Awas, minyak wangi
Terdapat banyak tanda jalan! Sebagai contoh, di sekitar bandar Kylämä di Finlandia ada tanda yang memberi amaran kepada pemandu bahawa mereka menghampiri tempat di mana … UFO tidak jarang berlaku. Tanda khas "Awas, semangat!" berdiri di lebuh raya yang menghubungkan bandar-bandar Norway Gairanger dan Gruntli.
Apa yang disebut "tempat sial", di mana kemalangan paling banyak berlaku, terdapat di banyak jalan. Jalan raya Mbarara-Ishaka di Uganda tidak terkecuali. Bahagian pertama jalan ini selesai apabila satu demi satu kemalangan mula berlaku di lurus, seperti anak panah, dan tidak semestinya bahagian sibuk.
Polis pada mulanya menuduh pemandu penyalahgunaan alkohol. Tetapi ketika teetotaler terkenal - imam paroki Mbarara - memasuki trak pikapnya, kesabaran pekerja Uganda berakhir.
"Tempat itu dikutuk. Kami tidak akan berjaya sehingga kami memuaskan semangat jalan! " - mereka menjelaskan kepada jurutera. Dan pada masa yang sama mereka mengancam untuk meninggalkan pembinaan sekiranya upacara yang sesuai tidak dilakukan. Pihak berkuasa harus bersetuju.
Dan sekarang, dengan iringan tom-tom, seorang tukang sihir tempatan menikam seekor lembu, kepala binatang di tengah jalan raya ditutup dengan aspal, ramuan herba tersebar di sekitar, dan kemudian para pengrajin melakukan tarian penyucian. Selepas upacara ini, para pembangun kembali bekerja. Dan, secara mengejutkan, kemalangan jalan raya berhenti secara tiba-tiba …
Pembinaan Lebuhraya 55 sepanjang 4.2 batu yang melintasi Deptford, New Jersey mendapat tentangan keras dari Nenticoke Indian Karl Pearce. Pada sidang media, Pierce mengatakan bahawa kutukan terletak di bahagian jalan ini, ketika jalan itu melintasi sebuah perkampungan India lama dan sebuah perkuburan. Orang India mengatakan bahawa pembinaan itu akan menodai kubur orang-orang India kuno yang tinggal di kawasan itu lapan ribu tahun yang lalu. Pada waktu yang sama, dia mengancam wakil pihak berkuasa bahawa jika mereka terus membina jalan itu, nenek moyang akan membalas dendam terhadap mereka.
Para jurutera tidak memperhatikan amaran Karl Pierce dan tidak lama kemudian, kemalangan, yang sering membawa maut, mula berlaku kepada pekerja secara berkala. Seorang pekerja dilanggar oleh roller, yang lain jatuh dari jambatan dan cedera parah. Pemeriksa diserang aneurisma serebrum. Seorang pekerja lain mengalami tiga serangan jantung berturut-turut. Tetapi yang paling teruk ialah lima pekerja binaan yang berada di dalam van - ia meletup tanpa diduga tanpa sebab yang jelas. Kelima-lima mereka mati.
Video promosi:
Pierce berpendapat bahawa kemalangan dan kematian akan berlanjutan sehingga jalan 55 dihentikan atau diubah semula …
Dan di Britain, pemandu kenderaan tempatan yang melalui Essex menaikkan bensin ketika mereka melihat sebuah batu berlumut yang terbaring di tepi jalan. Menurut legenda kuno, roh jahat tinggal di "batu ajaib" ini, dan setiap kelewatan di dekatnya dijamin akan membawa banyak masalah - hingga berlakunya kemalangan kereta. Diputuskan untuk tidak menyentuh batu itu setelah sengaja dilanggar oleh jentolak semasa Perang Dunia II. Fenomena poltergeis segera bermula: loceng berbunyi dengan sendirinya di menara loceng gereja, alat pertanian dan balak terbang ke udara. Batu itu dikembalikan ke tempatnya yang "sah" dan tidak disentuh sejak itu.
Penyelidik Inggeris tidak terlalu malas untuk mengumpulkan data dari seluruh negara dan menemui beberapa ratus jenis penerangan yang hampir sama ketika pemandu yang sedar dan berpengalaman di jalan yang benar-benar rata mengalami goncangan yang tidak dijangka atau bahkan mengalami halangan yang tidak dapat dilihat.
Dukun menuntut penghormatan
Terdapat bahagian jalan yang tidak normal di Rusia. Tanda jalan yang tidak diketahui dalam amalan dunia - segitiga dengan garis - mungkin muncul di tengah-tengah jambatan di atas Volga di Kostroma. Surat kabar daerah mencadangkan untuk memasangnya ke polis trafik setempat. Terdapat banyak kejadian misteri di pusat jambatan selama seperempat abad keberadaannya.
Mereka bermula segera setelah pembukaan utama: tanpa alasan yang jelas, sebuah trak menabrak pagar logam dan merempuh es. Beberapa hari kemudian, sebuah motosikal yang dipandu oleh seorang polis merempuh pagar. Isteri dan anaknya berada di dalam kereta. Semua orang kehilangan kesedaran dari pukulan. Pemandu itu, yang datang sendiri, tidak memahami keadaannya dan, memandangkan kerabatnya telah meninggal, segera menembak dirinya sendiri. Terdapat juga banyak musibah lain.
Satu lagi lonjakan dalam aktiviti kekuatan "najis" di jambatan itu muncul pada bulan Disember tahun lalu: secara tiba-tiba, kargo jatuh dari badan kereta, motor terhenti. Nasib baik, setakat ini tidak ada korban jiwa.
42 kilometer dari Yakutsk, di sepanjang saluran Pokrovsky, adalah tempat pengebumian Dukun Putih yang hebat, yang mati dengan ganas.
Sejurus selepas pengkebumian, banyak penduduk mula mendengar tangisan dukun dan tangisan mantra dukun. Sebatang pokok pinus ditanam di kubur. Masa telah berlalu, ia telah berkembang, dan sekarang setiap pemandu atau orang yang lewat mesti berhenti di dekat pohon Shaman dan meninggalkan "penghormatan". Terdapat banyak kes ketika pemandu tidak memperhatikan nasihat yang baik atau, oleh kerana tidak tahu, memandu. Dan setelah beberapa lama enjin di dalam kereta mati, dan orang itu merasakan keinginan yang tidak tertahankan untuk kembali. Hanya setelah meninggalkan hadiah pokok Dukun dalam bentuk objek apa pun, dan semestinya logam, enjinnya menyala. Tetapi, pada masa akan datang, para skeptis selama beberapa hari tetap lemah, sakit kepala dan kesemutan di seluruh badan.
Di wilayah Volgograd di kawasan rabung Medvetskaya terdapat banyak jalan negara. Salah satunya disebut "jalan kematian". Inilah kubur pemandu yang dilanggar oleh sebuah kereta yang terbalik. Bertahun-tahun berlalu sejak itu. Walau bagaimanapun, semua pemandu yang melalui jalan ini cuba melewati seksyen beberapa ratus meter secepat mungkin dengan kotak gear dimatikan. Faktanya ialah dengan intensiti lalu lintas tidak lebih dari 15 - 20 kereta sehari, setiap kereta kedua rosak di tempat ini: seseorang yang breknya gagal, seseorang yang enjinnya berhenti, seseorang "melarikan diri" ke tanah …
"Tempat-tempat buruk" di Moscow, di mana berbagai jenis kejadian lebih sering didaftarkan daripada biasanya, terikat dengan jenis kawasan tertentu.
Kawasan metropolitan Fili menduduki tempat tinggi dalam senarai hitam pemeriksa keselamatan jalan raya.
Sementara itu, seperti yang dilaporkan oleh beberapa penyelidik toponymy Moscow, nama Fili berasal dari kata "hvil" (sakit, tidak sihat). Ini pernah dianggap sebagai dataran banjir di tepi sungai Khvilka, yang mengalir di sepanjang pinggiran selatan Moscow. Ia dikeringkan dan dibina pada 30-an.
Jalan Mokhovaya dan Ponizovskaya (namanya sendiri) juga mempunyai standard yang tinggi dari segi jumlah kemalangan jalan raya, kerosakan yang tidak dapat difahami dalam rangkaian komunikasi.
Di Jalan Bolotnaya, "bola api terbang dari tanah" aneh dilihat.
Dengan cara apa rawa kering lama dikaitkan dengan kemalangan dan fenomena misteri? Seperti yang ditunjukkan oleh kajian ahli geologi, Moscow berdiri di seluruh rangkaian kesalahan bumi, di mana sungai dan sungai mengalir, jurang dan rawa terbentuk.
Peranti menunjukkan bahawa tepi kerosakan ini sentiasa bergerak antara satu sama lain, dan oleh itu saluran paip dan kabel telefon lebih kerap berhenti di sana.
Sekiranya anda pergi, anda tidak akan kembali
Terdapat bahagian jalan raya yang sangat luar biasa di dunia. Salah satunya terletak di Amerika Syarikat, di negeri New Mexico. Penduduk bandar Albuquerque cuba melewati lebuh raya sejauh 15 kilometer, yang dibina untuk pelancong yang ingin mengagumi pemandangan padang pasir. Terdapat khabar angin berterusan bahawa jalan raya itu menelan orang dan kereta sepenuhnya. Menurut beberapa surat khabar Amerika, kira-kira dua lusin orang meninggalkan jalan ini dan tidak kembali, walaupun jalan raya berakhir dengan puncak mati, dan mustahil untuk mematikannya …
Tidak lama dahulu, di jalan Tashkent-Samarkand, hanya 25 km dari destinasi terakhir perjalanannya, sebuah jip Jepun terbalik beberapa kali. Jurutera Adam Said-Up dan dua rakannya, yang berada di dalam kereta yang sama, kemudian dengan susah payah keluar di jalan, di mana mereka dijemput dengan menaiki kereta. Sudah berada di hospital, mereka mengetahui bahawa mereka jauh dari yang pertama menderita di bahagian kecil jalan ini. Secara harfiah pada malam itu, KamAZ yang dimuat besar terhempas di tempat yang sama, sebelum itu - trak kargo lain …
Di Poland, tidak jauh dari kota Tarnow, terdapat juga jalan raya sepanjang lima kilometer yang tidak biasa, di mana kemalangan kereta sering berlaku. Tanpa alasan yang jelas, pemandu hilang kawalan di sini, memandu ke lorong yang akan datang, jatuh ke parit di tepi jalan … Tiada pemandu dapat menjelaskan tindakan mereka dengan jelas. Kajian baru-baru ini oleh doktor mengesahkan bahawa tekanan darah pemandu sejauh lima kilometer ini meningkat, irama aktiviti jantung berubah, dan irama nadi dan pernafasan secara berkala mencapai sifar. Ini membawa kepada kebuluran oksigen dan kehilangan kesedaran jangka pendek pemandu.
Mengapa tragedi berlaku?
Pada awal 1980-an, jalan raya baru yang lebih luas dibuka di New Zealand antara Wellington dan Auckland daripada jalan yang pernah dilalui di laman web itu. Namun, dalam beberapa bulan akan datang, lebuh raya mewah itu menjadi pusat bencana.
Hanya dalam setahun, 97 buah kereta terhempas di landasan mimpi buruk. Lebih-lebih lagi, setiap tragedi kedua berlaku sebaik sahaja kereta melaju ke tiang kilometer nombor 111. Kebetulan seperti itu tidak dapat menimbulkan kecurigaan. Pemandu yang terselamat dan kemudian ditemuramah mengingatkan bahawa sebaik sahaja mereka menghampiri tiang 111, kereta mereka dilemparkan oleh kekuatan yang tidak kelihatan.
Pada 4 November 1988, 9 kereta segera meninggalkan trek di tanda terkutuk. Ini adalah hari yang jelas, baik, dan mustahil untuk menjelaskan peristiwa tragis itu dengan alasan semula jadi. Beberapa saintis New Zealand memutuskan bahawa penyebab malapetaka yang tidak berkesudahan itu tersembunyi dalam denyutan bawah tanah elektromagnetik yang kuat.
Kepada pengusir setinggi New Zealand, Nicholas Randon, jururawat hospital itu menceritakan kisah kematian mangsa kemalangan yang lain. Menurut pengakuan pemandu yang sekarat itu, dia dengan tenang memandu di sepanjang jalan yang kosong, ketika tiba-tiba beberapa bintik putih tidak kelihatan di hadapannya. Tiba-tiba dan tanpa alasan, dia merasakan dorongan yang tidak dapat ditahan untuk mengarahkan keretanya terus ke "serangan depan." Rasa ingin tahu jururawat hanya bertambah apabila pemandu trak yang kurang cedera mengulangi kata-kata senarai kenderaan sebelumnya dengan lengkap.
Penasaran dengan kisah yang didengarnya, Randon mula menyiasat pelbagai perlanggaran secara langsung dan mendapati bahawa separuh daripada semua pemandu mempunyai dorongan yang tidak terkawal untuk membunuh diri.
Bahagian jalan lain, kali ini di Jerman, antara Frankfurt am Main dan Mannheim, juga terkenal dalam lima tahun terakhir. Di sini, pada jarak satu kilometer, beberapa lusin kemalangan berlaku, menyebabkan sejumlah besar korban. Hanya yang mati telah didaftarkan 200 orang
Tetapi mengapa tragedi berlaku? Sekiranya jalan berliku, dengan pendakian curam, maka penyebab kemalangan jelas, dan jika tidak, lalu apa yang harus difikirkan? Sekiranya di kawasan rata "tiba-tiba" gerai motor dan radio macet, jika anda tidak mahu berhenti di tambalan berhampiran jalan dan hanya ada satu keinginan yang tidak dapat dijelaskan di kepala anda - untuk melarikan diri secepat mungkin?
Tinjauan di lebuh raya antara bandar menunjukkan bahawa kawasan dengan kekerapan peningkatan kemalangan jalan raya sesuai dengan tempat di mana beberapa sinaran aneh muncul di permukaan.
Pakar mengatakan bahawa terowong buatan, jalan layang, dan lubang yang terletak di zon zon geopatogenik semula jadi dapat memainkan peranan semacam penguat dari sinaran semula jadi yang tidak berbahaya. Bahaya pembentukan zon penyebab penyakit di kawasan kesalahan geologi sangat besar. Apabila bahagian jalan raya ini atau di jalan raya itu melalui tempat seperti itu, ia, biasanya, dicirikan oleh peningkatan kadar kemalangan.
Juga didapati bahawa intensiti manifestasi zon anomali sering bergantung pada waktu tahun atau waktu dalam sehari, dan intensitas zon untuk selang waktu yang berbeza dapat berubah beberapa kali.
