan tekanan air dari dua tangki itu sangat besar; ukuran relau sedemikian rupa sehingga hanya satu log atau satu sendok arang batu yang dapat dilemparkan ke dalamnya. Dari perincian pertama, kita dapat mengatakan bahawa disebabkan oleh pemanasan tempatan logam, struktur ini sangat tidak boleh dipercayai dari segi keketatan.
Keretakan sedikit, dan air dari baris memukau atas dapat menembus ke dalam kotak api dan mengisi api.
Sangat sukar untuk memperbaiki kecacatan tersebut. Adalah tidak bijaksana untuk berharap jurang itu akan terhakis dari masa ke masa, dalam hal ini, saya tahu dari praktik bahawa ini tidak berlaku kerana pemanasan dan penyejukan berterusan.
Menurut perincian kedua, kita boleh mengatakan bahawa dandang ini jelas tidak dirancang untuk jumlah bahan bakar mudah terbakar yang besar. Dilihat dari lebar mata paip dua inci, lebar relau adalah 0,2 m, ketinggian 0,1 m, dan pada saat yang sama masih bujur.
Diameter luar dandang itu sendiri (dengan ketebalan dinding) hanya 1.062 m. Walaupun di tempat mandi bandar, dapur tanpa memanaskan air di seluruh permukaannya lebih besar dan tungku mereka lebih lebar.
Dengan isipadu bangunan seperti takungan, dan adanya elemen pemanas khusus, selain udara - air, pada musim sejuk mesti dipanaskan secara berterusan dan dimensinya mesti jauh lebih besar untuk mengelakkan pembekuan paip bekalan dan pembuangan. Tidak ada peredaran yang berterusan di paip ini, air di dalamnya berkala, jadi musim sejuk ini mempunyai masalah. Dan apa yang berlaku mengikut gambar?
Sekurang-kurangnya, sejarah industri domestik tidak memberitahu kita sesuatu. Maksimum, bahawa semua akses percuma ke dokumen arsip dipenuhi dengan pemalsuan sejarah-pseudo, yang lahir setelah tahun 1920, dan pada saat pendigitalan, ia menjadi kuning sehingga tidak lagi dapat dibezakan secara visual dari dokumen abad ke-19.
Kadang kala, bahan yang dipercaya melepasi penapisan penapisan, tetapi ini lebih merupakan pengecualian daripada peraturan. Dan dalam kes ini, dalam gambar, mereka memasukkan titanium pembakar kayu biasa, yang digunakan pada abad ke-20 hingga akhir USSR, dan khususnya di barak kereta api. Secara definisi, dia tidak dapat bekerja di bangunan takungan dengan dimensi seperti itu.
Bangunan takungan di stesen Likhobory sangat misteri. Reka bentuknya khas; bangunan yang sama dipasang di stesen Cherkizovo dan Ugreshskaya.
Asap, cukup aneh, tidak berasal dari cerobong, walaupun kelihatan seperti ada salji. Di stesen Ugreshskaya, bangunan itu telah dipelihara dan bahkan dipulihkan:
Tetapi dilihat dari jarak pandang melalui tingkap, kereta kebal telah dibongkar di sana. Di samping itu, bumbung juga telah diganti. Kemungkinan besar, semua rahsia bangunan itu musnah. Terdapat bangunan berasaskan air yang lain:
Ini adalah stesen Uyar. Anehnya, paip pemanasan juga terputus di suatu tempat di tengah-tengah bangunan. Mari lihat lebih dekat:
Aneh, tetapi chiaroscuro di bahagian atas cerobong menunjukkan bahawa ini bukan cerobong yang keluar, tetapi bahagian silinder tunggal. Tidak ada siling, dan hampir tidak ada ruang loteng. Sangat pelik dari segi penjimatan haba. Tetapi ini bukan suatu kesalahan, bukan tanpa alasan ada prasasti tentang peletakan atap atap atau kerak yang dirasakan di bawah atap. Dan prasasti yang sangat menarik mengenai papak yang dipahat di cornice. Apa teknologi ini untuk ukuran bangunan seperti itu?
Visor menonjol ke luar sekurang-kurangnya setengah meter dan tidak ada jahitan sendi yang kelihatan.
Secara amnya, tidak ada keraguan (saya mungkin salah, tetapi saya tidak melihat yang lain) - ini adalah konkrit bertetulang biasa dengan ikatan logam tebal di dalamnya. Cerobong sudah tentu hilang sekarang. Dan terdapat banyak tingkap loteng untuk pengudaraan, dari pelbagai sisi bangunan. Senibina yang sangat sopan. Dan apa rahsia di sini? Nampaknya "cerobong" terputus di tengah-tengah gambar. Titanium yang dibakar kayu di bahagian bawahnya jelas kelihatan tidak masuk akal. Di luar jalan, anda dapat melihat kubah berganda yang biasa, dan tidak lebih dari gereja teknologi. Perkara serupa pernah saya jelaskan di sini.
Sekiranya, berdasarkan hasil pemeriksaan bahagian cornice dan bata di atas tingkap, terdapat sambungan logam di dalamnya, tidak ada keraguan apa dan bagaimana ia berfungsi di sini.
Anehnya, bangunan ini telah dipelihara dengan baik. Tetapi jika anda melihat dengan teliti bumbung bangunan lama dan yang baru, anda dapat melihat bahawa terdapat beberapa sudut tambahan di atas konkrit bertetulang, yang kini hilang. Dan bahan bumbung sudah berbeza.
Rahsia bangunan telah musnah di sini juga. Tetapi mari kita beralih ke koleksi "Penerangan mengenai pembinaan bahagian Kharkov-Kherson" dari tahun 1905-1907, di mana pada bahagian terakhir terdapat gambar-gambar pelik alat pengangkut air.
Hmmm … Dan di sini ternyata cerobong itu bukan cerobong asap sama sekali, dan dandang atau titanium pembakar kayu sama sekali tidak sama, dan bahkan ceruk untuk membersihkan parut tidak disediakan. Semua yang lain digambarkan dengan sangat realistik. Menariknya, di stesen Kopani menara ini pada masa ini sama sekali tidak.
Perang itu mungkin musnah, tetapi terlalu banyak kebetulan untuknya hilang secara misterius. Tetapi secara umum, terdapat banyak foto lama badan air, di mana paip sebenarnya ditangkap di bahagian atas, dan bukan semacam silinder kosong. Terdapat juga gambaran menarik mengenai skor ini:
Seperti yang anda lihat, bukannya dandang, ada alat yang tidak dapat difahami sama dari mana paip keluar. Dan tidak ada paip peredaran yang dapat memuatkan peranti ini untuk membekalkan air untuk pemanasan. Apakah peranti ini? Perlu diperhatikan bahawa semua paip, bahkan utusan, yang berfungsi untuk limpahan, ditunjukkan ke bebibir.
Sayangnya, tidak ada satu pun foto bangunan takungan kereta api di Kherson, sama ada lama atau moden, di tempat awam. Sangat sukar untuk menentukan sama ada wujud sekarang atau tidak. Tetapi ini belum menjadi persoalan utama. Perkara utama - jenis peranti apa yang terletak di dalamnya menggantikan titanium pembakar kayu? Sayangnya, tidak ada bahan fotografi yang tersedia untuk umum mengenai struktur dalaman badan air landasan kereta api. Mungkin ada gambar bangunan lain? Cukup aneh, ada, tetapi tidak di sini, tetapi sumber asing.
Apa peranti hebat ini? Sekiranya anda melihat dengan teliti, maka ini adalah dapur, tetapi hanya tanpa kotak api, tiup peniup dan parut. Lebih tepatnya, pengambilan udara ke dalamnya melalui lubang bujur di dekat lantai, yang terletak di bahagian bawah di semua sisi "ketuhar" ini. Dan "paip" dari "relau" ini menuju ke sambungan logam dari tangga. Nah, perforasi di bahagian atas melepaskan udara yang dipanaskan ke luar, yang bermaksud sama sekali tidak ada asap di dalam "oven" ini.
Sebenarnya, bandingkan dengan lukisan badan air landasan kereta api Kharkov-Kherson dan, seperti yang mereka katakan, cari 10 perbezaan (saya hanya melihat satu - di sini ia berbentuk silinder, dan di sana ia berbentuk telur). Nah, dan, mungkin, di sini subjek pemanasan adalah plat besi tuang terbuka (oleh itu, kata "kompor" telah menjadi kata rumah tangga dan dipindahkan ke peralatan gas), dan ada titanium air yang sama.
Jadi dalam kes ini, seperti yang dikatakan oleh watak misai terkenal, tidak semuanya mudah. Fakta adalah perkara bodoh, dan gambar lebih banyak.
Akan bersambung.
P. S. Jangan mempercayai sebahagian besar lukisan eksekutif bangunan dan struktur landasan kereta api Rusia sebelum tahun 1917. Ini adalah pemakaian tuftologi raksasa.
P. P. S. Bagi mereka yang berminat dengan artikel ini, saya mencadangkan untuk berkenalan dengan struktur badan air lain yang tidak kurang menarik pada masa itu:
Stesen lapy di wilayah Grodno. - Keretapi Warsawa.
Stesen Grodno - keretapi Warsawa.
Stesen Novoselie di wilayah Petersburg. - Keretapi Baltik.
Stesen Pskov - keretapi Warsawa.
Stesen putih Strugi - keretapi Baltik.
Stesen Verzhbolovo - keretapi Warsawa.
Pengarang: tech_dancer
