Kuil India "menyalin" penampilan viman …
Dalam tajuk kami, kita sudah banyak membincangkan mengenai vimanas kuno India, pesawat masa lalu, bahkan mengenai reka bentuk mereka dan prinsip operasi enjin. Kami menyebut bahawa "dewa-dewa" kemungkinan besar menggunakan "pusaran magnetik" di vimanas sebagai sumber tenaga, dan orang-orang yang menerima alat ini dapat menggantikan daya angkat dengan merkuri, yang tersedia dalam jumlah besar dan mengetahui khasiatnya … Dan peranti seperti itu juga boleh terbang! Terdapat pengesahan langsung ini bukan hanya pada zaman kuno, tetapi juga lebih dekat dengan masa kini …
Nama lelaki yang mengangkat "vimana" yang diubah suai ke udara lagi pada abad ke-18 Masihi adalah Andrea Grimaldi. Jauh sebelum penerbangan rasmi pertama saudara Wright pada tahun 1903! Sangat sedikit orang yang mengetahui tentangnya. Grimaldi, sebagai seorang bhikkhu dari Itali, dengan teliti mempelajari risalah kuno India dan berjaya membangun pemasangan terbang sesuai dengan prinsip yang ditetapkan di dalamnya. Dia menggunakan merkuri sebagai pendorong …
Hari ini, para pakar hanya menganggap bahawa aliran merkuri, yang dipercepat di sepanjang jalan cincin ke kelajuan tinggi, menghasilkan medan gravimagnetik dengan intensiti besar di sekitar "vimaana", akibatnya daya angkat yang diperlukan untuk penerbangan terbentuk. Mengapa sebenarnya merkuri mampu melakukan ini? Maksudnya adalah untuk mendapatkan daya angkat maksimum, perlu memilih bahan dengan ketumpatan pukal tertinggi sebagai cecair kerja. Keadaan ini dipenuhi dengan tepat oleh merkuri - atau sebatian berdasarkannya.
Mari kita sekali lagi mengingatkan perihal vimaana dari risalah kuno India: “Tubuhnya, yang terbuat dari bahan ringan, seperti burung terbang besar, harus kuat dan tahan lama. Di dalamnya hendaklah diletakkan alat dengan merkuri dan alat pemanas besi di bawahnya. Melalui kekuatan yang bersembunyi dalam merkuri dan yang menggerakkan pusaran yang dibawa, seseorang di dalam kereta ini dapat terbang jarak melintasi langit dengan cara yang paling menakjubkan. Empat bekas yang kukuh untuk merkuri harus diletakkan di dalamnya. Apabila mereka dipanaskan oleh api terkawal dari alat besi, kereta api akan mengembangkan kekuatan guruh berkat merkuri, dan ia akan segera berubah menjadi mutiara di langit.
Grimaldi diilhamkan oleh risalah India kuno dan maklumat dari mereka …
Video promosi:
… dan sekarang, pada abad ke-18 Masihi, sangat mungkin untuk merancang pesawat dengan sistem pendorong berdasarkan merkuri, yang berjaya lulus semua ujian dan benar-benar berlepas - jauh sebelum saudara Wright! Nama penuh penemu genius ini ialah Andrea Grimaldi Wolande. Dia adalah seorang bhikkhu Itali yang menghabiskan banyak waktunya untuk meneliti teliti teks-teks India kuno yang ada …
Dalam surat kabar "Leiden Vestnik" pada 21 Oktober 1751, pesawat yang dibinanya dijelaskan sebagai berikut: "Di dalam kereta di mana Andrea Grimaldi Wolande dapat membuat jarak tujuh mil dalam satu jam, ada mekanisme jam; selebar 22 kaki dan berbentuk seperti burung, badannya disambung dengan potongan gabus, ditutup dengan perkamen dan bulu. Sayapnya diperbuat daripada tulang paus dan usus. Di dalam mesin terdapat tiga puluh roda dan rantai unik yang digunakan untuk mengangkat dan menurunkan berat. Di samping itu, enam paip tembaga digunakan di sini, sebahagiannya diisi dengan merkuri.
Keseimbangan dikekalkan oleh pengalaman penemu sendiri. Dalam ribut dan dalam cuaca yang tenang, ia dapat terbang dengan cepat. Mesin yang hebat ini dikendalikan oleh ekor sepanjang tujuh kaki yang diikat pada kaki burung. Sebaik sahaja kereta berlepas, ekor mengarahkannya ke kiri atau kanan, atas permintaan penemu. Tiga jam kemudian, burung itu turun dengan lancar ke tanah, setelah itu kerja jam bermula semula. Pencipta terus terbang di ketinggian pokok. Andrea Grimaldi Wolande terbang Selat Inggeris dari Calais ke Dover sekali. Dari sana dia terbang ke London pada pagi yang sama, di mana dia bercakap dengan mekanik terkenal mengenai reka bentuk keretanya. Mekaniknya sangat terkejut dan mencadangkan untuk membina sebuah kereta sebelum Krismas yang dapat terbang dengan jarak 30 batu sejam. (48.27 km sejam - lebih kurang)
Setelah membaca mengenai "usus", "roda", "rantai" dan terutama "paip yang dipenuhi dengan merkuri", banyak saintis dengan sengaja menolak kisah ini. Tetapi sia-sia! Memang, selain artikel arkib yang disebutkan di atas, ada dua lagi dokumen yang membuktikan penerbangan "burung Grimaldi". Di Itali, ada surat dari London yang mengesahkan penerbangan, dan di kota Lyon di Perancis ada kajian ilmiah mengenai mesin ini, yang disahkan oleh tiga ahli akademik, di mana tercatat bahawa pada tahun 1751 Grimaldi membuat penerbangan yang berjaya dari Calais ke Dover.
Kenyataan aneh mengenai radas ini sebenarnya cukup pragmatik. Grimaldi hanya menggunakan apa yang dia boleh! "Usus" binatang dapat digunakan untuk meregangkan bingkai sayap. Pemilihan bulu sebagai kulit luar, nampaknya, disebabkan oleh peningkatan kualiti aerodinamik permukaan seperti itu. Pada masa yang sama, sayap tidak bergerak dan tidak menghasilkan tujahan! Ini dilakukan oleh pengangkatan merkuri.
Keterangan mengenai permulaan penerbangan Grimaldi: "Burung itu berlari dengan cepat, debu hitam di belakang ekornya." Di sini "habuk hitam" adalah akibat yang jelas dari enjin yang berjalan pada merkuri!
Mengenai kecekapan dan realiti operasi mesin merkuri, seseorang dapat memetik kata-kata penyelidik Soviet L. Zaslavsky: "Mesin termudah yang menghasilkan daya tuju jet adalah mesin jenis penyejat. Mana-mana kapal di mana cecair mendidih dan yang mempunyai lubang untuk menguap wapnya menghasilkan daya tuju … Merkuri sebagai cecair berfungsi mempunyai kelebihan yang tidak dapat disangkal berbanding air - kepadatan tinggi, iaitu dengan jisim merkuri dan air yang sama, tangki merkuri harus hampir empat belas kali lebih kecil … Panas pengewapan merkuri lebih kurang tujuh kali ganda daripada air, dan oleh itu, bekalan bahan bakar yang diperlukan berkurang dengan jumlah yang sama. Akhirnya, tekanan wap tepu merkuri dalam julat suhu 360-600 ° C berbeza dari 2 hingga 25 bar, dan tekanan wap tepu air mencapai 170 bar bahkan pada 350 ° C. Itu dia,keadaan untuk mengekalkan suhu yang diperlukan untuk merkuri adalah kurang kritikal daripada air. Bukan hanya itu, dengan kapal yang cukup kuat, tidak perlu untuk mengawal tekanan, tetapi pengendalian manual mod mesin menjadi mungkin disebabkan oleh "penyesuaian" pemanas yang agak kasar, kerana kesalahan tidak akan menyebabkan perubahan daya tuju yang tajam."
Oleh itu, persediaan seperti itu dapat berfungsi. Dan, seperti yang kita lihat dalam contoh sebenar, ia berjaya! Kembali pada abad ke-18.
Malangnya, kita sama sekali tidak mengetahui nasib nasib penemuan sami Itali itu. Nampaknya, dia menderita nasib mesin wap Heron, yang lebih awal dari masa itu, dan oleh itu tidak mendapat aplikasi pada zaman moden …
