Pada hari-hari terakhir bulan Julai, ITAR-TASS secara rasmi mengumumkan permulaan percubaan NASA mengenai piring terbang untuk menghantar angkasawan ke Marikh. Objeknya, sangat mirip dengan UFO klasik, harus mengembangkan kelajuan yang diperlukan, terbang ke Planet Merah, dan kemudian melakukan pendaratan dan pengereman. Penyampaian berita yang sombong itu menyiratkan kemenangan sains Amerika ke atas teknologi ruang angkasa negara-negara lain di dunia. Tetapi adakah begitu?
Iblis tidak begitu dahsyat
Objek itu, dengan tangan wartawan yang ringan membaptiskan prototaip piring terbang, secara resmi disebut penahan supersonik kembung aerodinamik. Peranti ini dilancarkan pada 28 Jun pada 22 jam 47 minit dari jarak roket yang terletak di pulau Kauai di Pantai Barat Amerika Syarikat. Alat yang tidak biasa, yang benar-benar mirip kapal asing dari filem Hollywood, dinaikkan ke ketinggian 36.5 km dengan bantuan belon. Kemudian, dengan menggunakan motor roket, piring terbang mencapai tanda 55 km. Kelajuannya adalah 3.5 kali dari kelajuan suara. Pada saat itu, alat pengereman diaktifkan, dan kenderaan terbang dengan bantuan payung terjun jatuh ke Laut Pasifik. Dengan cara yang pelik ini, Jet Propulsion Laboratory NASA mengulangi perlambatan kapal angkasa semasa perjalanannya ke Marikh. Secara umum, ujian di lapisan atas atmosfer Bumi, yang bertepatan dengan ciri-ciri dengan atmosfer Mars, berjaya.
Ekologi dan kemajuan
Mungkin, seseorang dapat membahagiakan umat manusia, yang telah membuat langkah lain menuju penjajahan planet-planet sistem suria. Sayang sekali bahawa langkah ini tidak diambil oleh Rusia. Walaupun di negara kita pada tahun 80-90an abad XX, pengembangan piring terbang Rusia berjaya dilakukan, dan prototaipnya bahkan dibawa ke udara. Mesin terbang unik ini dicipta pada awal 1980-an oleh jurutera Rusia L. N. Shchukin dan mempunyai beberapa pengubahsuaian dengan nama tunggal "Ekologi dan Kemajuan", disingkat EKIP. Ciri-ciri teknikal pesawat ini sangat menarik sehingga kini. Piring terbang Rusia mampu bergerak pada ketinggian 3 hingga 11,000 m, sambil mengembangkan kelajuan 120 hingga 700 km / jam. Mesin ajaib digerakkan dengan dua turbojet litar berkembar pelayaran dan beberapa enjin turboshaft dua penjana tambahan. Secara luaran, mesin terbang Shchukin juga menyerupai UFO klasik, bekerja sesuai dengan skema "sayap terbang". Tentera segera menghargai ciri ekranolet yang menarik. Berkat penggunaan plastik bertetulang serat karbon, ternyata tidak dapat dilihat oleh stesen radar. Selain itu, ia sangat menjimatkan. EKIP diangkat ke udara menggunakan minyak tanah, hidrogen atau bahan bakar berasaskan air, 60% air! Beberapa model yang diproyeksikan dapat membawa udara dari 4 hingga 120 tan kargo atau hingga 1.000 penumpang dengan kos overhed minimum (beberapa kali lebih rendah daripada untuk pengangkutan serupa dengan pengangkutan udara moden). Memandangkan jarak dan infrastruktur negara kita, pelaksanaan siri projek EKIP dapat menjadi keajaiban pengangkutan yang sebenarnya. Dia dapat berangkat dan mendarat di ladang terbuka, di tanah, salji, air, atau bahkan paya. Dia tidak memerlukan lapangan terbang landasan konkrit yang mahal untuk dibina dan diselenggara. Walaupun tidak menggunakan casis, EKIP menggunakan kusyen udara. Ia dirancang untuk menggunakan pesawat yang tidak biasa dalam praktik di USSR dalam beberapa arah sekaligus: untuk pengangkutan penumpang dan pengangkutan, melalui Kementerian Kecemasan dan, tentu saja, untuk tujuan ketenteraan.
Video promosi:
Idea mengalir ke luar negara
Oleh itu, mengapa projek revolusi yang mampu mengubah kehidupan Rusia di luar pengiktirafan belum dilaksanakan? Pada mulanya semuanya berjalan dengan sebaik mungkin. Pada tahun 1993, di tingkat pemerintah, keputusan dibuat mengenai pembiayaan projek yang disasarkan. Pada masa ini, dua EKIP perintis masing-masing 9 tan dibuat. Inisiatif produksi bersiri ini disokong oleh Kementerian Pertahanan dan Kementerian Perhutanan. Pengembangan model bersiri pada tahun 1999 di Korolev dimasukkan dalam baris yang terpisah dalam anggaran negara. Tetapi … Pendanaan tergendala tanpa disangka dan projek itu dihentikan. Dari luar nampaknya: ada teori konspirasi. Di Rusia dan di luar negara, mereka memahami dengan baik: mulakan pengeluaran siri EKIP, dan dalam setahun keseluruhan pembinaan pesawat dunia tidak akan menguntungkan. Jauh lebih mudah bagi keprihatinan penerbangan untuk melakukan usaha mencekik pesaing. Walau bagaimanapun, cerita itu berterusan. Setelah berunding dengan rakan kongsi dari Amerika Syarikat, pemaju projek domestik pada tahun 2003 membuat alat Rusia-Amerika berdasarkan EKIP di wilayah Amerika. Ketika pada rundingan itu pihak Rusia menjadikannya syarat untuk pembinaan loji untuk pengeluaran EKIP secara serentak di Rusia, ia secara pasti ditolak. Pada masa yang sama, pasaran EKIP yang berpotensi di Amerika Syarikat sahaja dianggarkan bernilai $ 2-3 bilion. Hari ini, kerja-kerja membuat pesawat berdasarkan idea saintis Rusia LN Shchukin sedang dilakukan di beberapa negara Eropah sekaligus dengan nama umum "Vortex Cell-2050". Pada masa yang sama, negara yang paling memerlukan piring terbang sendiri, sekurang-kurangnya untuk tujuan awam, adalah Rusia. Saya ingin berharappembiayaan itu akan disambung semula dalam masa terdekat dan Keprihatinan Penerbangan EKIP akan dihidupkan semula di tanah airnya.
Teknologi WWII
Percubaan untuk membuat piring terbang dilakukan di Jerman semasa Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1939, pereka pesawat Heinrich Focke bahkan secara rasmi mempatenkan projek pesawat berbentuk piring dengan landasan menegak. "Cakera terbang" pengubahsuaian AS-6 oleh Arthur Zack diketahui, tetapi gagal dalam ujian. Dalam akhbar pasca perang, penerbitan meragukan telah berulang kali muncul mengenai penciptaan oleh jurutera Reich "pancake terbang Zimmermann" dan "Belontse disk", yang berjaya lulus ujian sebelum berakhirnya perang. Semasa penerbangan ujian, pesawat itu diduga mencapai ketinggian 15.000 km, dan kelajuannya melebihi 2,200 km / jam. Sangat menarik untuk diperhatikan bahawa, menurut laporan di media Barat, cakera Belontse, seperti EKIP setengah abad kemudian, menggunakan air dan gas sebagai bahan bakar. Malangnya, nasib perkembangan Jerman, jika, tentu saja,mereka sebenarnya wujud, tidak diketahui. Kilang-kilang itu mungkin dibom oleh pesawat Sekutu, dan cetak biru itu mungkin dieksport ke USSR atau AS sebagai trofi.
Ternyata pemaju piring terbang di kedua sisi lautan meminjam teknologi "mesin terbang berbentuk cakera dari Jerman?" Ia adalah mungkin! Tetapi orang Jerman bukanlah pelopor mekanisme yang mampu perlahan-lahan melayang di atas Bumi dan kemudian melambung tinggi ke langit dengan sudut curam.
Sumber utamanya berusia empat ribu tahun
Hari ini sukar untuk mengatakan sama ada piring terbang adalah penemuan masa kini atau kenangan masa lalu. Bukan rahsia lagi bahawa pada awal keberadaannya, kepemimpinan Reich Ketiga melancarkan satu ekspedisi demi satu ke Timur untuk mencari apa yang disebut sebagai senjata para dewa. Mungkin Nazi benar-benar menemui petunjuk untuk membina kapal vimana terbang, yang dijelaskan dalam sejumlah buku suci India kuno. Fakta keberadaan vimanas disahkan oleh garis-garis Ramayana: "… dan raja (Rama) memasukinya, dan kapal yang indah ini di bawah pimpinan Raghira naik ke lapisan atas atmosfer …" Menurut para ahli yang mempelajari Ramayana, ia diciptakan pada abad ke-4 SM n. e. Sekiranya kita meringkaskan maklumat yang ada, ternyata vimana selalunya merupakan pesawat bulat dua tingkat. Dalam teks kuno, dicatat dengan kagum: vimaana bergerak lebih cepat daripada angin,sambil mengeluarkan suara yang menyenangkan. Beberapa kapal kelihatan seperti piring, yang lain digambarkan sebagai silinder mendatar. Dalam salah satu teks epik India Kuno, Rig Veda, dikatakan bahawa Indra bergerak di angkasa dengan kelajuan yang sangat tinggi di kapal terbang, sambil menyerang syaitan jahat dengan senjata yang diletakkan di atas kapal terbangnya. Sebanyak 230 bab mengandungi "Samara Sutradhara" - teks suci yang memperincikan eksploitasi vimaana dalam pelbagai keadaan cuaca dan geografi. Tetapi berlian sebenarnya dijumpai pada tahun 1875 di sebuah kuil kuno "Vaimanika Shastra", yang berasal dari abad IV yang sama SM. e. Teks uniknya penuh dengan arahan terperinci mengenai cara membuat dan mengendalikan vimana dan merangkumi konsep seperti anti-graviti, sumber tenaga bebas, atau perjalanan angkasa yang berkuasa solar. Teks ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1979 oleh pengarah Akademi Antarabangsa untuk Kajian Sanskrit. Mungkin kepemimpinan kekuatan ruang moden, yang telah memasuki perjuangan persaingan untuk penjajahan planet-planet sistem suria, harus mengkaji teks-teks mitologi kuno?..
