Pesawat jurutera Lev Shchukin EKIP, yang kadang-kadang disebut juga piring terbang Rusia, dapat membawa negara kita ke jarak kemampuan teknikal dan ekonomi sehingga cukup menakjubkan. Tetapi penciptaan pencipta yang cemerlang mempunyai banyak halangan dalam perjalanan ke syurga …
Para saintis Soviet terkenal sebagai golongan maksimalis. Pada masa yang sama, mereka dapat mengerjakan projek yang, pada pandangan pertama, tidak mempunyai persamaan. Roket, kenderaan seluruh medan, "piring" - Pereka pesawat Soviet dan Rusia Lev Nikolaevich Shchukin mengusahakan penciptaan mesin sedemikian pada masa yang berlainan.
Dalam bayangan Korolev
Dia dilahirkan pada tahun 1932 di Moscow, dibesarkan di wilayah Moscow, di mana keluarganya berpindah, belajar di sana dan setelah sekolah tahu dengan tepat siapa dia yang akan menjadi profesion. Memasuki Institut Penerbangan Moscow di Fakulti Mesin Pesawat, Lev Shchukin muda lulus 12 peperiksaan sebagai pelajar luar dan dimasukkan ke tahun ketiga dengan segera! Setelah menamatkan pengajian di universiti ini, dia juga menamatkan pengajian di Fakulti Mekanik dan Matematik Universiti Negeri Moscow. Adakah hairan bahawa saintis muda yang menjanjikan diundang untuk bekerja di Central Design Bureau for EM industri angkasa?
Di sini Shchukin mengambil bagian dalam pengembangan roket super berat, yang dimaksudkan untuk diluncurkan ke bulan. Namun, setelah kematian pengurus projek Sergei Korolev, sehubungan dengan perubahan kepemimpinan, konflik bermula dalam pasukan. Shchukin meninggalkan industri angkasa lepas dan berpindah ke VNIIPI Transprogress. Di sini dia secara radikal mengubah arah kerja dan bukannya teknologi roket, dia mengambil pengembangan kapal terbang. Sebenarnya, ia adalah kenderaan semua medan yang dirancang untuk mengangkut kargo di Utara Jauh.
Walau bagaimanapun, simbiosis pengetahuan sebelumnya dan pengalaman yang baru diperoleh secara tidak disangka-sangka menyebabkan pereka pesawat mengembangkan pesawat baru yang asasnya pada awal 80-an abad yang lalu, yang disebutnya EKIP (singkatan yang bermaksud "ekologi dan kemajuan").
Anak sulung Shchukin tampak sangat futuristik, bukan kerana apa-apa dia digelar piring terbang. Namun, peranti itu menyerupai kapal asing jauh. Ya, gambar itu berbentuk cakera, tetapi pada waktu yang sama ia juga mempunyai sayap kecil, secara struktur tersambung ke badan pesawat.
Video promosi:
Oleh itu, masalah aliran udara pesawat diselesaikan. Dan juga seorang pereka yang bijak mengembangkan alat untuk meneutralkan pusaran melintang: mereka hanya disisipkan ke sayap oleh peminat khas, yang mengurangkan kesan negatif. Berkat inovasi ini, ciptaannya dapat berjalan lancar dan mendarat. Secara struktural, EKIP tergolong dalam pesawat "terbang sayap" dengan semua kelebihan mereka. Iaitu, dia dapat terbang di langit seperti kapal terbang dan melayang hampir di atas tanah, seperti ekranoplan.
Dan dia juga mempunyai kualiti yang sangat berharga - "tanpa aerodrome". Casis EKIP tidak disediakan sama sekali - peranannya dimainkan oleh bantal udara, yang memungkinkan untuk berlepas dan mendarat dari permukaan mendatar yang panjangnya tidak melebihi 600 meter. Oleh itu, peranti ini dapat dilakukan tanpa banyak elemen infrastruktur lapangan terbang yang mahal.
Siapa yang memerlukannya?
Perkembangan Shchukin mempunyai beberapa pengubahsuaian, termasuk yang tidak berawak. Sampel penumpang berawak dengan berat antara 12 hingga 360 tan bertujuan membawa dari 2 orang hingga 1200 orang. Pilihan pengangkutan diangkat dan diangkut dari 4 hingga 120 tan. Kelajuan mencapai 700 kilometer sejam, jarak tempuh hingga 6000, ketinggian penerbangan adalah ~ 3 meter dalam mod ekranoplan hingga 11 kilometer dalam mod kapal terbang.
Perkara penting - enjin EKIP dapat berjalan tidak hanya pada minyak tanah atau campuran air-petrol khas yang ekonomik, tetapi juga hidrogen yang mesra alam. Oleh itu, "ekologi" namanya bukan sekadar perkataan.
Peranti asalnya memungkinkan untuk meletakkan tangki bahan bakar dengan pelbagai kapasiti dalam peralatan, bergantung pada jarak penerbangan yang diperlukan. Selain itu, kehadiran beberapa mesin dari berbagai jenis mengecualikan kemungkinan kegagalan semua pada waktu yang sama, dan pendaratan kecemasan dapat dilakukan walaupun dengan satu mesin berjalan. Pereka dengan teliti menyelesaikan masalah keselamatan operasi otaknya.
Alat Shchukin boleh mempunyai banyak pengubahsuaian yang sesuai untuk kegunaan tentera dan awam.
Yang terkecil dapat digunakan … sebagai pengangkutan peribadi! Dengan pengeluaran besar-besaran, kosnya setanding dengan harga sebuah kereta asing yang berprestij.
Tetapi pesawat besar akan bersaing secara serius dengan pesawat konvensional, baik untuk pengendali tentera dan awam. Jadi, Kementerian Pertahanan mungkin berminat dengan pilihan EKIP dalam pilihan anti kapal selam, rondaan dan pendaratan. Versi pertempuran piring terbang Shchukin juga dipertimbangkan. Nampaknya Kementerian Situasi Darurat tidak akan menolak alat seperti itu, yang menggabungkan kualiti terbaik pesawat dan helikopter dan sangat diperlukan untuk memadamkan kebakaran, dan juga untuk menyerahkan penyelamat ke tempat-tempat bencana alam dan buatan manusia. Berdasarkan EKIP adalah mungkin untuk menggunakan sebuah hospital udara yang sangat efisien dan menuntut.
Selain itu, penemuan Shchukin juga dapat mengeluarkan bentuk pengangkutan yang menguntungkan seperti pengangkutan air ketika menggunakan alatnya dalam mod ekranoplanes. Biarkan mereka lebih rendah daripada kapal besar dalam daya dukung, tetapi mereka akan berkali-kali lebih cepat daripada mereka.
Secara keseluruhan, sikap bersahaja EKIP ke lokasi pangkalan mereka menjadikannya sangat mudah untuk beroperasi dan memperluas senarai pengguna berpotensi dengan ketara.
Bagaimana-tahu?
Malangnya, penemuan hebat pereka pesawat berbakat itu tidak ditakdirkan untuk melihat langit. Lebih tepat lagi, hanya model EKIP seberat 120 kilogram yang diletakkan di sayap pada tahun 1994. Penerbangannya berjaya. Tetapi kemudian tidak ada wang untuk peralatan masa depan yang terkandung dalam logam.
Benar, satu setengah bilion rubel diperuntukkan oleh keputusan pemerintah Rusia pada tahun 1993, tetapi sehingga dana ini sampai ke pemaju, mereka menyusut beberapa kali. Presiden Rusia Boris Yeltsin dan Walikota Moscow Yuri Luzhkov menunjukkan minat terhadap penemuan tersebut, tetapi Lev Shchukin tidak mendapat sokongan kewangan yang serius untuk pengeluaran siri alatnya. Pencipta menghabiskan sebahagian daripada kerja menghabiskan dana sendiri. Pada tahun 2001, dia meninggal kerana serangan jantung …
Rakan-rakannya terus berusaha, berusaha menghidupkan projek Shchukin, menarik pelabur asing. Amerika Syarikat menunjukkan minat, malah kerja rundingan dilakukan. Walau bagaimanapun, orang Amerika berminat untuk mengatur pengeluaran EKIP di rumah, dan pihak Rusia berkeras untuk membiayai pengeluaran peranti selari di negara kita. Pelabur luar negara tidak berpuas hati dengan pilihan ini, dan kontrak tersebut tidak dapat dilaksanakan.
Pada masa ini, kerja-kerja penciptaan EKIP telah dihentikan dan nasibnya selanjutnya dipersoalkan. Selama beberapa dekad yang lalu, reka bentuk revolusioner untuk tahun 90-an abad XX telah berhenti membangkitkan minat lama pihak-pihak yang berminat.
Lebih-lebih lagi, masalah pembinaan pesawat terbang dan syarikat penerbangan dengan infrastrukturnya yang besar tidak begitu berminat dengan pelaksanaan projek ini. Mengapa mereka memerlukan pesaing yang serius?
Kejayaan Nazi
Peranti, yang secara struktural menyerupai piring terbang, telah dicuba selama bertahun-tahun.
Menurut satu versi, Nazi mencapai kejayaan besar. Oleh itu, pada separuh kedua tahun 1950-an, badan penerbitan Lehmann (Munich) menerbitkan buku The Secret Weapon of the Third Reich, yang ditulis oleh Mejar Rudolf Luzar. Buku itu memuat gambar berbagai jenis pesawat berbentuk cakera, termasuk foto cakera Bellonze, cakera Schriever-Habermole. Dikatakan bahawa, diduga pada penerbangan uji pertama, alat itu mencapai ketinggian 12.400 meter dan kecepatan 2.000 kilometer per jam.
Oleg TARASOV
