Pada awal pagi, enam pejuang P-38 Lightning dan dua pengebom B-17 raksasa terbang ke udara dari pangkalan Tentera Udara AS rahsia di Greenland. Ia adalah 15 Julai 1942, dan pesawat menuju ke lapangan terbang Britain untuk berperang melawan tentera Nazi.
Pesawat terbang ke timur di atas lapisan es kutub ketika mereka terperangkap dalam badai salju. Terbang secara membabi buta, mereka mendengar bahawa pemberhentian pengisian bahan bakar pertama mereka di Iceland telah dibatalkan. Ini menjadikan mereka kembali ke pangkalan. Mendekati pangkalan dengan sedikit bekalan bahan bakar, mereka mendapati bahawa itu juga ditutup. Para juruterbang menyedari bahawa mereka tidak mempunyai pilihan lain selain menabrak hamparan sejuk di pantai timur Greenland.
Pendaratan kecemasan pesawat P-38 dengan gear pendaratan ditarik adalah satu-satunya jalan keluar dari keadaan ini. Semasa pendaratan, roda hidung pesawat pertama memukul celah di glasier, menyebabkan pesawat melambung. Nasib baik, pukulan ke kanopi pesawat P-38 lapan tan dilembutkan oleh salji, dan kerosakan juruterbang itu kecil. Setelah berjaya mendarat pesawat pertama, skuadron selebihnya mula turun, melepaskan gear pendaratan. Hasil pendaratan, pesawat hanya mengalami sedikit kerosakan.
Semua anggota skuadron tetap hidup dan sihat dan diselamatkan setelah kira-kira 10 hari. Namun, pesawat ditinggalkan di lokasi pendaratan.
Ketika bertahun-tahun berlalu, beberapa orang secara tidak sengaja mengingati Skuadron Hilang yang legenda. Tetapi baru pada tahun 1980 mereka mulai berbicara tentang menyelamatkan pesawat. Penjual kapal terbang Amerika Patrick Epps memberitahu rakannya Richard Taylor bahawa pesawat harus seperti baru. "Yang harus kita lakukan hanyalah mengikis salju dari sayap, mengisinya dengan bahan bakar, memulai dan mengangkatnya ke langit. Dan tidak lebih dari itu ".
Dua tahun ini memerlukan banyak wang untuk menyelesaikan misi ini. Beberapa ekspedisi dilakukan, dan hanya setelah itu mereka belajar sekurang-kurangnya sesuatu. Pada tahun 1988, seorang jurutera geofizik Iceland menggunakan radar canggih menemui lapan objek besar di bawah ais.
Semasa penyiasat stim buatan sendiri yang kecil mengebor lubang di dalam ais, anggota ekspedisi menyaksikan dengan terkejut kerana siasatan itu harus diperpanjang sepanjang masa. Akhirnya, pesawat pertama ditemui pada kedalaman 75 meter!
Video promosi:
Tidak ada anggota ekspedisi yang berpendapat bahawa pesawat itu boleh berada di kedalaman melebihi lapisan salji atau ais yang tipis. Dan mengapa mereka harus berfikir secara berbeza? Pada akhirnya, orang ramai mendapat gambaran bahawa pembentukan ais glasial berlaku dalam jangka masa yang sangat lama - memerlukan ribuan tahun untuk membentuk hanya beberapa meter ais.
Inti ais (lajur ais) di Greenland digunakan untuk temu janji berdasarkan anggapan bahawa lapisan yang mengandungi nisbah isotop yang berbeza telah disimpan selama puluhan ribu tahun.
Ini adalah kepercayaan yang sama yang difikirkan oleh banyak orang bahawa memerlukan masa berjuta-juta tahun untuk terumbu karang terbentuk, stalaktit tumbuh, dll. Ini walaupun terdapat banyak bukti bahawa tidak memerlukan banyak waktu untuk membentuk semua ini.
Epps dan Taylor menyedari bahawa mustahil untuk menggali atau meletupkan sejumlah besar ais yang terkumpul dalam masa kurang dari 50 tahun. Pada tahun 1990, mereka kembali ke daerah itu, membawa alat sederhana yang disebut Super Gopher. Ketinggian alat ini adalah satu setengah meter, dibungkus dengan gegelung tembaga di mana air panas ditolak. Peranti ini mencairkan poros selebar 1.2 meter di dalam ais dan turun dengan kecepatan kira-kira 0.5 meter per jam sehingga menyentuh sayap B-17. Setelah pesawat mencapai sayap, air panas disalurkan melalui lengan untuk membentuk rongga di sekitar pesawat. Malangnya, pengebom besar itu musnah.
Kecewa, Epps dan Taylor pulang ke rumah. Namun, setelah hanya sebulan, mereka menyedari bahawa P-38 yang lebih kecil dan tahan lama cenderung untuk kekal utuh di bawah lapisan ais yang begitu besar. Mereka kembali pada Mei 1992. Seperti yang mereka jangkakan, P-38 yang dipulihkan berada dalam keadaan sempurna.
Setelah bertahun-tahun berusaha keras, sayap dan badannya diangkat ke permukaan melalui lubang besar yang dibuat dengan "gopher", serta empat lubang bersebelahan. Menariknya, pesawat yang dijumpai di bawah ais berada di posisi yang sama di mana mereka melakukan pendaratan kecemasan, tetapi terlantar (akibat pergerakan glasier) 5 km dari lokasi awal mereka!
Evolusionis dan ahli teori lama juga sering mengatakan bahawa "masa kini adalah kunci untuk merungkai masa lalu." Dalam kes seperti itu, tiang silinder ais setinggi 3000 meter [dari Greenland Core Drilling Project (GRIP) 1990-1992] hanya akan mewakili sekitar 2000 tahun pengumpulan ais. Sekiranya kita juga mengambil kira pemampatan lapisan yang mendasari (yang diimbangi oleh kesan Banjir global, iaitu peningkatan curah hujan dan salji turun selama beberapa abad6) dalam 4000 tahun atau lebih yang berlalu sejak Banjir Nuh, ada cukup waktu untuk yang ada jumlah ais - walaupun dalam keadaan hari ini yang umumnya bukan bencana.
Seperti biasa, bukan fakta yang bertentangan dengan perihal Alkitab mengenai ciptaan baru-baru ini, tetapi cara pemikiran budaya kita. Setiap orang tidak sengaja berbicara tentang "berjuta-juta tahun" sehingga kita secara tidak sedar merasakan semua perubahan semula jadi seperti yang berlaku dalam jangka masa yang panjang. Inilah sebabnya mengapa banyak orang hanya "kagum" ketika mereka mendengar fakta seperti pembentukan batu sedimen berlapis 180 meter pada bulan-bulan setelah letusan Gunung St. Helena pada 18 Mei 1980.7 Atau ketika orang mendengar bahawa opal berharga dibentuk dalam beberapa bulan, 8 atau bahawa arang batu terbentuk dalam beberapa bulan akibat pemanasan kayu yang sederhana.9 Atau bendera, khemah dan kereta luncur, yang ditinggalkan di Kutub Selatan oleh penjelajah Antartika Amundsen pada tahun 1911,ditemui hari ini di bawah ais pada kedalaman 12 meter, 10 atau seperti Skuadron Hilang yang dijelaskan oleh kami, terkubur dalam di bawah ais.
Namun, kita tidak boleh terlalu terkejut ketika fakta menunjukkan bahwa peristiwa biasanya terjadi lebih cepat daripada yang diasumsikan dalam kerangka pemikiran evolusi, karena "Dasar firman-Mu adalah benar, semua pertimbangan kebenaranmu kekal" (Mazmur 119: 160).
Karl Wieland
