Projek sistem pengangkutan futuristik, dikembangkan pada tahun 2009 oleh Unimodal Systems dari California dan diselesaikan oleh Pusat Penyelidikan Ames, dapat dilaksanakan di Tel Aviv.
Masalah kesesakan lalu lintas telah lama menjadikan pihak berkuasa metropolitan berada di tepi. Langkah-langkah standard untuk mencegah kemerosotan lalu lintas tidak membenarkan diri mereka sendiri: wang yang luar biasa dibelanjakan untuk pembinaan semua jenis terowong, persimpangan, cincin dan jalan pintas, dan bandar terus "berdiri".
Masalahnya ialah sistem pengangkutan masa kini masih berdasarkan teknologi abad yang lalu dan telah lama memerlukan pembinaan semula secara menyeluruh. Sungguh aneh bahawa yang pertama memulai revolusi "jalan" adalah Tel Aviv yang relatif kecil, dengan jumlah penduduk lebih dari 400,000.
Nah, biarkan fakta ini tetap di hati nurani kota besar dengan populasi lebih dari satu juta, tetapi ibu kota Israel akan menjadi kota pertama di dunia di mana … teksi terbang akan muncul!
Nampaknya, kereta lama yang baik yang menggunakan bahan bakar fosil tidak lama untuk menghirup langit, namun jalan raya tetap ada di belakangnya. Namun, pengangkutan generasi baru tidak berpura-pura mendarat - ia melayang ke langit.
Kami bercakap mengenai sistem SkyTran, yang sedang dibangunkan oleh syarikat Amerika dengan nama yang sama berdasarkan NASA. Kabin penumpang, yang meluncur di sepanjang rel yang terletak enam meter di atas tanah, memberikan alternatif yang selesa untuk bas dan kereta. Jurutera NASA, yang memainkan peranan pertama dalam pengembangan sistem, telah mengadopsi teknologi levitasi magnetik.
Video promosi:
Petunjuk diisi dengan sejumlah elektromagnet, dan medan yang dihasilkan olehnya akan ditolak oleh medan magnet kekal yang dipasang di pemacu kapsul penumpang. Kekurangan sentuhan mekanikal semasa meluncur akan membolehkan kapsul, yang diperbuat daripada bahan komposit ringan, memecut dengan kelajuan 240 kilometer sejam pada bahagian lurus. Benar, sebagai permulaan, mereka berencana untuk menurunkan kecepatan dengan sengaja agar penduduk bandar terbiasa dengan kemungkinan baru pengangkutan awam.
Di Tel Aviv, pada awalnya direncanakan untuk menggunakan sambungan sistem pengangkutan ke rangkaian tenaga umum, tetapi secara beransur-ansur strukturnya akan "ditumbuhi" dengan panel solar, yang akhirnya akan mengubah SkyTran menjadi unit yang benar-benar bebas dari segi penggunaan tenaga.
Kemandirian ini, ditambah dengan fakta bahawa sistem ini tidak memancarkan pelepasan berbahaya ke atmosfera, akan menjadikan pengembangan ini sebagai sistem pengangkutan awam "paling hijau" di dunia.
Tidak dinafikan, para jurutera menjaga keselesaan penumpang masa depan: hiruk pikuk akan tetap berada di atas belas kasihan pengangkutan awam darat tradisional, kapsul SkyTran Pod yang selesa dirancang untuk maksimum tiga orang. Pada masa yang sama, sistem ini, menurut penciptanya, mampu memberikan aliran penumpang yang cukup mengagumkan, kerana ribuan kabin akan bergerak satu demi satu di jalan magnet.
Soalan semula jadi timbul - adakah masalah kesesakan lalu lintas akan dipindahkan ke langit setelah pengangkutan penumpang? Pengarang konsep tersebut memastikan bahawa infrastruktur automatik akan menjaga ketiadaan kesesakan dengan sendirinya. Walaupun terdapat banyak titik pick-up dan drop-off, lalu lintas di landasan utama tidak akan berhenti selama satu minit. Ketika mendekati perhentian, Pod akan beralih ke jalan yang terpisah, sehingga kapsul yang bergegas mengejarnya tidak perlu perlahan.
Untuk menggunakan SkyTran, anda perlu memuat turun aplikasi khas pada peranti mudah alih anda, di mana anda boleh menempah tempat duduk di kapsul dan menunjukkan titik permulaan dan akhir laluan. Anda juga boleh memesan Pod di perhentian tertentu melalui laman web. Pada masa yang sama, penumpang tidak perlu merasa lemah untuk menunggu kedatangan kapsul: di kawasan setiap stesen, garaj khas akan ditempatkan, di mana akan selalu ada kabin percuma. Perjalanan ke SkyTran akan lebih mahal daripada bas ulang-alik, tetapi jauh lebih murah daripada teksi. Adalah mungkin untuk membayar perjalanan melalui terminal pembayaran yang dipasang di dalam bilik.
Mengenai jumlah kos pelaksanaan SkyTran versi percubaan di Tel Aviv, ia akan memakan biaya lebih rendah daripada pembinaan jalur metro tambahan. Jalan udara akan dipasang pada sokongan khas, yang peranannya dalam beberapa kes dapat dimainkan oleh elemen bangunan dan bahagian lain dari infrastruktur bandar, yang akan menjimatkan pelaksanaan projek dengan ketara. Pembinaan perhentian, yang akan menjadi tangga dan platform biasa, tidak akan menjejaskan anggaran bandar.
Semua ini mungkin terdengar cukup hebat, tetapi projek SkyTran bukan lagi sekadar gambaran imaginasi kolektif ahli ekologi, pereka dan jurutera. Pembangunan sistem pengangkutan awam maglev sedang berlangsung di Pusat Penyelidikan NASA Ames di California. Kerja sekarang sedang dijalankan untuk pembuatan panduan, struktur sokongan dan kapsul pengangkutan, yang kemudian akan dikirim ke Israel untuk pemasangan rangkaian pengangkutan.
Nampaknya projek SkyTran dilahirkan di bawah bintang bertuah - pelaksanaannya berjalan dengan lancar. Walau bagaimanapun, kisah ini tidak akan berlaku tanpa lalat di salap. Banyak masalah birokrasi dapat timbul dalam cara mewujudkan sistem pengangkutan yang unik. Perwakilan SkyTran sudah memikirkan dengan ngeri berapa banyak masa dan usaha yang diperlukan untuk menyetujui rancangan meletakkan jalan udara di kawasan perumahan dan pusat perniagaan: tidak setiap pemilik bangunan ingin melihat teksi berkelip satu persatu di depan tingkapnya.
Dan sebaik sahaja pembuat projek, pihak berkuasa dan penduduk bandar berjaya bersetuju, pelancaran sistem ini dapat dianggap sebagai perjanjian yang sudah selesai. Tidak dikecualikan bahawa setelah Tel Aviv banyak bandar lain di dunia akan mengambil tongkat penciptaan SkyTran. Sudah, beberapa kota besar yang "maju" di India, Indonesia, Malaysia dan Amerika Syarikat menunjukkan minat yang besar terhadap idea ini.
Ilmu telanjang, september 2013
