Armada Rusia diperkuat dalam Perang Utara, semakin banyak kapal asing mula tiba. Hanya pada 22 Jun 1715, Peter I bertemu 45 kapal Inggeris dan Belanda pada masa yang sama. Untuk dapat memperbaiki kapal dengan cepat, dermaga kering diperlukan.
Menurut projek Peter I, perlu mengatur dermaga dan kolam dalam. Ideanya adalah bahawa dermaga akan disalirkan dengan cepat dengan mengalirkan air dari dermaga ke kolam yang digali di bawah dasar dermaga. Dari kolam, air perlahan-lahan akan dikeluarkan oleh pam dengan turbin angin. Semasa melancong ke Eropah, Peter mempelajari struktur dermaga Belanda dan Inggeris, keburukannya adalah pengepaman air yang lama (lebih dari sebulan ia dipam keluar).
Pembinaan terusan dengan dermaga bermula pada tahun 1719. Dari keputusan Peter 8 Mei 1719: "untuk memulakan terusan dekat gereja katedral St. Andrew yang Pertama Dipanggil dari pantai laut ke dermaga, dan dermaga, serta sisi di tepi terusan,".
Untuk pembinaan, tentera dipindahkan dari Vyborg, Pärnu, Moscow. Untuk mengelakkan lelaki tempatan tidak melakukan kerja keras, mereka ditugaskan ke batalion. Pada tahun pertama, ia dirancang untuk menggali saluran dengan panjang 180 fathom, lebar 15 fathom dan kedalaman 2 fathom. Kerja itu menggaji sekitar 3,000 orang.
Tetapi tidak banyak orang dan bahan, dan masa pembinaan ditangguhkan. Kemudian Pesuruhjaya Pyotr Nikiforovich Krekshin berpaling kepada Peter dengan permintaan untuk mempercayakannya untuk menggali terusan. Dia mengusulkan untuk memperluas kanal lebih banyak menjadi 16 fathom dan memperdalamnya menjadi 4.5 fathom. Untuk mengatur kerja itu, Krekshin meminta 100 batang linggis, 2000 sekop, 1000 pemetik, 800 gerobak, serta mandor mesiu dan pembongkaran untuk melemahkan batu besar. Tarikh siap terusan adalah Mei 1721. Sekiranya berlaku kerosakan pekerjaan, Krekshin bertanggungjawab bukan hanya dengan semua wang yang dibelanjakan dan harta alih dan harta tak alihnya, tetapi juga dengan nyawanya.
Video promosi:
Semasa meletakkan terusan, kesulitan besar muncul - banyak bangunan dan kebun terpaksa dipindahkan, bukan tanpa campur tangan Peter sendiri. Tetapi pada tahun 1722 terusan itu digali dan kerja-kerja sedang dilakukan untuk mengukuhkan dinding terusan. Sebuah stesen pam air dengan turbin angin dibina - "menara besar di atas terusan".
Peter saya tidak pernah melihat akhir pembinaan anak buahnya. Pada tahun 1724-1725, pekerjaan masih dilakukan untuk melengkapkan terusan dan dermaga. Selepas kematian Petrus, kerja pembinaan di Kronstadt hancur, tetapi kerja di terusan dan dermaga tetap diteruskan.
Pada tahun 1732, semasa pemerintahan Puteri Anna Ioanovna, sebuah komisi yang diketuai oleh Mejar Jeneral I. von Luberas dibentuk untuk memeriksa terusan tersebut. I. von Luberas mencadangkan untuk melebarkan dan memperdalam lembangan dermaga supaya air dari dermaga akan mengalir lebih cepat. Kerja sudah dimulakan. Dinding saluran diletakkan dari batu yang dipahat. Tetapi, pembinaan, yang dirancang oleh jurutera untuk diselesaikan dalam tiga tahun, berlangsung selama 15 tahun lagi.
Terusan itu dibuka pada 30 Julai 1752 di hadapan Permaisuri Elizabeth Petrovna - dia sendiri melancarkan mekanisme sluice. Tiga kali memberi salam dari 1331 senjata skuadron yang berdiri di pelabuhan terdengar. Mejar Jeneral I. von Luberas dianugerahkan Perintah St Andrew yang Dipanggil Pertama.
Struktur kejuruteraan hidraulik yang unik membentang sejauh 2.24 kilometer. Hingga 10 kapal besar dapat diperbaiki di dalamnya pada masa yang sama. Untuk pertengahan abad ke-18, ia adalah struktur yang megah!
Pada tahun 1774, enjin wap Rusia pertama untuk mengepam air dipasang di tebing lembangan dok Petrovsky. Ia dibawa dari Scotland dan dipasang di Kronstadt selama kira-kira dua tahun. Struktur khas dibina di tengah-tengah pantai utara lembangan dermaga. Setelah mesin keajaiban beroperasi, menjadi mustahil untuk menguras kolam dermaga dalam sembilan hari. Loji wap telah beroperasi lebih dari 75 tahun!
Sebahagian dari Petrovsky Dock digunakan untuk pembaikan kapal sehingga 2008. Lembangan dermaga berfungsi sebagai hiasan Kronstadt, dan struktur dermaga utama berada dalam keadaan menyedihkan, walaupun ia mempunyai penampilan yang sangat mengagumkan.
