Sebutkan dalam dokumen sejarah perjalanan masa
Seperti perkataan bercetak pada zaman kita, begitu juga pada Zaman Pertengahan orang percaya perkataan tulisan tangan itu tanpa syarat! Tidakkah kita harus mencari fakta yang misteri dan hingga kini yang tidak dapat dijelaskan dalam kronik dan kronik? Ia ingin tahu, tetapi dalam dokumen-dokumen masa lalu ini, bersama dengan penglihatan, yang banyak terdapat sepanjang masa, terdapat juga catatan yang cukup menarik. Pada masa yang sama, adalah kebiasaan untuk mempercayai penulis catatan yang membuatnya sekarang. Menurut kronik kuno inilah sejarah Eropah diperincikan dan disahkan.
Penyakit kronik abad pertengahan melaporkan dengan ngeri bahawa dia pernah berada di lembah ketika berjalan, dan tiba-tiba dua jalur logam panjang muncul tepat di depan matanya - seperti pelek di tong, dan kemudian seekor naga logam terbang di atas mereka. Bhikkhu itu dengan jelas melihat bahawa naga itu mempunyai badan yang panjang, seperti ular, dan ia mengeluarkan suara yang mengerikan. Ngomong-ngomong, saintis telah menemui lembah di mana biksu itu bertemu dengan naga yang mengerikan itu. Pada zaman kita, jalan keretapi melintas di sana.
Abad IX di kota Lyon (Perancis) kronik menangkap peristiwa berikut. Suatu hari pada hari biasa, tiga orang asing muncul entah dari mana. Penyusun kronik abad pertengahan, tidak tahu bagaimana menggambarkan tempat di mana orang asing itu muncul, menyebutnya "lingkaran sihir syaitan." Orang asing itu mendakwa bahawa mereka sendiri juga penduduk Lyons, yang membuat marah para bhikkhu dan penduduk bandar. Orang asing selamat dikurung dan mula mencari saksi yang dapat mengesahkan bahawa orang-orang pelik ini sebenarnya tinggal di Lyon, tetapi tidak ada orang seperti itu.
Sementara itu, orang asing mengatakan bahawa mereka melakukan perjalanan dalam "lingkaran sihir syaitan" kerana ingin tahu untuk melihat negara Magonia, tetapi mereka berada di sana untuk waktu yang singkat dan segera kembali. Setelah berunding, orang-orang abad pertengahan memutuskan bahawa lebih baik membunuh orang asing. Dan uskup ketika itu mengucilkan mereka dari gereja dan menghukum mereka. Orang ramai yang kecewa, percaya bahawa tiga orang asing dari neraka dihantar ke kota untuk mengambil jiwa mereka dan mempercepat akhir dunia, secara harfiah merobek pelancong yang tidak bernasib baik.
Dalam sejarah Perancis abad ke-12, di bawah 1166, ada satu lagi fakta menarik. Tiga wanita petani pada waktu pagi pergi ke kampung jiran. Mereka berjalan di ladang, seperti yang telah mereka lakukan berkali-kali, bercakap. Tiba-tiba, salah seorang wanita … hanya meleleh ke udara nipis. Teman wanita mula memanggilnya, cuba mencari - semuanya sia-sia. Wanita tani, tentu saja, takut dan bergegas kembali ke kampung asalnya secepat yang mereka dapat. Apa yang mengejutkan mereka ketika di jalan raya, tidak jauh dari kampung, mereka menemui rakan mereka. Wanita itu terbaring tidak sedarkan diri. Ketika dia kembali sedar, dia tidak benar-benar mengatakan apa-apa, ketika dia tiba-tiba diangkut dari satu tempat dan tempat lain ke jarak yang sangat jauh.
Masa misteri di langit dan di laut
Video promosi:
1999, 12 Mei - Mendekati Nassau, pesawat itu hilang dari radar. Penghantar yang terkejut melihat bagaimana dia mula turun, jadi dia melintasi sifar … dan menghilang. Tiada kapal terbang di landasan. Dalam keadaan seperti itu, yang tinggal hanyalah membersihkan peluh sejuk dari dahi. Tetapi ini bukan akhir cerita! Pesawat itu muncul semula di radar … dan dari nol ia mula naik … 100 kaki … 200 kaki … 500 … 1000 … 1300 kaki … mencapai kestabilan … hilang! Dan itu bukan jenaka! Mengenai "jenaka" ini pada 24 Jun tahun yang sama, lapangan terbang Nassau harus memberikan laporan kepada pihak berkuasa yang lebih tinggi!
1980, 11 Februari - Kadet Peronda Awam Peter Jensen berlepas dengan pesawat ringan Beechcraft N9027Q di St. Thomas. Dokumen telah disimpan yang mengesahkan bahawa dia dibenarkan untuk berlepas. Mekanik lapangan terbang. Harry Truman melihat kapal terbang itu selamat. Masa berlepas yang tepat: 4.15. Dua jam kemudian, pada pukul 8.38, pesawat dalam penerbangan 667, 400 batu dari Bermuda, mendapat isyarat bahaya yang agak pelik. Juruterbang memberikan nombor pesawatnya - N9027Q dan meminta bantuan. Mesejnya adalah: Saya berada enam setengah batu dari Miami, saya kehilangan kedua-dua enjin, saya jatuh. Juruterbang melaporkan tragedi itu ke Menara. Pada pukul 8.53 ada pesanan kedua, panggilan kesusahan. Ia telah diterima oleh dua pesawat - penerbangan 667 yang sama dan penerbangan 924 (kedua-dua kereta berada 300 batu dari Bermuda. Mesej ini lebih buruk lagi:Saya 150 kaki dari tanah, hilang di antara awan.
Juruterbang bingung: awan apa yang berjarak 150 kaki dari tanah? Tetapi pesanan kedua juga disampaikan ke Menara di Miami. Menara cuba memanggil juruterbang pelik N9027Q. Tidak ada jawapan. Di Miami, mereka memutuskan bahawa dia masih jatuh. Pencarian bermula di sekitar Miami. Semua sia-sia; Tidak ada awan - tinggi atau rendah - di Miami. Cuaca baik dan cerah. Pengawal Pantai memeriksa lautan di mana pesawat itu boleh jatuh. Tiada jejak. Pengirim itu bingung mengapa kedua-dua isyarat bahaya itu menangkap pesawat berhampiran Bermuda? Mungkin pelajar yang tidak berpengalaman keliru Bermuda dan Florida? Keliru awan dengan perkara lain? Tetapi ini juga bukan akhir cerita.
Pada 20.05 pada hari yang sama, pengirim Menara di Pulau Caicos (di tengah-tengah antara Miami dan Gan Juan) menerima pesanan baru: Saya 10 minit dari lapangan terbang, saya meminta izin untuk mendarat, pesawat N9027Q! Pengawal, yang tidak tahu apa-apa mengenai pencarian N9027Q berhampiran Miami, menganggap mesej itu normal dan menyiapkan jalur pendaratan. Tetapi tidak ada pesawat yang mendarat di atasnya … Penyelidikan telah dilakukan, tetapi apa yang dapat diketahui oleh penyiasatan ini? Bahawa juruterbang mempunyai bekalan bahan bakar selama lima jam penerbangan, dan pesan terakhir diterima sebelas jam setelah bahan bakar habis, lebih tepatnya, sepuluh jam setelah lepas landas.
Anggapan bahawa kapal terbang dapat bertahan di udara tanpa bahan bakar selama sebelas jam, dan bahkan tanpa mesin, menjadikan setiap orang normal sangat sakit kepala. Selepas itu, apa?! Adakah mesej dihantar lebih awal? Tetapi mengapa kemudian mereka diterima dengan selang waktu seperti itu dan di berbagai tempat segitiga, di mana juruterbang tidak seharusnya sama sekali? Persoalan di mana dia boleh berada dan kapan dia menyiarkan kesulitannya masih belum terjawab. Sekiranya semua mesej ini tidak didokumentasikan secara rasmi, semuanya akan menjadi lelucon buruk. Tetapi juruterbang Jensen sebenarnya hilang. Dan tidak ada yang meragui bahawa dia melaporkan dirinya.
1956, 8 Ogos - kapal Pengawal Pantai, yang merupakan Frank Flynn, berlayar di perairan Bermuda. Cuaca tenang dan cerah. Penglihatan yang sangat baik, walaupun masih cukup awal, hampir malam. Bot itu keluar melakukan rondaan biasa. Kira-kira pukul 1.30, kami melihat di radar sebuah objek yang berjarak 28 batu dari kami. Konfigurasi objek ini menyerupai garis besar garis pantai. Oleh itu, kami bimbang bahawa kami tidak tentu arah. Tetapi semasa kami memeriksa kursus, kami mendapati bahawa kami berjalan dengan betul. Pantai terdekat terletak sejauh 265 batu. Di tempat di mana kita melihat "bumi", perkara seperti ini tidak sepatutnya berlaku. Objek itu tidak boleh menjadi semacam kapal. Dia tidak bergerak.
Oleh itu, kami memutuskan untuk pergi dan memeriksa apakah itu. Kami mengatur kursus untuk objek tersebut dan setelah sekitar satu setengah jam sampai pada jarak setengah mil ke sasaran radar. Selepas itu kami melambatkan dan mula mendekat dengan berhati-hati. Ketika kami berada 100 ela dari objek, kami menyoroti lampu di atasnya. Di sini kita harus berfikir: cahaya sepertinya diserap oleh objek, kita tidak dapat melihat apa-apa. Kami menghampiri lebih dekat lagi, hampir memukul objek dengan sebelah kiri kami, bersinar lagi, tetapi tidak melihat apa-apa, cahaya kami tidak menembus ke sana. Kami membalikkan badan dan hampir menyentuh objek dengan bahagian kanan kami, tetapi kami masih tidak dapat melihat apa-apa. Dua atau tiga kali, kami secara praktikal menyentuh objek itu, tetapi semasa bersentuhan, kami bahkan tidak merasa tersentak, seolah-olah itu wap atau kabut.
Ini tidak biasa dan kami memutuskan untuk mencuba masuk ke dalam kemudahan tersebut. Sebaik sahaja kami melintasi sempadannya, jarak penglihatan menurun tajam menjadi sifar. Sebentar lagi kami memberi isyarat dari ruang mesin bahawa tekanan mereka menurun, dan ini sangat menggembirakan kami. Kecepatan mulai turun, dan ketika turun menjadi empat knot, kami memutuskan untuk melarikan diri. Kami hampir tidak dapat melepasi masa ini dan saya masih tidak tahu apa yang kami hadapi pada malam itu. Sejak itu saya bercakap dengan banyak oseanografi, tetapi tidak ada yang dapat menjelaskannya kepada saya."
Flynn yakin bahawa objek yang dikesan oleh radar itu bukan pantai, kapal, atau badan yang kukuh. Sinar pencari tidak dapat menembusi objek. Walaupun begitu, bentuknya, walaupun kepadatannya sama dengan udara dan air biasa. Ia benar-benar gelap di dalam formasi ini dan dengan segera motor kapal mula terhenti. Dan satu perkara lagi: Flynn mempunyai kesan bahawa perlu masuk lebih jauh ke dalam massa yang tidak dapat difahami ini agar tidak pernah kembali.
1970, 4 Disember - juruterbang Bruce Gernon berlepas dari lapangan terbang di Bahama. Hampir sejurus selepas dia mengambil eselonnya, pesawat itu berada di awan tebal. Tetapi dia tidak pernah bertemu awan seperti itu sebelumnya.
Mereka, seperti yang dia katakan kemudian, tampak seperti "donat" dengan "terowong" di dalamnya. Dan dia memasuki terowong misterius ini dan terbang di antara awan yang mengelilinginya dengan "dinding".
"Segera setelah lepas landas," kata Gernon kemudian, "Saya melihat awan kecil, tepat di depan kami, yang berjarak satu mil jauhnya. Ia tergantung agak rendah di lautan, sekitar 500 kaki jauhnya. Anda tahu, seperti awan lensa biasa, biconvex, hanya rendah sehingga saya tidak pernah melihat awan ini. Laporan cuaca bagus, jadi awan ini tidak menakutkan kami dan kami meneruskan penerbangan. Tetapi awan ini tiba-tiba mula berubah menjadi awan besar yang terdiri daripada awan cumulus. Kami naik 1,000 kaki, dan awan juga naik bersama kami.
Ia secara harfiah tumbuh di depan mata kita dan kita tidak dapat mengelak, ia menangkap pesawat kita. Kami naik selama sepuluh minit lagi, tetapi sudah ada di dalamnya, sebelum kami melepaskan diri. Tingginya 11,500 kaki dan langit cerah. Saya meluruskan pesawat, memilih kelajuan optimum untuk penerbangan, 195 mph. Kemudian saya melihat ke belakang dan sangat terkejut. Awan dari mana kami keluar sangat besar, kelihatan seperti lingkaran separuh gergasi, ia membentang sejauh 20 batu, saya tidak dapat melihat di mana ia berakhir. Tidak lama kemudian awan lain muncul di depan kami, ia tergantung berhampiran pulau Bimini. Nampaknya awan yang baru saja kita lepaskan, hanya lebih besar lagi, setinggi 60,000 kaki. dan ketika kami berada beberapa batu lebih dekat dengannya, nampaknya menyentuh tanah. Ia berada tepat di hadapan dan kami memasukinya. Ia adalah pemandangan yang pelik. Sekaligus semuanya menjadi hitam, walaupun tanpa hujan, jarak penglihatannya adalah 4-5 batu.
Tidak ada kilat kilat, hanya kilatan putih yang pelik, sangat terang, menerangi segala yang ada di dekat kita. Dan semakin dalam kita memasuki awan, kilatan ini semakin terang dan lebih kerap. Kami membuat putaran 135 darjah dan terbang ke selatan untuk keluar dari awan. Oleh itu, kami terbang selama 27 minit. Kami berfikir bahawa kami dapat pergi ke pinggir awan dan mengelilinginya, tetapi setelah 6-7 batu, kami menyedari bahawa ia melengkung ke arah timur. Dan setelah 5 minit lagi, menjadi sangat jelas bahawa awan dari mana kami keluar di Andros, dan awan di Bimini ini adalah awan yang sama, ini adalah bahagian kedua. Bahagian berlawanan dari badan annular yang pelik. Rupanya ia terbentuk di atas pulau Andros dan mulai tumbuh seperti donat, donat raksasa berdiameter 30 batu. Itu mustahil, tetapi kami tidak dapat mencari penjelasan lain.
Kami menyedari bahawa kami terperangkap, bahawa kami tidak dapat keluar dari sana, juga tidak berkeliling, atau terbang di bawahnya. Kira-kira 13 batu kemudian saya melihat potongan berbentuk U di awan. Saya tidak mempunyai pilihan, saya berpaling dan cuba melalui jalan ini. dan ketika kami menghampiri, saya melihat bahawa ia seperti lubang di awan. Lubang ini kelihatan seperti terowong yang terbentuk sempurna selebar satu batu dan panjang 10 batu, kami melihat langit biru di hujung terowong yang lain. Tetapi saya perhatikan bahawa terowong ini nampaknya dimampatkan. Oleh itu, saya meningkatkan kelajuan pesawat, kita sekarang bergerak dengan kecepatan 230 batu sejam, dengan kecepatan tinggi Dan ketika kami memasuki terowong, ia menjadi sangat sempit, berdiameter 200 kaki. Seolah-olah kami berada di lombong. Dan jika sebelumnya, saya nampak bahawa terowong itu sepanjang 10 batu, sekarang sepertinya panjangnya tidak lebih dari satu batu.
Dari pintu keluar saya melihat cahaya matahari, ia berwarna putih dan sutera. Dinding terowong benar-benar bulat dan semuanya menyusut dan menyusut. Seluruh bahagian dalam terowongan dihiasi dengan filamen awan kelabu halus yang berpusing berlawanan arah jarum jam di depan dan di sekitar pesawat. Kami melewati terowong ini dalam kira-kira 20 saat, dan selama kira-kira 5 saat saya merasakan perasaan tanpa berat yang aneh dan seolah-olah menarik saya ke hadapan. Ketika saya menoleh ke belakang, saya menarik nafas: dinding terowong ditekan, jelas bahawa mereka runtuh, potongan itu hilang dan semua jisim kelabu ini perlahan-lahan berputar mengikut arah jam. Semua alat navigasi elektronik dan magnet kami tidak berfungsi.
Pesawat terbang betul-betul lurus, dan jarum kompas bergerak perlahan dalam bulatan. Saya dapat menghubungi Miami, dan saya mengatakan bahawa kami berada kira-kira 45 batu di tenggara Bimini, pada jarak 10.500 kaki. Penghantar Miami menjawab bahawa dia tidak dapat melihat kami di radar di kawasan itu. Semuanya agak pelik. Kami terfikir untuk melihat langit biru di pintu keluar terowong. Tetapi kami berjalan dalam kabut putih kelabu yang suram. Penglihatan tidak lebih dari dua batu; kita tidak melihat lautan, tidak ada cakrawala, tidak ada langit yang cerah Udara mendung, tetapi tidak ada hujan atau kilat. Saya menjumpai nama kabut elektronik - udara ini. Inilah yang saya namakan fenomena ini kerana peranti kami gagal. Saya hanya bergantung pada intuisi dan terbang ke barat yang khayalan. Kami berada dalam kabut elektronik ini selama kira-kira tiga minit.
Tiba-tiba penghantar menghubungi kami, dia mengenal pasti pesawat kami, dia tidak jauh dari Miami Beach dan terbang ke barat. Saya melihat jam tangan saya dan melihat bahawa kami hanya terbang selama 34 minit. Kami tidak boleh berada di dekat Pantai Miami, kami hanya perlu mendekati Bimini. Kemudian kabut mula menghilang, nampaknya pecah, beberapa garis mendatar muncul di kedua sisi kami. Kemudian garis menjadi seperti potongan sepanjang 4-5 batu. Melalui mereka kami melihat langit biru. Potongan ini mula berkembang, berkembang, menyambung.
Selepas 8 saat, mereka semua bersambung dan kabut hilang. Yang saya lihat hanyalah langit biru yang berkilauan, indah dan sangat terang. Dan di bawah saya melihat Miami Beach. Ketika kami mendarat di Palm Beach, ternyata penerbangan kami hanya mengambil masa 47 minit. Saya fikir ia adalah satu kesilapan, mungkin pemasa pesawat berfungsi, semua jam menunjukkan 15.48, dan kami berlepas pada pukul 15.00. Belum pernah saya terbang dari Andros ke Palm Beach dalam masa kurang dari satu jam lima belas, dan kemudian dengan laluan langsung. Dan di sini kami jelas mengelilingi dan menempuh jarak sekurang-kurangnya 250 batu. Bagaimana pesawat boleh menempuh jarak sejauh 250 batu dalam 47 minit?
Kami secara ajaib menyelesaikan penerbangan ini dengan selamat. Sudah lama kami tidak bercakap mengenai apa yang berlaku. Saya tidak dapat menerangkan secara logik apa yang berlaku semasa penerbangan ini. Tetapi saya merasakan bahawa saya perlu memahami ini, beberapa kali sehari saya menerangkan dari satu penjelasan yang lain. Baru pada tahun 1972 saya belajar mengenai Segitiga Bermuda, kapal dan pesawat hilang di sana. Saya mendapat tahu bahawa sejenis pelanggaran masa boleh menjadi penyebabnya. Dan kemudian saya menyedari bahawa perlu mencari jawapan ke arah ini.
Kami memerlukan empat minit untuk terbang melalui terowong sepanjang 10-15 batu. Cukup untuk melalui ribut petir dan sampai ke langit yang cerah. Kami tidak meninggalkan awan sepanjang 90 batu ke Miami dan meliputi jarak 100 batu dan 30 minit masa hanya dalam tiga minit."
Entah bagaimana, fenomena yang diperhatikan di Bermuda dikaitkan dengan perubahan aliran waktu yang tidak asing lagi bagi kita dan pelanggaran sifat jirim dan ruang yang tidak asing lagi bagi kita. Bermuda bukan satu-satunya tempat di Bumi di mana fenomena seperti itu diperhatikan, hanya senarai keanehan di kawasan ini jauh lebih luas daripada di tempat lain, dan tempat lain tidak begitu dikaji dengan baik.
P. Odintsov
