Kami mendengar mengenai perkongsian kereta, bandar pintar dan pergerakan masa depan setiap hari. Kemungkinan besar, anda tidak akan menyedari bagaimana semua ini menjadi kenyataan, dan stereng akan berhenti mengganggu masuk ke dalam kereta. Kami sedang memikirkan apa yang akan kami gunakan pada tahun 2025.
"Troika Jerman" (Audi, BMW, Mercedes) selalu menetapkan vektor pengembangan untuk pasaran automotif dan memperkenalkan teknologi baru. Optik laser di Audi, penggunaan turbin secara besar-besaran di BMW, jenis badan baru yang disebut "coupe empat pintu" di Mercedes-Benz. Terima kasih kepada para seniman avant-garde ini dan industri automotif kini berada di puncaknya, tetapi jika anda menganggapnya sebagai grafik yang anda lukis dengan tangan anda, maka garis itu tidak akan naik atau turun. Selanjutnya: sebatang pensil menembusi kertas dan masuk ke dalam yang tidak diketahui.
“Sekarang kita semua menyaksikan masa yang unik dan sangat sukar. Keprihatinan global terpaksa mengira dan membentuk tiga tren sekaligus: pengangkutan autonomi, loji kuasa elektrik dan bentuk pemilikan baru. Pembuat kenderaan tidak pernah mengalami tekanan seperti itu, - kata Alexander Usov, Ketua Pegawai Eksekutif CTRL Leasing, yang merupakan penyedia kewangan strategik yang menyediakan segmen Mobiliti sebagai Perkhidmatan. "Secara konvensional, pada tahun 80-an dan 90-an, mereka hanya perlu mengemas kini reka bentuk barisan model, dan tidak lupa untuk meningkatkan kuasa mesin dan menambah fungsi baru."
Hari ini, untuk tugas sebelumnya, keperluan untuk menghitung puluhan senario di seratus negara di dunia ditambahkan dan pada masa yang sama untuk memantau pergerakan permulaan pengangkutan, yang sebelumnya tidak menimbulkan apa-apa kecuali senyuman memanjakan. Semua ini memerlukan sumber yang luar biasa. Bagaimana rupa pengangkutan masa depan?
"Langit bandar" akan bergemuruh di atas kita
Di samping konsep pemilikan baru seperti perkongsian kereta dan kereta langganan, kaedah pengangkutan baru dan hebat akan muncul. Penerbangan bandar akan memberikan tahap mobiliti tertinggi. Keperluan utama untuk itu adalah lepas landas dan mendarat menegak.
Video promosi:
Yang paling popular adalah dua jenis drone penumpang: multirocopters standard dan tiltrotor dengan mesin putar, yang pertama memberikan vektor gerakan menegak dan kemudian yang mendatar. Berdasarkan dua seni bina ini, pembuat kenderaan sudah mulai menyajikan perkembangannya,”pakar itu meramalkan.
Sebagai contoh, Audi terlibat dalam projek oleh Airbus dan ItalDesign untuk membangunkan kenderaan modular dua tempat duduk yang boleh bergerak baik di darat dan di udara. Ia berdasarkan kapsul penumpang berganda. Ia digerakkan di jalanan oleh modul pesawat yang digerakkan oleh 4-baling-baling, dan kemudian dimuat ke platform beroda 4 untuk meneruskan laluan di dalam bandar dan terbang untuk mengisi.
Sekiranya peranti dengan empat cincin kelihatan cantik untuk anda, jangan membuat kesimpulan. Perkhidmatan ulang-alik udara Nexus VIP adalah di mana kecantikan diabolik digabungkan dengan reka bentuk futuristik dan sentuhan warna dinamik. Helikopter lima tempat duduk masa depan ini sedang dikembangkan oleh Bell dan telah disewa oleh beberapa rakan untuk pengangkutan udara masa depan. Mereka berusaha menghadirkan Nexus sebagai pesawat bertenaga elektrik, tetapi ini hanya secara formal: kilang elektrik hibrid dengan mesin turbin gas akan memberikan tenaga kepada pemutar elektrik.
Masih ada sekitar lima tahun untuk menunggu penciptaan Bell, jadi mari kita kembali ke peranti yang ada dan berfungsi. Pertama sekali, saya ingin mengetengahkan projek pesawat ringan yang paling berjaya yang disebut Volocopter dari eVolo. Multikopter 18 baling-baling ini beratnya hanya 300 kg dan tidak terbang di persekitaran maya, tetapi di langit nyata. Daimler telah melaburkan € 25 juta dalam projek ini, dan Frankfurt Airport merancang untuk menggunakan Volocopter sebagai pengangkutan udara antara terminal dan infrastruktur pengangkutan di bandar ini.
NASA, Airbus, Boeing dan syarikat gergasi lain juga melabur dalam pembangunan pesawat serupa, jadi prospek untuk jenama kereta di sini kelihatan redup.
Lubang vakum Elon Musk akan muncul di bawah kami
Musk menyuarakan idea kereta api vakum supersonik pada tahun 2013, tetapi hari ini hanya dua tapak ujian yang telah dilaksanakan berdasarkan konsep ini: tiub SpaceX sepanjang 1,5 kilometer di California dan terowong Virgin Hyperloop One 500 meter di Nevada. Mod pengangkutan kelima, seperti yang diposisikan oleh Elon Musk sendiri, harus berfungsi pada panel surya, kapsul penumpang akan terbang di dalam saluran paip yang dinaikkan pada kelajuan 500-1220 km / jam pada selang waktu 30 saat yang luar biasa untuk kecepatan seperti itu. Kelebihan utama idea kereta vakum adalah ketiadaan rintangan udara dan geseran "kereta" penyokong di permukaan. Seperti mana-mana pelabur swasta, Elon Musk berusaha untuk mengurangkan kos projek sebanyak mungkin, jadi dia meninggalkan idea mengenai kekosongan lengkap di paip. Menurut perhitungannya, cukup untuk menjaga forevacuum (ini adalah 1/1000 tekanan atmosfera),yang boleh disokong oleh pam dengan kekuatan sederhana, dan dinding paip boleh dibuat dari keluli biasa dengan ketebalan 20-25 mm. Pada tahun 2013 yang sama, pasukan projek menerbitkan spesifikasi projek setebal 58 halaman dengan semua formula dan pengiraan, kerana Musk mengatakan bahawa dia tidak merancang untuk melaksanakan Hyperloop sendiri. Sejak itu, banyak syarikat menemui pelabur untuk kereta vakum versi mereka, dan pada tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UAE, Arab Saudi dan Perancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke projek itu, dan sekarang Syarikatnya yang Membosankan sedang menggali terowong untuk trek Hyperloop rasmi pertama. Bahagian itu, sepanjang 16.5 km, kemudian akan menjadi sebahagian dari laluan Washington-New York. Pada tahun 2013 yang sama, pasukan projek menerbitkan spesifikasi projek setebal 58 halaman dengan semua formula dan pengiraan, kerana Musk mengatakan bahawa dia tidak merancang untuk melaksanakan Hyperloop sendiri. Sejak itu, banyak syarikat menemui pelabur untuk kereta vakum versi mereka, dan pada tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UAE, Arab Saudi dan Perancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke projek itu, dan sekarang Syarikatnya yang Membosankan sedang menggali terowong untuk trek Hyperloop rasmi pertama. Bahagian itu, sepanjang 16.5 km, kemudian akan menjadi sebahagian dari laluan Washington-New York. Pada tahun 2013 yang sama, pasukan projek menerbitkan spesifikasi projek setebal 58 halaman dengan semua formula dan pengiraan, kerana Musk mengatakan bahawa dia tidak merancang untuk melaksanakan Hyperloop sendiri. Sejak itu, banyak syarikat menemui pelabur untuk kereta vakum versi mereka, dan pada tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UAE, Arab Saudi dan Perancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke projek itu, dan sekarang Syarikatnya yang Membosankan sedang menggali terowong untuk trek Hyperloop rasmi pertama. Bahagian itu, sepanjang 16.5 km, kemudian akan menjadi sebahagian dari laluan Washington-New York.dan pada tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UAE, Arab Saudi dan Perancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke projek itu, dan sekarang Syarikatnya yang Membosankan sedang menggali terowong untuk trek Hyperloop rasmi pertama. Bahagian itu, sepanjang 16.5 km, kemudian akan menjadi sebahagian dari laluan Washington-New York.dan pada tahun-tahun mendatang mereka akan muncul di China, UAE, Arab Saudi dan Perancis. Ngomong-ngomong, pada tahun 2015, Musk kembali ke projek itu, dan sekarang Syarikatnya yang Membosankan sedang menggali terowong untuk trek Hyperloop rasmi pertama. Bahagian itu, sepanjang 16.5 km, kemudian akan menjadi sebahagian dari laluan Washington-New York.
Kereta akan mula mendaki gunung
Pameran Elektronik Pengguna CES di Las Vegas secara bergurau disebut "automotif" selama beberapa tahun sekarang: bukan Pertunjukan Elektronik Pengguna, tetapi Pameran Elektronik Kereta. Syarikat gergasi automatik mempamerkan kedudukan terbaik mereka di forum ini dan menghadirkan teknologi yang paling revolusioner. Malah Continental, yang terutama dikenali sebagai pengeluar tayar, memperkenalkan robot kurier tahun ini yang akan menyampaikan pesanan kepada pelanggan sampai ke pintu.
Jurutera dari Hyundai terkejut. Pada saat kelihatan seperti semuanya sudah diciptakan, mereka melancarkan Elevate, sebuah kenderaan konsep semua medan yang digerakkan oleh daya tarikan elektrik yang dapat mendaki gunung dan bergerak di permukaan mana pun. Dengan analogi dengan sebutan SUV yang sudah biasa bagi kita, idea Korea mengidentifikasikan dirinya sebagai UMV - Ultimate Mobility Vehicle. Keupayaan merentas desa maksimum robot pengangkutan ini disediakan oleh empat kaki dengan lima darjah kebebasan. Terima kasih kepada mereka, dia dapat meniru gaya reptilia dan mamalia, tetapi dia melakukan ini bukan untuk bersenang-senang, tetapi, misalnya, untuk mengusir orang dari tempat yang sukar dijangkau. Roda motor diperlukan di sini hanya untuk pergerakan pantas di permukaan yang rata, dan anggota badan mekanik diaktifkan apabila pagar satu setengah meter atau parit satu setengah meter berhenti di jalan, atau ada keperluan untuk memaksa langkah dan lereng berbatu,berjalan di pasir, paya dan salji dalam. Untuk mencari titik tumpu, Elevate dapat memanjangkan lintasannya hingga 4.5m, menjadikannya kenderaan yang lebih serbaguna daripada kereta kebal, ATV atau kereta salji.
Casis mekatronik dipasang pada platform dengan daya tarikan 66 kWh. Mana-mana badan boleh dipasang di atas, bergantung pada kehendak pelanggan: modul perubatan atau penyelamat, kapsul panorama untuk pelancong, kokpit untuk penumpang yang tidak aktif. Hyundai sendiri meletakkan penemuannya sebagai pembantu perkhidmatan kecemasan di kawasan bencana, di mana Elevate akan mencapai sasaran di bawah kawalan kecerdasan buatan.
