Sifat kabus London terkenal walaupun dari buku teks geografi sekolah. Mereka sangat mengganggu penduduk ibu kota Inggeris pada tahun 1950-an, ketika pemanasan dapur ada di mana-mana sahaja di negara ini. Asap dari cerobong asap kilang, kilang, rumah. Dan pada musim luruh, udara Thames yang hangat dan lembap, bercampur dengan ekzos petrol dari kereta, dengan asap paip kilang dan karbon monoksida dari dapur rumah yang terbakar, berubah menjadi campuran abu-abu dan bau yang tidak dapat dibayangkan yang jatuh ke jalanan dengan selimut tebal. Bencana London (serta beberapa bandar lain di Amerika, Eropah dan Asia) telah menjadi apa yang disebut sebagai kabut asap - campuran beracun dari asap dan gas buangan dari perusahaan kimia dengan kabut. Orang batuk, meletakkan sapu tangan ke mulut mereka, mengutuk kabut. Pada masa itu, sangat sedikit orang yang membayangkan bahaya bagi kesihatan penduduk yang tersembunyi dalam kabut asap ini.
Kes bencana pertama keracunan asap orang dicatat di Belgium. Akibat keracunan udara yang berlebihan dari kilang-kilang Liège di Lembah Meuse pada bulan Disember 1930, enam puluh orang mati dan lebih dari seribu cedera. Pada akhir Disember 1948 di Donor (Pennsylvania, Amerika Syarikat) lebih daripada dua ribu orang menderita asap.
Kabut kabut yang ringan, yang melukis segalanya dengan warna pudar, kadangkala memberikan daya tarikan yang pelik. Tetapi masalahnya adalah ketika kabut menebal pada musim luruh atau musim sejuk. Akhir musim luruh, berubah menjadi musim sejuk, adalah mimpi buruk bagi penduduk ibu kota Britain. Tudung tebal turun di kota, udara kabur tebal menyukarkannya dilihat di jalanan, merayap ke premis bangunan awam - pawagam, teater, restoran, kedai, kelab, mengisinya dengan bau busuk. Ia masuk ke rumah, pakaian mengeluarkan bau yang menyakitkan, bahkan makanan terasa seperti asap.
Pada hari-hari musim luruh, ketika semua massa kelabu ini turun di kota, masalah bermula: kelajuan kereta menurun, kesesakan lalu lintas terbentuk di persimpangan, yang berada di luar kawalan seluruh pasukan polis trafik. Pejalan kaki berjalan di sepanjang dinding bangunan ke stesen metro terdekat, dan pengendara tidak mempunyai pilihan selain tidur sebentar sambil menunggu kabut berkurang. Tetapi sering sekali kereta membunyikan hon antara satu sama lain, dalam keadaan penglihatan yang buruk, bas bertingkat merah bertembung, pejalan kaki berlari ke arah yang berbeza. Kesibukan, kebingungan menjadi panik, dan mangsa lalu lintas pertama muncul.
Keadaan tidak lebih baik dengan kereta api yang tiba di London. Mereka benar-benar membuat jalan dengan sentuhan. Lampu carian dihidupkan, kelajuan menurun. Dan pada kereta yang berjalan selari dengan lebuh raya, lampu depan kereta juga menyala, siren berbunyi, dan beratus-ratus isyarat kereta dibunyikan. Keadaan yang sama berlaku di pelabuhan, di mana puluhan kapal tiba.
Tetapi keadaan terburuk dalam keadaan seperti ini adalah bagi pesakit asma dan semua orang yang menderita pelbagai jenis penyakit paru-paru. Dan orang yang sihat pada masa ini juga mengalami kekurangan oksigen. Yang paling lemah menjadi mangsa pertama di smokehouse London. Dengan siren, ambulans memandu dengan berhati-hati ke seluruh kota, membawa batuk dan terengah-engah ke hospital.
Apa itu kabus? Apa bahayanya bagi manusia? Kabut terbentuk akibat pemeluwapan atau pemendapan wap air pada zarah cecair atau pepejal aerosol di udara. Selalunya terbentuk pada suhu lebih dari 20 darjah. Tetapi ia boleh muncul pada suhu yang lebih rendah. Dalam kes ini, penglihatan terganggu dengan ketara dan ketumpatan kabus bergantung pada ukuran zarah-zarah yang membentuknya. Selalunya, kabut terbentuk di kawasan penempatan, terutama di kawasan di mana terdapat peningkatan pelepasan inti pemeluwapan hygroscopic, khususnya produk pembakaran.
Sekarang beberapa perkataan mengenai London. Bandar ini terletak di dataran, pada ketinggian hanya lima meter dari permukaan laut. Ia dikelilingi oleh rabung cuesta berkapur. Iklim terutama laut, dengan musim sejuk ringan dan musim panas yang sejuk. Suhu purata bulan terdingin (Januari) ialah 5.3 ° C, paling panas (Julai) - 18.9 ° C, dengan 645 mm pemendakan setiap tahun. Dalam keadaan semula jadi dan iklim, kabut sering terbentuk.
Video promosi:
Yang paling mematikan bagi penduduk London adalah kabut pada bulan Disember 1952, yang dicampurkan dengan jelaga arang batu masam dari paip. Udara telah berubah menjadi kelabu dan jarak penglihatan semakin merosot. Dan tiba-tiba beratus-ratus orang diracun sekaligus. Semua hospital penuh sesak, dan mangsa kabut terus tiba. Lebih-lebih lagi, doktor ternyata tidak berdaya untuk membantu pesakit dengan apa-apa. Bagaimana melindungi diri dari pencemaran udara, yang juga mempengaruhi kakitangan perubatan? Bantal oksigen diperlukan - ia tidak mencukupi. Kami memerlukan cahaya matahari dan angin - mereka tidak begitu. Orang-orang asma mengalami sesak nafas. Terdapat masalah dengan ubat-ubatan. Dan penuaian yang mematikan tidak lama lagi. Pada bulan-bulan pertama 1953, empat ribu kematian dicatatkan. Secara keseluruhan, dua belas ribu orang mati sepanjang tahun.
London, seperti bandar-bandar lain di Eropah, terkejut dengan jumlah ini. Sebenarnya, akibat kabut asap yang mengerikan ini memaksa pemerintah untuk mengambil langkah mendesak untuk membuat sistem pemanasan yang baru, dan terutama sekali untuk meninggalkan arang batu dan beralih ke minyak, minyak dan gas yang lebih bersih.
Walau bagaimanapun, bencana ini bukanlah yang terakhir. Tepat sepuluh tahun kemudian, keadaan sayangnya berulang. Pada bulan Disember 1962, awan kabut yang lebat turun ke London dan seluruh England tengah. Pada hari-hari Disember ini, ramai penduduk ibukota Great Britain memakai topeng gas untuk pertama kalinya - berbahaya untuk menghirup gas ekzos bercampur dengan udara lembap. Angka kematian mencecah 106 orang. Selain itu, peningkatan kelembapan udara akibat kekonduksian elektrik yang dihasilkan telah menyebabkan banyak peralatan elektrik menyala. Sejak masa itu, kabut (atau kabut asap) disebut pembunuh asap, atau pembunuh kabut.
Dari buku: "BENCANA BESAR YANG TIDAK DILAKUKAN". HIDUP. Ionina, M. N. Kubeev
