Elon Musk menerbitkan sebuah manifesto di mana dia mengingatkan seperti apa kenderaan elektrik - dan kereta pada umumnya - menurut pendapatnya. Seperti yang anda ketahui, pendapat Elon Musk menentukan arah perkembangan syarikatnya, termasuk Tesla. Adakah wajar bercakap mengenai kepentingan manifesto ini? Lebih jauh dari orang pertama.
Pelan induk pertama, yang saya tulis 10 tahun yang lalu, kini berada di tahap akhir. Sebenarnya tidaklah sukar dan terdiri daripada yang berikut:
- Untuk melepaskan sekumpulan kecil kereta yang pasti mahal
- Gunakan wang ini untuk mengembangkan kereta yang akan dikeluarkan dalam jumlah yang lebih besar
- Gunakan wang ini untuk membina kenderaan yang dihasilkan secara besar-besaran
dan…
- Membekalkannya dengan tenaga suria. Tidak bergurau, ia benar-benar digantung di laman web kami selama 10 tahun.
Sebab kami harus memulakan dengan langkah pertama adalah kerana hanya itu yang dapat saya lakukan dengan PayPal. Saya fikir peluang kejayaan kita sangat rendah sehingga saya tidak dapat mengambil risiko wang orang lain dan akan bermula dengan saya. Senarai syarikat berjaya yang tiba-tiba memutuskan untuk melibatkan diri dalam kenderaan sangat pendek. Sehingga 2016, jumlah syarikat kereta Amerika yang tidak muflis adalah dua: Ford dan Tesla. Memulakan syarikat kereta adalah kebodohan, dan syarikat kereta elektrik adalah kebodohan kuasa dua.
Video promosi:
Di samping itu, sebuah kereta yang akan dihasilkan dalam jumlah kecil bermaksud kilang yang lebih sederhana dan lebih kecil, di mana sebahagian besar barang akan dibuat dengan tangan. Tanpa kemampuan untuk menjimatkan pada skala pengeluaran, apa sahaja yang kita bina akan menjadi mahal, sama ada sedan ekonomi atau kereta sport. Walaupun ada orang yang sanggup membayar harga tinggi untuk sebuah kereta sport, tidak ada yang akan mengeluarkan $ 100,000 untuk Honda Civic elektrik, tidak kira betapa hebatnya.
Salah satu sebab saya menulis rancangan induk pertama adalah mempertahankan diri daripada serangan yang tidak dapat dielakkan yang akan berlaku di Tesla, menuduh kami hanya menjaga orang kaya, seolah-olah tidak ada banyak pengeluar kereta sukan, atau dalam sesuatu yang lebih pelik. Malangnya, blok ini tidak menghentikan banyak artikel yang menuduh kita semua ini, jadi matlamat ini tidak tercapai.
Walau bagaimanapun, sebab utama adalah untuk menjelaskan bagaimana tindakan kita sesuai dengan gambaran besar sehingga kelihatannya kurang rawak. Inti dari semua ini adalah - dan masih - untuk mempercepat permulaan tenaga "stabil" supaya kita dapat melihat masa depan dan kehidupan masih baik. Itulah maksud stabil. Ini bukan omong kosong - penting bagi semua orang.
Dengan satu cara atau yang lain, pada suatu ketika kita mesti mencapai ekonomi tenaga yang stabil, atau kita kehabisan bahan bakar fosil dan peradaban akan runtuh. Memandangkan kita pasti akan kehabisan bahan bakar fosil dan hampir semua saintis bersetuju bahawa peningkatan drastik dalam tahap karbon atmosfera dan lautan adalah tidak siuman, semakin cepat kita mencapai kestabilan, semakin baik.
Inilah rancangannya, yang akan kita dekatkan hari ini.
Integrasi penjanaan dan penyimpanan tenaga
Untuk membuat panel solar dan produk bateri yang terintegrasi dan indah yang berfungsi, menyokongnya sendiri, dan kemudian menskalakannya ke seluruh dunia. Satu proses pesanan, satu pemasangan, satu perkhidmatan, satu aplikasi telefon.
Kami tidak dapat melakukannya dengan baik jika Tesla dan SolarCity adalah syarikat yang berbeza, sebab itulah kami mesti menyatukannya dan memecahkan halangan yang memisahkan mereka. Fakta bahawa mereka berpisah, walaupun mempunyai asal usul yang sama dan berusaha untuk tujuan yang sama - tenaga yang stabil - sebahagian besarnya adalah kecelakaan sejarah. Sekarang Tesla sudah siap untuk mengukur Powerwall dan SolarCity siap menyediakan sel suria, sudah tiba masanya untuk menyatukannya.
Buka dan gunakan bentuk pengangkutan darat utama
Tesla kini terlibat dalam dua segmen sedan premium dan SUV yang agak kecil. Dengan Model 3, SUV kompak masa depan dan trak pikap baru, kami berhasrat untuk menjangkau sebahagian besar pasaran pengguna. Pengangkutan lebih murah daripada Model 3 tidak mungkin diperlukan kerana bahagian ketiga dari rancangan yang dijelaskan di bawah.
Yang benar-benar penting untuk mempercepat permulaan masa depan yang stabil adalah kemampuan untuk meningkatkan pengeluaran secepat mungkin. Inilah sebabnya mengapa kejuruteraan Tesla banyak menumpukan pada pembuatan mesin yang menjadikan kereta - menjadikan kilang itu sendiri menjadi produk. Analisis pertama mengenai asas fizik pembuatan automotif mengatakan bahawa peningkatan 5-10x dapat dicapai untuk versi 3 dalam kira-kira 2 tahun kitaran lelaran. Kilang mesin Model 3 pertama boleh dianggap versi 0.5, dan versi 1.0 akan habis setahun menjelang 2018.
Selain pengangkutan pengguna, terdapat dua jenis pengangkutan elektrik lain yang diperlukan: trak berat dan pengangkutan bandar dengan kepadatan penumpang yang tinggi. Kedua-duanya berada di peringkat awal pembangunan di Tesla dan akan didedahkan tahun depan. Kami yakin Tesla Semi akan dapat memberikan pengurangan yang signifikan dalam kos pengangkutan barang, bersama dengan peningkatan keselamatan dan pekerjaan yang menarik.
Dengan munculnya otonomi, mungkin masuk akal untuk mengurangkan ukuran bas dan memindahkan peranan pemandu bas kepada operator armada. Kesesakan lalu lintas akan bertambah baik dengan peningkatan kepadatan penumpang dengan menghilangkan lorong tengah dan meletakkan tempat duduk di mana terdapat pintu saat ini, sementara percepatan dan pengereman kenderaan yang sepadan akan melancarkan lalu lintas bas berat tradisional. Orang juga akan diangkut terus ke destinasi mereka. Butang khusus di perhentian bas yang ada akan berfungsi tanpa telefon. Reka bentuknya merangkumi kerusi roda, kereta sorong dan basikal.
Autonomi
Apabila teknologi semakin matang, semua kenderaan Tesla akan menerima perkakasan yang diperlukan untuk memandu sendiri sepenuhnya dengan keupayaan anti-rollback, yang bermaksud mana-mana sistem di dalam kereta boleh rosak dan terus memandu dengan selamat. Penting untuk ditekankan bahawa penyahpepijatan dan penentukuran perisian akan memakan masa lebih lama daripada meletakkan kamera, radar, sonar, dan perisian komputer.
Walaupun perisian diselaraskan untuk berprestasi lebih baik daripada pemandu biasa, ia memerlukan masa untuk kenderaan memandu sendiri untuk mendapatkan kelulusan peraturan. Kami menjangkakan perlu sekitar 10 bilion kilometer di seluruh dunia untuk mendapat persetujuan. Armada ini bergerak sekitar 5 juta kilometer sehari.
Saya harus menerangkan sedikit mengapa Tesla menggunakan autonomi separa sekarang, dan bukannya menunggu sesuatu di masa depan. Yang paling penting, jika digunakan dengan betul, sudah tentu lebih selamat daripada memandu oleh kekuatan manusia, dan tidak bermoral untuk menunda pengeluaran kaedah selamat ini, kerana takut akan akhbar yang buruk atau beberapa jenis pengiraan tanggungjawab undang-undang.
Kemalangan kereta maut meningkat sebanyak 8% kepada satu kematian untuk setiap 89 juta batu, menurut laporan NHTSA baru-baru ini pada tahun 2015. Autopilot miles tidak lama lagi akan menggandakan jumlahnya, dan sistemnya semakin baik setiap hari. Tidak ada gunanya mematikan autopilot Tesla, seperti yang didesak oleh beberapa orang, sama seperti tidak masuk akal untuk mematikan autopilot di pesawat, setelah itu sistem kami dinamakan.
Juga penting untuk menjelaskan mengapa kita merujuk kepada Autopilot sebagai beta. Ini bukan perisian beta dalam erti kata biasa. Setiap pelepasan menjalani tinjauan dalaman yang luas sebelum menjangkau pelanggan. Ia disebut Beta dengan tujuan untuk mengurangkan rasa puas diri dan untuk menunjukkan bahawa dia terus meningkat. Autopilot selalu dimatikan secara lalai. Sebaik sahaja kita mencapai titik di mana autopilot 10 kali lebih selamat daripada kereta biasa di AS, label beta akan dikeluarkan.
Schering
Apabila pemerintahan sendiri yang sebenar diluluskan oleh pengawal selia, anda boleh menghubungi Tesla anda dari mana sahaja. Setelah berada di dalamnya, anda boleh tidur, membaca atau melakukan perkara lain.
Anda juga boleh menambahkan kereta anda ke armada Tesla dengan menekan butang pada aplikasi di telefon anda, dan memberikannya peluang untuk menjana wang untuk anda semasa anda bekerja atau bercuti, mengurangkan dengan ketara, dan mungkin juga menambah kos penyelenggaraan kereta. Ini akan mengurangkan kos pemilikan kereta dengan ketara: sesiapa sahaja mampu membayar Tesla. Oleh kerana kebanyakan kereta digunakan selama 5-10% sepanjang hari, faedah kereta memandu sendiri akan berkali-kali lebih tinggi daripada yang lain.
Di bandar-bandar di mana permintaan akan melebihi bekalan, Tesla akan mempertahankan armadanya sendiri, memastikan bahawa anda sentiasa dapat menunggang, di mana pun anda berada.
Ringkasnya, rancangan induk, bahagian kedua, adalah:
- Buat bumbung suria yang cantik dengan pek bateri bersepadu
- Memperluas jalur pengeluaran pengangkutan, menyediakan semua segmen utama
- Kembangkan kemampuan memandu sendiri yang 10 kali lebih selamat daripada pemanduan manual melalui latihan armada besar-besaran
- Biarkan kereta anda menjana wang untuk anda semasa anda tidak menggunakannya.
ILYA KHEL
