Evgeny Podkletnov, bekerjasama dengan Itali Giovanni Modanese, pada tahun 2001 menerbitkan artikel yang sangat menarik mengenai demonstrasi eksperimen kesan antigraviti yang berjaya.
Karya ini menggambarkan "penjana impuls graviti" - peranti yang, berdasarkan sumber pelepasan elektrik yang kuat dan "pemancar" superkonduktor, menghasilkan "dorongan graviti jangka pendek, yang menyebar dengan kelajuan yang luar biasa (hampir seketika) di sepanjang garis pelepasan, melewati pelbagai objek tanpa tergelincir. kehilangan tenaga yang ketara. " Hasil dorongan adalah daya tolakan yang bertindak pada objek sebanding dengan jisimnya. Dalam kombinasi dengan alat penunjuk laser, menurut keterangan Podkletnov, penyediaan makmalnya menyebabkan pesongan pendulum dalam termos vakum yang terletak pada jarak beratus-ratus meter. Secara sederhana, mesin anti-graviti dijelaskan, yang, walaupun tidak dapat mengirim pesawat ke angkasa,tetapi menunjukkan realiti fenomena seperti antigraviti.
Pada bulan Julai 2002, Jane's Defense Weekly menerbitkan data mengenai projek "anti-graviti" GRASP yang dilancarkan oleh syarikat aeroangkasa AS terbesar, Boeing. Menurut dokumen rasmi Boeing, tujuan GRASP adalah untuk mencipta peralatan kehidupan sebenar berdasarkan "penjana denyut graviti" Podkletnov-Modanese. Dokumen itu menghasilkan semula anggaran Podkletnov, yang mana penjana pada pelepasan dua megavolt menunjukkan "pecutan sasaran maksimum" sebanyak seribu G. Kerja pada penjana denyutan graviti akan dilakukan di Phantom Works, kemudahan rahsia Boeing di Seattle. Juga perlu diperhatikan bahawa pada pertunjukan udara terakhir di Farnborough (Great Britain), ketua Phantom Works, George Mulner, mengesahkan minat syarikatnya terhadap karya Podkletnov dan penyelidikan lain dalam bidang antigraviti.
Ini adalah pernyataan yang luar biasa! Malah, sehingga tahun 2001, ESA Agensi Angkasa Eropah belum pernah menunjukkan minat terhadap idea "aneh" untuk penciptaan mesin anti-graviti. Tetapi, nampaknya, contoh yang menular dari rakan-rakan Amerika dari NASA dengan projek asas mereka Breakthrough Propulsion Physics di Cleveland, serta sejumlah penerbitan terbaru dalam jurnal ilmiah terkemuka, membuat organisasi ini melihat bidang ini dengan serius. Pada musim panas tahun 2001, kumpulan ahli fizik teori khas dibentuk di ESA untuk mengkaji, menganalisis dan menilai prospek skema mesin anti-graviti yang paling terkenal pada masa itu, yang terdiri daripada Portugis Orfeu Bertolami dan Martin Taimar dari Austria. Sepanjang setahun, para penyelidik ini mengkaji lebih daripada selusin skema kawalan graviti dan membuat kesimpulan dalam laporan mereka,bahawa mereka semua masih belum mendapat kos kewangan yang serius.
Namun, mereka mengatakan bahawa sementara anti-graviti masih tidak dapat dicapai pada saat ini, sudah ada beberapa eksperimen dunia nyata yang menjanjikan pencapaiannya di masa depan. Salah satunya melibatkan pelancaran kapal angkasa untuk menyiasat kesan graviti pelik yang ditangkap oleh penyiasat ruang dalam Pioneer 10 dan Pioneer 11. Satu set eksperimen lain - di atas Stesen Angkasa Antarabangsa ISS - dapat menguji sama ada antimateri sebenarnya bergerak di bawah pengaruh graviti secara berbeza daripada perkara biasa. Akhirnya, saintis Eropah juga mencadangkan agar kajian ESA lebih dekat pada superkonduktor dan superfluid untuk melihat apakah putaran bahan-bahan ini sebenarnya mampu menghasilkan medan "magnet graviti". Namun, Bertolami dan Taimar segera mencatatwalaupun kita belajar mengawal graviti, kita tidak akan dapat melancarkan kapal angkasa. Seperti, jika kapal tiba-tiba dapat dibuat lebih ringan, maka bahan bakar yang dikeluarkan oleh muncung juga akan lebih ringan, dan oleh itu tidak akan dapat memberikan kapal yang lebih cepat. Argumen saintis lain adalah bahawa untuk melancarkan kapal angkasa di lintasan orbit rendah di sekitar Bumi, misalnya, ia mesti dipercepat dengan kecepatan 8.9 km / s, tetapi walaupun satelit terlindung sepenuhnya dari graviti, kelajuannya masih harus ditingkatkan menjadi 7.5 km / s - hanya untuk memastikan peranti berada di orbit bumi. Argumen saintis lain adalah bahawa untuk melancarkan kapal angkasa di lintasan orbit rendah di sekitar Bumi, misalnya, ia mesti dipercepat dengan kecepatan 8.9 km / s, tetapi walaupun satelit terlindung sepenuhnya dari graviti, kelajuannya masih harus ditingkatkan menjadi 7.5 km / s - hanya untuk memastikan peranti berada di orbit bumi. Argumen saintis lain adalah bahawa untuk melancarkan kapal angkasa di lintasan orbit rendah di sekitar Bumi, misalnya, ia mesti dipercepat dengan kecepatan 8.9 km / s, tetapi walaupun satelit terlindung sepenuhnya dari graviti, kelajuannya masih harus ditingkatkan menjadi 7.5 km / s - hanya untuk memastikan peranti berada di orbit bumi.
Sebaliknya, Orpheu dan Taimar menyatakan, kawalan graviti akan sangat berguna di Bumi. Sudah diketahui bahawa seramik dan kristal organik yang dibuat dalam keadaan mikrograviti menunjukkan sifat yang sangat menarik. Aloi graviti sifar boleh menjadi lebih kuat daripada aloi konvensional, kerana ia bebas dari kecacatan dan inhalan yang disebabkan oleh tindakan graviti pada logam lebur. Mikro graviti juga memungkinkan untuk mengatur kerja dengan objek yang tergantung langsung di ruang angkasa, sehingga mengelakkan bekas mencemari reaksi farmasi yang halus. Akhirnya, superkonduktor tertentu hanya dapat ditanam tanpa adanya graviti. Pelaksanaan berbagai macam tugas teknologi di ruang angkasa melibatkan kos yang sangat besar,tetapi pengembangan antigraviti memungkinkan untuk melakukan semua perkara ini secara langsung di Bumi. Baiklah, dan walaupun tentang maksud mesin anti-graviti untuk pengangkutan, semua orang mengetahui fiksyen sains.
Mengenai kesukaran menggunakan mesin anti-graviti dalam angkasawan, saya ingin perhatikan perkara berikut. Pertama, alat seperti itu tidak semestinya mengandungi enjin jet (ini adalah sifat astronotik moden). Kedua, pernyataan wakil sains "rasmi" tidak sesuai dengan keadaan dalam sains "rahsia" (elit). Sebagai contoh, saya ingin mengingatkan kembali rahsia gelap Antartika - serangan ke atas skuadron Amerika di pesisir benua sejuk yang tidak diketahui dengan pesawat. Mereka bergerak dengan kepantasan yang luar biasa, dan hasil tembakan mereka di kapal Amerika cukup material - skuadron dengan kerugian berat hampir tidak dapat melarikan diri. Menariknya, berdasarkan prinsip gerakan apa peranti ini didasarkan, dengan serta-merta mengubah lintasan penerbangan? Sudah tentu, saintis "nyata" akan mengatakan bahawa "ini tidak mungkin, keranayang tidak boleh … "Namun, dalam soalan ini adalah perlu untuk membaca antara baris. Semua penerbitan ilmiah ternama berada di bawah kawalan orang yang sama. Dan konsep yang tidak biasa seperti "mesin anti-graviti" tidak hanya dapat menjadi alat untuk bergerak pada jarak kosmik ultra-panjang, tetapi juga senjata yang luar biasa yang memperkuat kekuatan orang yang memilikinya. Siapa tahu, mungkin kapal angkasa masa depan sudah dibuat atau hampir dicipta? Tetapi maklumat seperti itu akan ditutup untuk sementara waktu, dan fakta akan diam. Siapa tahu, mungkin kapal angkasa masa depan sudah dibuat atau hampir dicipta? Tetapi maklumat seperti itu akan ditutup untuk sementara waktu, dan fakta akan diam. Siapa tahu, mungkin kapal angkasa masa depan sudah dibuat atau hampir dicipta? Tetapi maklumat seperti itu akan ditutup untuk sementara waktu, dan fakta akan diam.
Video promosi:
