Lebuh raya biasa dan kereta api penuh dengan bahaya tidak kurang, dan kadang kala lebih banyak, daripada semua saluran udara yang digabungkan. Dari segi jumlah kematian, pengangkutan jalan raya, kerana jumlahnya yang besar, memegang telapak tangan dengan kuat, dan tidak ada yang mengejutkan kerana pemandu biasa sering menghadapi fenomena pelebaran masa yang tidak dapat dijelaskan dalam situasi kritikal:
"… Saya segera menyedari bahawa beberapa butang motor yang dilonggarkan sedikit melonggarkan, tetapi ini tidak menimbulkan bahaya besar, dan kerana saya terlambat bekerja, saya memutuskan untuk pergi. Matahari belum terbit, trek, sejauh yang dapat dilihat, kosong. Kelajuannya pantas. Ketika angin ribut akhirnya membangunkan saya, saya mengambil kunci dan mula mengetatkan kacang dengan tangan kanan saya, memegang stereng di sebelah kiri saya … Tiba-tiba sebuah trak tanpa lampu muncul dari kegelapan yang semakin menipis. Tepat di hadapan saya! Saya menarik tangan saya - dan di sana kunci tersekat, ia tidak akan membiarkan tangan saya! Saya membalikkan motosikal ke sisi, ia tergelincir … Saya jatuh di sisi saya … Saya cuba membebaskan tangan saya … Ternyata saya menekan lengan saya dengan kacang … Nampaknya saya melepaskannya selama satu minit, tetapi melepaskannya dan melihat bahawa saya masih jatuh di sisi saya !!! " (Alexander Sergeevich; Kaukasus Utara, 1960-an) …
1968, September - Aleksey Ivanovich Burenin, pada masa itu pelajar tahun lima Fakulti Fizik dan Kimia Institut Teknologi Kimia Moscow yang diberi nama D. I. Mendeleev, sedang memandu bersama kumpulannya untuk memetik kentang ketika bas tiba-tiba terbakar. Oleh itu, pada bulan Jun 1998, dia menceritakan peristiwa masa muda muridnya: “… Bagi saya, bukan sahaja masa melambat, saya juga menjadi tidak berapa lama. Itu tidak menakutkan, hanya ada rasa ingin tahu yang tenang. Saya memerhatikan bagaimana pemandu melarikan diri dari teksi, lupa membuka pintu untuk kami, bagaimana gadis-gadis itu histeris, bagaimana mereka cuba memecahkan tingkap … Dengan tenang membuka pintu, semua orang bergegas ke pintu, tetapi saya dengan tenang meninggalkan yang terakhir, setelah saya kembali dengan dua lelaki untuk barang-barang saya, kemudian saya pergi ke pemandu itu, menasihatkannya untuk mengalirkan petrol untuk mengelakkan letupan … Bas, tentu saja, terbakar ke tanah, tetapi tidak ada letupan … Setelah beberapa lama A. Burenin dalam situasi yang berbahaya sekali lagi mengalami perasaan yang sama …
1975 - Alexander Nikodimovich Basov juga hampir mengalami kemalangan kereta berhampiran Moscow: "Kelajuannya sekitar 80 km / jam. Kami memandu di sekitar bukit, dan di sini, tepat di depan kami, di tengah jalan, Moskvich melambatkan tajam … Oleh itu, saya dengan tenang duduk dan menonton apa yang berlaku. Sangat lancar, seolah-olah dalam gerakan perlahan, tudung kereta mula berpusing … Semuanya berlaku dengan sangat perlahan. Tetapi saya menoleh ke arah pemandu dan terkejut - tangannya dengan pantas, memutar stereng dengan pantas! Saya terkejut dengan perbezaan ini. Tudung kereta sudah berpusing ke arah lain. Sekarang mari kita tekan "Moskvich" - pemikiran mengalir dalam masa biasa. Tetapi kereta kami berlayar beberapa sentimeter dari kereta dan membeku, berdiri di seberang jalan. Berapa lama pemandu dan saya berdiri tidak bergerak, saya tidak tahu. Apa yang saya jelaskan mengambil masa 58-60 saat. Sebenarnya, hanya beberapa saat …"
"… Saya telah menghafal setiap perkara kecil, setiap saat … Sebuah roda pecah, kereta itu tiba-tiba dilempar dari jalan raya, lalu menghentam pagar. Saya ingat dengan jelas betapa lambatnya piket itu pecah, bagaimana salah satu dari mereka tiba-tiba melengkung dan menerobos cermin depan, tepat di seberang pemandu. Hujungnya yang tajam dihalakan ke dadanya. Saya terpana … Namun, anak lelaki saya yang berusia enam belas tahun, Bob membungkuk tajam, dan tiang tajam menembusi tempat duduk! " (Ibu dan anak Wheeler; Coventry, England; 1992) …
1991, Ogos - rakan saya Leila Sabra, semasa memandu model kelima "Zhiguli", terganggu dan memandu dengan kelajuan tinggi ke pagar konkrit sementara di jalan. "Pada saat hentaman, waktu melambat segera, saya dengan jelas melihat betapa lancarnya kaca itu terbang …" Mesin melaju ke kabin, tiang stereng berada di atas kepala, setiap orang yang melihat Zhiguli yang direbus lembut mengatakan bahawa hanya mayat yang seharusnya ditinggalkan di dalam kabin. Tetapi … Leila sendiri melarikan diri dengan lebam ringan, dan dua rakannya - dengan cedera ringan … Anehnya, ini adalah kejadian kedua yang menimpanya …
1998 - surat seperti itu berasal dari penduduk desa Priozerny (wilayah Leningrad), N. Nikitina: "… Saya melintasi jalan, lupa bahawa di persimpangan ini, pemandu selalu meningkatkan kelajuan mereka. Saya berlari, tetapi menjadi jelas bahawa saya tidak mempunyai masa untuk mengelak daripada dilanggar trak. Dan di sini saya sudah lama kelewatan. Oleh itu, nampaknya saya pada masa itu. Saya menjangkakan tamparan, tetapi masih tidak dan tidak, tetapi saya tidak dapat berlari lebih pantas. Dan kemudian, seperti perlahan-lahan, kereta melintasi saya, dan seolah-olah masa telah berhenti sama sekali. Kepantasan berfikir, sementara itu, tetap sama, dan saya faham bahawa saya sudah selesai … Saya sangat terkejut dengan kelancaran yang tidak tertanggung dari apa yang berlaku sehingga saya bahkan tidak berusaha mencari jalan keluar dari keadaan ini … Dan kemudian kesedaran saya dimatikan. Oleh itu, mereka mematikan lampu dengan menekan butang, dan ia segera dimatikan. Saya berbaring di atas aspal dalam keadaan aneh:lutut dan dagu ditekan ke dada, lengan dibengkokkan pada siku, telapak tangan dilanjutkan ke hadapan. Kolobok berpose. Saya menyedari semua yang telah berlaku, kepala saya jelas, tetapi saya tidak dapat meluruskan dengan cara apa pun. Pemandu kereta yang memukul saya berlari, mula mengangkat saya, dan akhirnya saya berjaya berdiri. Kemudian saya perhatikan bahawa saya berada jauh dari trak, beberapa meter ke arah perjalanan. Akibat dari perlanggaran itu adalah lebam di paha (di mana kereta melanda) dan tapak tangan dan lutut yang sedikit tergores. Ia perlu dikelompokkan dan digulung agar tidak berada di bawah roda. Ini adalah satu-satunya cara untuk diselamatkan. Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Bagaimanapun, pada saat bahaya, kesedaran saya terlepas dari kengerian yang menghampiri saya. " ["ChiP" 1999, N 1, hlm.11] …Saya menyedari semua yang telah berlaku, kepala saya jelas, tetapi saya tidak dapat meluruskan dengan cara apa pun. Pemandu kereta yang memukul saya berlari, mula mengangkat saya, dan akhirnya saya berjaya berdiri. Kemudian saya perhatikan bahawa saya berada jauh dari trak, beberapa meter ke arah perjalanan. Akibat dari perlanggaran itu adalah lebam di paha (di mana kereta melanda) dan tapak tangan dan lutut yang sedikit tergores. Ia perlu dikelompokkan dan digulung agar tidak berada di bawah roda. Ini adalah satu-satunya cara untuk diselamatkan. Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Bagaimanapun, pada saat bahaya, kesedaran saya terlepas dari kengerian yang menghampiri saya. " ["ChiP" 1999, N 1, hlm.11] …Saya menyedari semua yang telah berlaku, kepala saya jelas, tetapi saya tidak dapat meluruskan dengan cara apa pun. Pemandu kereta yang memukul saya berlari, mula mengangkat saya, dan akhirnya saya berjaya berdiri. Kemudian saya perhatikan bahawa saya berada jauh dari trak, beberapa meter ke arah perjalanan. Akibat perlanggaran itu adalah lebam di paha (di mana kereta melanda) dan tapak tangan dan lutut yang sedikit tergores. Ia perlu dikelompokkan dan digulung agar tidak berada di bawah roda. Ini adalah satu-satunya cara untuk diselamatkan. Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Bagaimanapun, pada saat bahaya, kesedaran saya terlepas dari kengerian yang menghampiri saya. " ["ChiP" 1999, N 1, hlm.11] …Kemudian saya perhatikan bahawa saya berada jauh dari trak, beberapa meter ke arah perjalanan. Akibat perlanggaran itu adalah lebam di paha (di mana kereta melanda) dan tapak tangan dan lutut yang sedikit tergores. Ia perlu dikelompokkan dan digulung agar tidak berada di bawah roda. Ini adalah satu-satunya cara untuk diselamatkan. Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Bagaimanapun, pada saat bahaya, kesedaran saya terlepas dari kengerian yang menghampiri saya. " ["ChiP" 1999, N 1, hlm.11] …Kemudian saya perhatikan bahawa saya berada jauh dari trak, beberapa meter ke arah perjalanan. Akibat dari perlanggaran itu adalah lebam di paha (di mana kereta melanda) dan tapak tangan dan lutut yang sedikit tergores. Ia perlu dikelompokkan dan digulung agar tidak berada di bawah roda. Ini adalah satu-satunya cara untuk diselamatkan. Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Bagaimanapun, pada saat bahaya, kesedaran saya terlepas dari kengerian yang menghampiri saya. " ["ChiP" 1999, N 1, hlm.11] …Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Bagaimanapun, pada saat bahaya, kesedaran saya terlepas dari kengerian yang menghampiri saya. " ["ChiP" 1999, N 1, hlm.11] …Siapa yang mengajar saya? Siapa yang menolong? Bagaimanapun, pada saat bahaya, kesedaran saya terlepas dari kengerian yang menghampiri saya. " ["ChiP" 1999, N 1, hlm.11] …
Kes serupa dijelaskan oleh E. Golomolzin: “Bersama ketua geologi kuari, kami kembali dari lokasi ke pangkalan dengan motosikal dengan kereta sorong. Hujan mulai turun, dan jalan dengan serta-merta ditutup dengan kerak tanah liat yang licin … Tiba-tiba angin yang kuat mengeluarkan helmet pelombong dari kepalanya dan melemparkannya kembali ke jalan. Pemandu itu menggegarkan stereng ke sebelah dengan terkejut, motosikal itu condong dan … Lebih jauh … kami mendapati diri kami kehabisan masa, masa berhenti hampir sepenuhnya … Saya duduk di kerusi roda dan melihat apa yang berlaku dengan perasaan ingin tahu. Roda depan motosikal berpusing hampir sembilan puluh darjah, terperangkap di jalan yang tidak rata, dan motosikal mula naik dengan lancar ke udara bersama kami.
Video promosi:
Pemandu itu menarik perhatian saya. Bahagian bawahnya terangkat di atas pelana, tetapi tangannya, seolah-olah terpaku, terus mencengkam stereng dengan erat. Kepalaku diangkat tinggi, dan mataku mengintai ke cakrawala … Segera semuanya berakhir - pada saat itu aku terbaring di jalan di bawah motosikal, dan sebatang petrol mengalir ke atasku dari atas. Bagaimana saya berjaya jatuh dari kerusi roda - saya tidak dapat bayangkan! Rakan sekerja yang berlari membantu membebaskan saya dari motosikal, membantu saya berdiri. Kami merasa diri sendiri dan terkejut kerana mendapati tidak hanya lebam, tetapi juga calar. Menurut rakan sekerja saya, kemalangan itu menimpanya dengan serta-merta - dia menggegarkan stereng ke sebelah dan segera mendapati dirinya berada di jalan di hadapan motosikal yang terbalik …"
Satu lagi kes Golomolzin adalah di Bashkiria, di mana pasukan geologinya dipindahkan ke kawasan kerja baru. Pada hari berlepas, seperti kes sebelumnya, cuaca buruk meletus. "… Hujan berubah menjadi hujan es besar, yang memukul dengan kuat di kabin dan awning geologi GAZ-66, dipenuhi dengan kotak dengan sampel dan peralatan lapangan. Jalan itu berjalan di sepanjang jurang melalui lorong gunung. Batu hancur di jalan dicampurkan dengan lumpur dan menunjukkan "permukaan" jalan yang agak tidak dapat dipercayai, kerana roda sering tergelincir, menyebabkan gemuruh mesin tidak senang. Sekiranya berlaku pengungsian yang tidak dijangka, walaupun hujan es parah, kami duduk tepat di sebelah kokpit, melemparkan kembali kanopi depan tenda terpal.
Saya tidak merakam momen ketika ia berlaku, tetapi saya mendengar bagaimana tiba-tiba melolong mesin yang berubah menjadi berubah menjadi raungan monoton yang benar-benar penuh. Terkejut, saya melihat ke bawah jalan dan melihat bahawa di giliran dengan kenaikan, kereta mula perlahan-lahan melayang ke tepi tebing. Roda berputar dengan kecepatan tinggi, tetapi kereta itu berdiri diam dan sangat perlahan, secara harfiah oleh satu milimeter, bergerak menuju jurang. Masa untuk melompat, saya fikir. Kelambatan tindakan yang melampau menyebabkan perasaan yakin bahawa semuanya dapat dilakukan. Terdapat perasaan bahawa seseorang dapat melompat dari badan ke tanah dengan selamat dan mengelilingi kereta yang meluncur dari jalan beberapa kali.
Saya melihat kembali rakan-rakan pelancong. Mereka duduk dengan wajah membatu, memandang jauh ke depan, tidak memperhatikan kenyataan bahawa malapetaka akan terjadi. "Mengapa mereka ragu-ragu?" - Saya terkejut. Ngomong-ngomong, saya tidak merasakan hujan atau hujan es ketika itu. Tiba-tiba, ada sesuatu yang berubah dalam suara mesin berjalan, nota bass baru muncul, dan kereta mula perlahan-lahan merangkak jauh dari pinggir tebing, di mana tebing-tebingnya sudah kelihatan. Seketika, suara gemerisik surgawi yang berais menimpa saya. Ketika kami tiba di tempat kejadian, ternyata tidak ada yang menyedari keadaan kritikal. Ketika kereta dibawa ke jurang, pemandu segera menghidupkan jambatan kedua dan membawanya kembali ke jalan dengan mudah …"
Tidakkah anda berfikir bahawa semakin banyak kebetulan muncul dalam cerita mengenai peristiwa yang tidak dapat difahami ini? Tetapi jangan tergesa-gesa membuat kesimpulan, kami akan cuba menariknya kemudian … Ngomong-ngomong, setelah membaca surat ini dari Golomolzin, saya teringat kejadian yang saya lupakan dengan baik, yang telah lama berlaku di jalan serpentine gunung musim sejuk. Semuanya berlaku dengan cara yang sama, dan kereta itu adalah jenama yang sama, GAZ-66, dan keadaannya (pemandu hampir tidak menghidupkan gandar depan pada saat terakhir), dan saya juga duduk di tepi sisi dan melihat semuanya "seperti dalam gerakan perlahan" … Tetapi semuanya terlupa, kerana pada hari itu kami pergi ke gunung dengan waspada untuk memintas pelanggar sempadan, dan semua peristiwa berikutnya membuat kami benar-benar melupakan beberapa "perkara kecil" …
Vitaly Ch.: "Sekitar tahun 1970, saya dan datuk pulang ke rumah. Dia sudah melintasi jalan, sesuatu menunda saya, dan datuk Stepan memberi isyarat kepada saya untuk berhenti … Saya hampir berlari ke arahnya, ketika saya tiba-tiba melihat bahawa selipar saya jatuh dari kaki saya. Segala-galanya berlaku secara automatik - saya hanya menoleh, berlari ke tengah jalan, menjemputnya dan kembali, sambil menyedari betapa kebodohan yang tidak dapat dimaafkan yang saya lakukan. Semasa saya berlari, dari sudut mata saya, saya melihat bahawa kereta itu berhenti, tetapi sebaik sahaja saya berlari ke sebelah, ia, dengan kelajuan tinggi, bersiul di sebelah saya. Ternyata semuanya berlaku dengan sangat cepat, begitu cepat sehingga datuk saya tidak menyedari bagaimana saya kembali …"
1976 - walaupun pada masa saya secara praktikal tidak berminat dengan fizik Masa, saya hampir teringat kisah Galina Nosik. Kami menunggu ambulans selama lebih dari satu jam, jadi dia berjaya mengulang ceritanya berkali-kali: “Saya terjatuh dari basikal untuk waktu yang sangat lama, kereta berhenti di depan saya mengakar ke tempat dan berdiri seperti itu sepanjang masa semasa saya terbang ke tanah. Saya tidak merasa sakit, walaupun saya menyedari bahawa tulang lengan saya telah pecah; Saya melihat diri saya sepanjang masa seolah-olah dari sisi. Dan kereta itu berlepas lagi … brek menjerit. Oleh itu, secara berterusan membrek, ia berhenti hanya setelah 20-30 m. Saya memutuskan hubungan hanya selepas itu …"
Suatu ketika Y. Roscius diberitahu tentang kemalangan lain, yang dijelaskan oleh jurutera Lyudmila Karaeva seperti berikut: "Perlanggaran itu berlaku seketika, tetapi bagi saya ia berlaku lama dan perlahan … Saya melihat bagaimana tingkap trak menjadi keruh dan betapa perlahan, seperti dalam gerakan perlahan, pecahan kaca mula jatuh ke tanah. " ["Tanda tanya" 1994, N 3/4, hlm.55] …
1999, akhir musim bunga - di salah satu stadium Amerika, seorang pelumba motosikal hilang kawalan dan merempuh pagar di hadapan ribuan penonton. Dan berjuta-juta penonton TV dapat melihat perkara yang sama dengan mata mangsa - kamera TV dipasang pada motosikal itu sendiri … Beberapa minggu kemudian, penunggang motosikal terpampang itu berkongsi kesannya di depan kamera TV: "Perkara yang paling menarik ialah masa kelihatan perlahan, meregang. Saya merasakan detik-detik yang lama bahawa bencana itu berlangsung, sangat lama, tetapi pada masa yang sama saya ingat bahawa setiap detik ini boleh menjadi yang terakhir … "[Rancangan TV" Anda adalah saksi mata "TV-6, ditayangkan pada 17.06.1999 jam 9.25 pagi]. Mari kita tambahkan dari diri kita sendiri bahawa itulah sebabnya dia diselamatkan dengan beberapa saat, bahawa dia menganggap mereka sebagai yang terakhir …
Vadim Chernobrov
