… Pesawat penumpang DS-9, yang berlepas dari Bologna ke Palermo dengan kelewatan dua jam, hilang dari skrin radar pada 20 jam 59 minit. Terdapat 81 orang di dalam kapal terbang syarikat swasta Itavia, termasuk 13 kanak-kanak. Pesawat itu terhempas ke Laut Tyrrhenian di kawasan di mana kedalamannya melebihi tiga kilometer. Tidak ada yang terselamat.
Para pakar yang menyiasat tragedi ini pada awalnya menyatakan dua versi: pesawat itu jatuh di udara kerana alasan teknikal, atau alat peledak dicetuskan di dalamnya, yang secara tidak sengaja dibawa ke kabin. Pada tahun-tahun itu, pengganas dari "Briged Merah" dan penentang neo-fasis mereka aktif di Itali. Namun, lama-kelamaan, versi asalnya mula dipersoalkan.
Dan ada sebab untuk itu.
Sejak awal lagi, kesimpulan pakar disoal oleh pemilik syarikat penerbangan itu, Aldo Davantsali (meninggal pada tahun 2005). Pakar bebas yang disewa olehnya, setelah meneliti jenazah pesawat, mayat penumpang dan rekod radar, menyimpulkan bahawa pesawat itu ditembak jatuh oleh peluru berpandu dari salah satu negara NATO. Versi ini dipandang serius di Jerman dan AS, tetapi ia segera ditolak oleh pemerintah Itali. Lebih-lebih lagi, pihak berkuasa membatalkan lesen syarikat penerbangan itu, dengan muflisnya. Kini perjuangan untuk mencari kebenaran dan memulihkan nama baik ayah dipimpin oleh dua anak perempuannya, yang mendapat sokongan banyak orang Itali melalui rangkaian sosial di Internet.
Beberapa hari selepas tragedi menimpa Ustica, akhbar Britain Evening Standard menerbitkan berita sensasi, yang mendakwa bahawa pesawat itu ditembak jatuh oleh peluru berpandu dari salah satu daripada dua kapal induk Perancis yang melakukan latihan latihan di sasaran udara di wilayah yang tidak berpengalaman di Laut Tyrrhenian. Penundaan dalam penerbangan selama dua jam, menurut akhbar itu, boleh menyebabkan kesalahan yang fatal …
Tiga minggu selepas pesawat itu terhempas di pergunungan Calabria, selatan Itali, pesawat MiG Soviet yang terhempas dan mayat juruterbang Libya ditemui secara tidak sengaja. Bagi banyak orang, ini seperti kebetulan misteri - baik pada waktunya maupun di tempat bencana. Namun, satu komisi siasatan Itali-Libya dengan cepat menyatakan bahawa juruterbang itu mati pada hari penemuan itu dibuat, dan alasannya adalah kesalahan besarnya. Dan hanya beberapa tahun kemudian, penyiasat forensik Sisilia Rosario Priore akan menerima kesimpulan pakar forensik yang memeriksa mayat orang Libya yang mati. Dokumen tersebut dengan jelas menyatakan bahawa juruterbang itu mati pada 27 Jun 1980. Dan pada 30 November tahun yang sama, sekumpulan pakar Amerika mengedarkan siasatan mereka sendiri, yang menyimpulkan bahawa DS-9 ditembak jatuh oleh peluru berpandu. Tetapi pemerintah Itali sama sekali tidak bertindak balas terhadap penerbitan di surat khabar Inggeris atau pendapat pakar Amerika.
Video promosi:
Dokumen mengenai kes ini telah lama disimpan. Baru pada tahun 1986, saudara-mara mangsa berpaling kepada Presiden Itali, Francesco Cossiga, dengan permintaan untuk akhirnya mengetahui kebenaran tentang tragedi tersebut. Dan ketua negara memberikan perintah yang sesuai kepada pemerintah Bettino Craxi. Dua komisen teknikal telah dibuat, salah satunya segera sampai pada kesimpulan: pesawat penumpang ditembak jatuh oleh peluru berpandu, tetapi untuk keyakinan penuh, perlu dilakukan pekerjaan untuk memulihkan badan pesawat. Mengenai perkara ini, perkara itu terhenti lagi …
Dan hanya pada tahun 2008, F. Kossiga, yang merupakan senator seumur hidup, membuat pernyataan yang tidak dijangka dalam salah satu wawancara televisyen. Memetik maklumat dari perkhidmatan rahsia Itali SISMI, dia mengatakan bahawa pesawat itu ditembak jatuh oleh peluru berpandu dari pesawat Tentera Laut Perancis, yang sedang memburu pemimpin Libya ketika itu, Muammar Gaddafi kerana perselisihan yang sengit antara Paris dan Tripoli mengenai sebahagian wilayah Chad.
Menurut versi ini, pemimpin Libya terbang dengan DC-9 peribadi, ditemani jet pejuang MiG ke Malta, tetapi diberitahu oleh ejen Itali mengenai cubaan pembunuhan yang akan datang. Pesawat Kolonel Gaddafi berada dalam perjalanan selari dengan penumpang DS-9, menghindari radar Perancis. Menurut mantan presiden Itali, juruterbang pejuang Perancis, agar tidak diperhatikan oleh orang Libya, terbang di bawah kapal terbang Itali, dan dari posisi ini menembakkan roket ke arah pesawat pemimpin Libya itu. "Ada kesalahan yang menyebabkan tragedi mengerikan," F. Cossiga mengesahkan kepada dua wartawan Itali pada tahun 2010, beberapa bulan sebelum kematiannya. Selain itu, dia menasihati mereka untuk tidak melanjutkan penyelidikan ini di Perancis, agar tidak menjadi mangsa "keracunan makanan atau kemalangan lalu lintas secara tiba-tiba." Dia jelas mengisyaratkanbahawa sejak pesawat terhempas di dekat pulau Ustica, 12 orang telah mati dalam keadaan yang pelik, terutama pengirim dan juruterbang yang dapat memberi keterangan.
Hingga kini, pemerintah Perancis berturut-turut telah menolak kehadiran pesawat ketenteraan mereka pada hari itu di zon udara yang malang. Namun, salah seorang jeneral yang bertugas di pulau Corsica pada masa itu mengesahkan bahawa pada malam 27 Jun 1980, beberapa pejuang Perancis meninggalkan pangkalan tentera tempatan dan menuju ke pantai Itali. Kegiatan mereka diperhatikan oleh pengirim lapangan terbang Rome Fiumicino.
Kerabat mangsa nahas pesawat semakin menuntut agar Presiden Perancis François Hollande mendeklarasikan data mengenai tragedi itu 32 tahun yang lalu, jika mereka benar-benar masih disimpan di Paris.
Pada tahun 2013, Mahkamah Tinggi Kasasi Itali mempertimbangkan kes nahas pesawat 1980 di pulau Ustica dan mendapati bahawa pihak berkuasa kehakiman disesatkan dalam penyiasatan penyebab tragedi tersebut. Sebelum itu, pada bulan Disember 2005, Mahkamah Rayuan Rom membebaskan dua jeneral Angkatan Udara Itali yang sudah bersara, Lamberto Bartolucci dan Franco Ferri, yang dituduh melakukan pengkhianatan tinggi. Secara khusus, mereka dituduh melakukan usaha untuk menyesatkan pemerintah Itali dan badan-badan negara lain dan menyembunyikan sebab dan keadaan sebenar kematian DC-9.
