Di Amerika Syarikat, mayat pesawat yang hilang 50 tahun yang lalu dalam usaha mengejar UFO ditemui.
Musim gugur ini, Adam Jimenez, jurucakap syarikat Great lakes Dive, yang melakukan kerja kejuruteraan di takungan di perbatasan AS-Kanada, menyerahkan kepada wartawan gambar jet pejuang yang terletak di dasar tasik. Menurutnya, pesawat itu ditemui pada tahun 2005, tetapi syarikat itu tidak terburu-buru untuk melaporkan penemuan untuk memastikan bahawa ini adalah F-89C legenda yang sama yang hilang setengah abad yang lalu.
Suara dari dunia lain?
Pada malam 23 November 1953, radar pertahanan udara AS mengesan objek yang tidak dikenali bergerak dengan kelajuan kira-kira 800 kilometer sejam di atas Lake Superior, yang memisahkan Kanada dan Amerika Syarikat. Jet tempur semua cuaca F-89C, yang dipandu oleh Leftenan Felix Monclah, Jr., terbang untuk memintas dari Pangkalan Tentera Udara Kinross di Michigan.
Beberapa pemasangan radar menyaksikan pengejaran sekaligus, dan pengendali mereka melihat perkara yang sama. Salah seorang pengendali yang bertugas di stesen radar Battle Creek di Michigan berkata, dengan syarat tidak mahu disebutkan namanya:
“Pertama, juruterbang mengatakan dia tidak dapat melihat sasarannya. Tetapi di layar radar terlihat tanda dari pesawat menghampiri objek aneh. Setelah terbang lebih dekat, juruterbang itu berkata: "Saya melihat sasarannya, saya ingin semakin dekat." Kata-katanya disertai oleh gangguan, dan pada akhir frasa terdapat lebih banyak gangguan daripada pada awalnya. Setiap kali Monkla ingin mengatakan sesuatu, kata-katanya menjadi semakin tidak dapat dibaca. Terdapat gangguan di udara hanya ketika dia memancarkan sesuatu ke tanah. Ketika tanda pesawat bergabung dengan tanda sasaran, eter "meletup" kerana gangguan, dan terdiam. Adakah bunyi letupan ini adalah kata-kata terakhir juruterbang?"
Mencuba untuk menentukan apakah pesawat tempur terbang terlalu dekat dengan sasaran, sehingga tag mereka bergabung menjadi satu, operator radar memeriksa pembacaan sistem "teman atau musuh". Sistem di atas pesawat Moncla tidak menanggapi permintaan dari darat. Kemudian tanda terbang ke timur laut dan melintasi jangkauan radar.
Video promosi:
Pejuang yang dikendalikan oleh Howard Nordeck dan William Mingenbach terbang mencari Pangkalan Tentera Udara Kinross. Setelah mengelilingi tasik, mereka berpatah balik. Dan kemudian Mingenbach mendengar di udara … suara Felix Monkl! Ia memotong empat puluh minit setelah hanya tanda UFO yang tinggal di radar, dan hilang dari pesawat. Laporan Mingenbach yang tidak dideklarasikan mengatakan bahawa suaranya cukup dikenali, tetapi mereka "hanya mendengar pertengahan kalimat ketika sambungannya terputus lagi, dan dengan demikian makna mesej itu tetap tidak dapat difahami."
Leftenan Mingenbach mengenali Felix Moncl sendiri, jadi laporannya boleh dipercayai.
Orang Kanada menafikan rasa bersalah mereka
Tentera cuba menyembunyikan kebenaran mengenai kejadian itu. Keesokan harinya, seorang pegawai perhubungan awam menyatakan bahawa UFO adalah pesawat C-47 Tentera Udara Kanada dan bahawa kru Monclay, setelah mengenal pasti sasaran, telah terhempas "dengan alasan yang tidak diketahui" dalam perjalanan kembali ke pangkalan. Tetapi pemerintah Kanada menafikan bahawa pesawat mereka boleh menyebabkan nahas itu. Sebuah pesawat C-47 sebenarnya terbang di atas tasik pada waktu itu, tetapi juruterbangnya tidak melihat pesawat Amerika itu, walaupun cuaca baik, dan bahkan tidak mendengar Felix Monclay, yang seharusnya ditanyakan oleh radio yang berada di udara.
Ahli Ufologi Gord Haight mengesan Gerald Fosberg, juruterbang yang berada di pucuk pimpinan C-47 yang malang. Dia mengesahkan bahawa penghantar mula bertanya apakah dia melihat pesawat Amerika. Tetapi setelah tanda dari pejuang Monkla hilang dari skrin. Dia yakin bahawa dia tidak boleh pergi, terbang ke wilayah Amerika dan menyebabkan pemintasan. Menariknya, peta yang menunjukkan laluan penerbangan pesawat dikeluarkan dari berkas Tentera Udara AS. Dan sama ada mereka menyeberang tidak diketahui.
Agensi Associated Press menyiarkan mesej mengenai tragedi itu, tetapi pihak berkuasa menyita dari semua surat khabar - kecuali Chicago Tribune, di mana mereka tidak hanya berjaya menerbitkan artikel itu, tetapi juga menyebarkan edaran tersebut.
Setelah Angkatan Udara AS dan Jabatan Pertahanan Kanada mengungkap berkas mengenai tragedi yang telah lama berlaku, siasatan belum berjalan selangkah.
Dan di sebelahnya terdapat cakera misteri …
Dan inilah kemalangan: jenazah pesawat "diraba" oleh pakar "Syarikat Menyelam Danau Besar" semasa kerja berikutnya di dasar takungan.
Gambar-gambar tersebut diperoleh menggunakan sonar Shark-2 terkini. Jurutera syarikat dapat mengetahui bahawa pesawat hampir utuh: hanya satu penstabil sayap dan ekor yang patah, walaupun jet pejuang biasanya hancur menjadi kepingan kecil dalam perlanggaran di udara atau jatuh ke dalam air. Semua orang mendapat kesan bahawa pejuang itu sepertinya terbaring dengan teliti di atas air dan tenggelam.
Dengan menurunkan probe dengan kamera TV ke bawah, Adam Jimenez dan rakannya dapat membaca nombor ekor di ekor pejuang. Itu benar-benar pesawat F. Moncl.
"Cuba mencari sayap yang patah, kami mula menyisir bahagian bawah berhampiran pesawat," kata Jimenez. - Kira-kira 70 meter dari badan pesawat, kami melihat beberapa objek bulat atau bujur jatuh ke bahagian bawah. Tidak mungkin untuk memeriksanya dengan lebih terperinci, bahkan pada resolusi tertinggi gambarnya tetap kabur. Salah seorang kakitangan mengingatkan bahawa F-89 dapat membawa peluru berpandu jenis Genie dengan hulu ledak nuklear. Walaupun pengubahsuaian F-89 untuk senjata nuklear berlaku di kemudian hari, kami berfikir jika ada ujian dengan versi tempur sebelumnya, dan memutuskan untuk menguji hipotesis ini. Tetapi, setelah menurunkan kaunter Geiger di sana, kami tidak menemui peningkatan tahap radiasi."
Siasatan dengan kamera TV dapat melihat lebih banyak. Menurut kilauan khasnya, objek itu bersifat logam. Di bahagian bawah, alur membentang di belakangnya, seolah-olah objek itu menabrak pasir dengan cepat. "Mungkin apa yang kita lihat tidak lebih dari ujung gunung es, dan kebanyakannya tersembunyi di bawah pasir," tambah Jimenez. Terdapat lekukan di satu sisi objek, sangat mirip dengan jet pejuang.
Mungkinkah benda itu bertabrakan dengan seorang pejuang di udara, merobek sayapnya dan terhempas di dekatnya? Adam terpaksa menolak versi ini: dalam perlanggaran di udara dan memukul air, pesawat itu akan mengalami kerosakan yang lebih serius. Mungkin objek itu kebetulan berada berdekatan di bahagian bawah?
Para penyelidik tidak dapat melihat ke dalam pesawat dan melihat apakah ada mayat - penutup kokpit ditutup. Setelah menyisir 10 batu persegi di sekitar lokasi nahas dan membuat 28 hantaran di atas pesawat, mereka tidak dapat menemui unit sayap dan ekor yang hilang.
Jimenez dan rakannya akan kembali ke lokasi nahas bersama wartawan dan meneruskan penyelidikan. Tetapi kerajaan Kanada campur tangan. Ia menuntut agar koordinat pesawat yang tepat diberikan dan kerja selanjutnya harus dilakukan hanya jika disertai oleh kapal pengawal pantai atau dengan wakil pihak berkuasa di atas kapal. Dan tidak lama kemudian, "Syarikat Selam …" dilucutkan sepenuhnya lesennya untuk melakukan kerja di bawah air.
Terdapat kes lain
Mungkin kejadian yang berlaku pada malam 8 September 1970, ketika pesawat tentera hilang di langit Britain, akan membantu menjelaskan misteri kematian pesawat Moncla. Tidak lama sebelum ini, pengendali radar di Staxon Wold telah menerima pesanan yang sangat pelik dari juruterbang, Kapten Schaeffner:
"Saya mempunyai hubungan mata … sesuatu yang kabur, tidak ada garis besar yang jelas. Ia adalah cahaya kebiruan. Sial, baik, kecerahan. Sangat terang … Saya berada di sebelahnya sekarang, berdampingan dengannya. Ia mungkin sejauh 600 kaki dari saya … ia adalah kerucut … Apa kecerahannya - menyilaukan mata jika saya melihatnya lebih dari beberapa saat … Hei, tunggu, ada yang lain di sini! Ia kelihatan seperti bola sepak besar yang terbuat dari kaca … Mungkin ada hubungan antara ia dan kon. Terdapat jerebu yang bercahaya. Kuning. Untuk sekejap … dia bertukar. Menuju ke arah saya … membuat manuver untuk menyimpang … Saya dapat bertahan …"
Sambungan terputus. Pada masa itu, pengendali melihat bahawa di skrin radar, tanda dari pesawat dan UFO perlahan-lahan bergabung menjadi satu keseluruhan.
Dua bulan kemudian, pesawat itu ditemui hampir utuh di dasar Laut Utara. Tudung kokpit tetap melekat pada lambung kapal (jika anda meninggalkan pesawat dengan kelajuan tinggi, penutupnya terputus). Tali pinggang dan tempat duduk tetap berada di dalam pesawat - tetapi tidak ada tanda-tanda juruterbang. Kesannya ialah dia menghilang tanpa melepaskan ikat pinggang: di air laut yang sejuk, tubuhnya seharusnya tidak larut dalam waktu yang singkat. Mungkin di kokpit pejuang, yang terletak di dasar Danau Superior, air juga menggegarkan tali pinggang keledar yang diikat kemas …
DARI DOSSIER
Kehilangan pelapik misteri berlaku dengan kerap
1955 tahun. Sebuah pesawat pengangkutan Angkatan Udara AS dengan 26 penumpang dan anak kapal menghampiri pantai AS. Pengendali radar darat tiba-tiba melihat tanda kedua di skrin. UFO terbang dengan laju dan tiba-tiba meluru terus ke pesawat. Kedua tanda itu bergabung menjadi satu, yang terbang dengan kepantasan yang luar biasa. Pencarian di perairan di kawasan kejadian tidak menemui sedikit minyak, hanya beg bimbit jeneral di atas kapal yang melayang di situ.
1959 tahun. Pesawat pejuang F-106 Tentera Udara AS yang hilang dihantar untuk memintas UFO di luar pantai Jepun. Juruterbang melaporkan ke tanah bahawa dia melihat objek logam bulat dengan kokpit di bahagian atas. Dia berteriak bahawa dia telah menembakkan dua peluru berpandu, dan mereka, setelah mencapai UFO, meletup, seolah-olah melanggar rintangan yang tidak kelihatan. Kemudian dia berteriak bahawa UFO telah menyalakan beberapa jenis balok dan mengejarnya. Pengendali radar melihat bagaimana dua label pada skrin bergabung menjadi satu, kemudian dia juga hilang. Bahan api atau serpihan tidak dijumpai.
1960 tahun. F-101 kembali ke Pangkalan Tentera Udara Edwards. California dengan berjaya menyelesaikan tugasan. Tiba-tiba tanda muncul di skrin radar, yang bergabung dengan pesawat dan hilang. Kejadian ini berakhir dengan lebih selamat: keesokan harinya pesawat mendarat di pangkalan seolah-olah tidak ada yang berlaku. Di bawah hipnosis, juruterbang juruterbang itu mengatakan bahawa dia, bersama dengan pejuang itu, dibawa ke UFO besar, di mana mereka menjalani pelbagai kajian.
1972 tahun. Tiga pejuang terbang berhampiran Clovis, pcs. New Mexico ketika UFO dikesan oleh radar darat. Krew pesawat yang terbang berdekatan melihatnya dengan mata kasar. Juruterbang pejuang mengejar objek itu. UFO dengan cepat meningkatkan kelajuannya, terbang ke awan besar. Para pejuang masuk ke sana mengejar objek dan tidak berlepas dari seberang. Pengendali radar melihat empat mercu tanda itu bergabung. Juruterbang yang memerhatikan usaha itu hanya melihat UFO yang terbang dari seberang awan dan hilang. Tidak ada serpihan dijumpai di tanah.
Tahun 1974. Dari Pangkalan Tentera Udara Kirtland New Mexico, pesawat latihan malam berlepas. Ketika dia sudah di udara, sebuah benda muncul di layar radar, terbang dengan kecepatan 680 km / jam. UFO berubah arah, terus menuju pesawat. Tanda-tanda dari pesawat dan objek bergabung bersama, selepas itu titik yang tinggal mula bergerak dengan cepat. Tidak ada puing-puing yang dijumpai di tanah.
