Bukan rahsia lagi bahawa tahun-tahun pasca perang untuk industri kenderaan di USSR berlalu dengan kekurangan petrol yang teruk. Dan agar tidak "menemukan kembali roda", diperlukan sesuatu yang dapat, tanpa perubahan khusus, membuat mesin pembakaran dalaman biasa berfungsi … tanpa petrol. Dan penemu Soviet menyelesaikannya, dengan elegan dan murni dalam bahasa Rusia.
Rajah penjana gas ZIS-21: 1 - penjana gas; 2 - lebih sejuk; 3 - lebih bersih; 4 - kipas; 5 - pengadun-karburator.
Set penjana gas: penjana gas dengan blower sentrifugal, pembersih (penyejuk pada sampel pertama), penapis, kipas pencucuhan, pengadun. Preheater ditambahkan kemudian. Penjana gas dipasang di sebelah kanan mesin, selebihnya pemasangan di sebelah kiri. Oleh kerana itu, akses ke kokpit biasanya hanya dapat diakses melalui pintu penumpang. Tetapi pemasangannya melakukan apa yang diperlukan - ia memproses kayu bakar menjadi gas yang mudah terbakar, di mana kereta itu bergerak.
FIAT 15 Ter.
Pada tahun 1928, FIAT 15 Ter Itali dengan pemasangan reka bentuk oleh V. Naumov menjadi kereta penjana gas domestik pertama. Selanjutnya (1936-39) terdapat satu siri eksperimen ZIS-13 dengan penjana gas yang dirancang oleh A. Peltzer. Bahkan dengan mempertimbangkan kecekapan rendah, dan kekuatan enjin yang dikurangkan (tidak lebih dari 45 hp), mereka mampu membawa muatan hingga 2.5 tan sekitar 90 km dengan kecepatan hingga 45 km / jam sebelum mengisi bahan bakar.
Dan kemudian tiba masanya untuk kereta massa pertama dengan loji janakuasa seperti itu - ZIS-21. Kereta ini menerima penjana jenis baru NATI G-14, kabin asimetri (pintu kanan dua kali lebih kecil dari kiri), dan mata air yang diperkuat di sebelah kanan. Juga, untuk mempercepat pelancaran kereta, ZIS-21 dilengkapi dengan tangki bahan bakar 7.5 liter.
ZIS-13.
Video promosi:
ZIS-21.
ZIS-21.
ZIS-21.
"Mengisi semula" penjana gas memerlukan kayu kering. Rot tidak dibenarkan. Kekacang ek, abu, birch dan beech dengan lebar lima hingga enam cm dianggap optimum untuk bekerja. Walau bagaimanapun, trak itu tidak menghina briket jerami, habuk papan, kulit kayu atau kerucut yang dimampatkan. Dalam "dandang", dengan jumlah udara yang terhad, tidak terbakar sepenuhnya, "bahan bakar" membentuk campuran gas (karbon monoksida + hidrogen).
ZIS-21A.
Pada tahun 1949, trak itu diperbaharui ke modifikasi ZIS-21A, menerima sistem arang baru - TsNIIME-16. Dan tanpa masalah membuat perarakan Moscow-Minsk dan kembali. Sistem ini tidak bertahan lama, diganti dengan G-78A yang diperbaiki, yang mampu memproses bahan bakar apa pun, termasuk kayu mentah dan busuk. Tetapi pemasangan ini sudah dipasang pada UralZiSu-352L.
Akhir era kenderaan bertenaga gas jatuh pada tahun 1955, walaupun selama sepuluh hingga lima belas tahun lagi, kereta seperti itu melayani orang dengan setia - petrol tidak tersedia di mana-mana, dan kita selalu mempunyai cukup kayu bakar dan kerucut di Rusia. Tetapi untuk mengatakan bahawa ini adalah "semata-mata Rusia", yang telah berakar "hanya di negara kita" tidak mungkin - trak penjana gas membantu diri mereka dengan baik di Jerman atau Sweden.
