Sebaik sahaja kapal selam pertama muncul di angkatan laut, jurutera dari banyak negara bertanya-tanya adakah mungkin untuk membuat "kapal" yang secara diam-diam akan mendekati musuh di bawah tanah.
Dokumen pertama yang datang ke zaman kita, yang membuktikan kajian seperti itu, bermula pada tahun 1908. Oleh itu, jurutera Inggeris I. Diver tidak hanya mengembangkan idea dan mencipta model kapal bawah tanah seperti itu (yang disebutnya kereta bawah tanah), tetapi juga dapat membangun prototaip pertamanya. Semasa ujian, perahu bawah tanah berjalan lebih dalam hanya 5 meter, dan kemudian salah satu baldi menyapu pecah. Jurutera I. Diver menghabiskan tiga tahun untuk membuat alat baru yang lebih sempurna, prinsip pergerakannya adalah "putaran". Subgroundine baru dapat menembusi bawah tanah hingga kedalaman 9 meter. Dan kemudian malapetaka berlaku: dandang stim meletup, jurutera itu mati, dan kerja-kerja selanjutnya mengenai pembuatan kapal bawah tanah Inggeris dihentikan.
Perlu seperempat abad sebelum jurutera dan tentera sekali lagi beralih ke idea untuk mewujudkan kapal yang "terapung" di bawah tanah. Ia berlaku di Jerman pada tahun 1933. Jurutera-pencipta W. von Bern mempatenkan kereta bawah tanah versi Jerman. Penemuan ini dikelaskan dan … dihantar ke arkib. 7 tahun kemudian, Count Klaus Schenkfon Staufenberg, pemimpin masa depan konspirasi Julai terhadap Hitler pada tahun 1944, menemui bahan arkib. Idea untuk membuat kapal bawah tanah yang secara rahsia dapat mendekati musuh menarik minatnya. Pada waktu inilah markas besar Oeikh Ketiga mengembangkan Operasi Sea Lion, sebuah invasi ke Kepulauan British. Kapal-kapal, yang pertama kali dapat melintasi selat sempit yang memisahkan Perancis dan Inggeris, dan kemudian ke bawah tanah untuk mencapai pangkalan tentera laut dan melumpuhkannya, dapat memainkan peranan penting dalam operasi ini.
Pencipta dijumpai dan semua syarat diciptakan untuk dia bekerja. V. von Bern berjanji akan membuat peranti yang dapat menampung lima orang, dapat bergerak ke bawah tanah dengan kecepatan 7 km / jam dan membawa hulu ledak 300 kg.
Tetapi, untungnya bagi orang Inggeris, usaha membuat kapal bawah tanah berhenti pada tahap eksperimen makmal. Hitler lebih berminat dengan sampel roket FAU-1 dan FAU-2 yang sudah habis, yang sudah siap untuk pengeluaran besar-besaran. Kerja-kerja pembuatan kapal bawah tanah dihentikan.
Benar, ada maklumat bahawa Nazi Jerman masih berjaya membina kapal bawah tanah kecil dan bahkan menggunakannya dalam permusuhan. Pada tahun 1943, sekumpulan jurutera Jerman di bawah pimpinan Herbert von Strasse mengembangkan model sub-kerangka corkscrew yang lebih baik, yang diusulkan pada tahun 1908 di England. Kapal bawah tanah yang dibuatnya digunakan sebagai teknik pendaratan tersembunyi.
Sebuah kapal tentera, yang mempunyai 1-2 sub-sempadan di atas kapal dengan beberapa pasukan penerjun payung, mendekati pantai musuh. Di sini kenderaan turun ke dalam air, dengan kekuatan mereka sendiri, mereka sampai ke kawasan itu dengan pound lembut dan masuk ke dalamnya. Oleh itu, adalah mungkin untuk mendarat beberapa puluh meter dari laut, di luar jalur kubu pesisir. Selalunya, kapal bawah tanah seperti itu hilang bersama dengan pesta pendaratan mereka. Oleh itu, setelah beberapa kali mengalami kemunduran, Herbert von Strasse dituduh mengintip Estonia dan ditembak. Penggunaan kemudahan bawah tanah Midgard -Schiange ("Serpent of Midgard") akan menjadi kepentingan ketenteraan yang jauh lebih besar. Pembangunannya bermula pada tahun 1939. "Ular Midgard" seharusnya bergerak di tanah, bawah tanah dan di bawah air pada kedalaman 100 meter. Ia terdiri daripada beberapa sel sel-sel yang saling bersambung. Setiap petak tersebut mempunyai panjang 6 meter, lebar 6.8 meter dan tinggi 3.5 meter. Bergantung pada tugas yang ada, panjang "kereta api" jenis bawah tanah antara 399 hingga 524 meter. Di depan lambung terdapat kepala gerudi besar, sama dengan yang digunakan dalam industri perlombongan untuk kerja bawah tanah. Ia menempatkan empat latihan dengan diameter 1.5 meter. "Serpent of Midgard" seberat 60 ribu tan, dan krewnya terdiri daripada 30 orang."Serpent of Midgard" seberat 60 ribu tan, dan krewnya terdiri daripada 30 orang."Serpent of Midgard" seberat 60 ribu tan, dan krewnya terdiri daripada 30 orang.
Senjata kapal bawah tanah itu kukuh: 1000 ranjau dengan 250 kg bahan letupan di masing-masing, 100 muatan kecil 10 kg bahan letupan. Sekiranya berlaku, 12 mesingan sepaksi dipasang di atasnya.
Video promosi:
Peralatan kuasa kapal termasuk 4 penjana elektrik diesel yang menghasilkan arus elektrik untuk 14 motor elektrik dengan jumlah kapasiti 19 800 hp. dari. Mata membenarkan "Midgard Serpent" bergerak di bawah air dengan kelajuan 30 km / jam, melewati pound berbatu dengan kelajuan 2 km / jam, dan tanah lembut -10 km / j. Terdapat cadangan bahawa pada akhir Perang Dunia II Jerman berjaya menguji "Midgard Serpent" mereka. Tetapi dia pasti tidak mengambil bahagian dalam permusuhan. Baru-baru ini, di media Rusia, laporan mulai muncul mengenai percubaan untuk mengembangkan kapal bawah tanah di USSR. Perkembangan ini bermula pada tahun 1930-an. Benar, pada awalnya dirancang untuk menggunakan kapal ini untuk tujuan damai. Pencipta A. Trebelev, pereka A. Baskin dan A. Kirillov membuat projek kereta bawah tanah. Kereta bawah tanah ini seharusnya sampai ke strata yang membawa minyak dan memasang saluran paip minyak di sana. Ujian pertama dilakukan di Ural, di lombong di bawah Gunung Grace. Tetapi reka bentuk peranti, prototaip yang merupakan tahi lalat, ternyata tidak boleh dipercayai. Pekerjaan lebih lanjut mengenai penambahbaikannya dianggap tidak tepat waktu, dan pemula mereka A. Trebelev ditindas.
Tepat sebelum pecahnya Perang Dunia II, pada bulan Januari 1940, pada pertemuan bersama Komisaris Rakyat dalam Negeri dan persenjataan, diputuskan untuk membentuk sekumpulan jurutera yang akan mulai mengembangkan "kapal penjelajah bawah tanah". Mereka ditugaskan untuk memulihkan perkembangan jurutera Trebelev, yang ditindas pada tahun 1937. Tetapi meletusnya perang mengganggu kerja ini.
Mereka kembali ke idea untuk membuat kapal bawah tanah setelah kekalahan Nazi Jerman, ketika lukisan V. von Wern jatuh ke tangan pakar Soviet. Di Lubyanka, didapati bahawa jurutera mandiri dari Rusia, Rudolf Trebeletsky, yang lulus dari gimnasium luar dan Universiti Moscow, mengambil bahagian dalam projek Jerman. Dia meningkatkan penemuan W. von Wern dengan ketara. Jurutera itu memanggil kapal itu "Subterin" dan memberitahu rakan sekelasnya, penulis fiksyen sains terkenal Grigory Adamov, mengenai ideanya. Yang terakhir menggunakan idea Trebeletsky dalam novelnya The Mystery of Two Oceans and The Conquerors of the Subsoil. Pada pertengahan tahun 1930-an, semasa penindasan besar-besaran, Trebeletsky ditembak.
Tetapi kerja sebenar mengenai penciptaan kereta bawah tanah Soviet hanya bermula pada awal 60-an abad yang lalu, ketika para saintis Soviet yang terkenal memperkenalkan sejumlah cadangan dan penambahbaikan baru pada projek untuk penciptaannya. Profesor Leningrad GI Babat mencadangkan penggunaan radiasi gelombang mikro untuk membekalkan tenaga kereta bawah tanah. Ahli akademik AD Sakharov bercakap mengenai kemungkinan penciptaan "torpedo bawah tanah". Hasilnya, dengan mengambil kira trofi, perkembangan domestik oleh A. Trebelev dan R. Trebeletsky, serta cadangan yang dibuat oleh para saintis, beberapa versi kereta bawah tanah telah dibuat.
Hanya pada tahun 1962 di Ukraine, di bandar Gromovka, sebuah kilang strategik untuk pengeluaran besar-besaran kapal bawah tanah "Battle Mole" dibina. Kapal itu digerakkan oleh reaktor nuklear di dalam kapal. The Mole mempunyai sarung titanium dengan diameter 3.8 meter dan panjang 35 meter. Anak kapal adalah enam belas orang dan kelajuan di bawah tanah adalah 7 km / j. Tujuan senjata baru dirumuskan sebagai "pencarian dan pemusnahan silo peluru berpandu musuh dan bunker."
Kapal bawah tanah nuklear diuji di Ural, di wilayah Rostov dan di wilayah Nakhabino di Moscow. Semasa ujian terakhir di Ural, "Battle Mole" menempuh perjalanan lebih dari 15 kilometer di tanah padat, memusnahkan sebuah bunker konkrit dan untuk beberapa sebab meletup, dan letupan itu dirakam oleh seismograf Amerika. Selepas bencana Ural, ujian lanjut "Battle Mole" dihentikan. Dan semua bahan dalam projek dikelaskan. Hanya pada tahun 1976, atas inisiatif ketua Direktorat Utama Rahsia Negara Antonov, laporan mulai muncul di media mengenai "Battle Mole", sisa-sisa yang berkarat di udara terbuka hingga tahun 90-an.
Kemudian di negara lain, Amerika berusaha membuat kapal bawah tanah. Mereka dikhabarkan telah memanfaatkan pengembangan tanah bawah tanah bawah tanah, yang dibuat di Nazi Jerman oleh sekumpulan jurutera Jerman yang diketuai oleh Herbert von Strasse. Pada tahun 1968, lukisan G. von Strasse secara tiba-tiba "muncul" di Paris. Mereka ditemui di arkib oleh sejarawan Perancis François Landuzier. Tetapi lapan hari kemudian, dia hilang, menyeberangi Selat Inggeris di feri "Santa Dravent". Feri tiba-tiba meletup dan karam. Akhbar tabloid Inggeris menyalahkan CIA kerana tenggelamnya, tetapi cerita itu dengan cepat disembunyikan.
Hasil positif dalam navigasi bawah tanah AS dimungkinkan oleh pengembangan tenaga nuklear di negara ini. Menurut informasi pecahan yang dibocorkan kepada media, diketahui bahawa beberapa contoh subgroundine corkscrew yang berjaya dibuat dan bahawa dua percubaan gerakan bawah tanah berawak berjaya dilakukan dan empat yang tidak berjaya. Menurut beberapa penyelidik, sedimen kawasan pesisir tertentu dan berlakunya gempa bumi di tempat yang sama sekali tidak dijangka menjadi bukti navigasi bawah tanah yang dirahsiakan.
M. Taranov. "Surat khabar yang menarik. Misteri Peradaban "№21 2008
