Semasa saya menyiapkan artikel ini, timbul pertanyaan: berapa persen lautan dunia yang berjaya dijelajahi orang ketika ini? Maklumat dalam sumber individu berbeza: dalam jumlah, perbezaan ini nampaknya tidak penting, hanya beberapa unit, tetapi pada skala lautan, ia berubah menjadi isipadu air yang besar. Secara umum, semuanya berpunca daripada fakta bahawa bahagian yang disiasat tidak dapat diabaikan. Setiap saat, manusia telah berusaha untuk menaklukkan ruang yang tidak diketahui ini, pada waktu yang sama tunduk dan takut akan kekuatannya yang luar biasa. Dan unsur berubah-ubah itu tidak selalu bertindak balas dengan baik dan sayang terhadap pencerobohan orang, dan secara teratur menenggelamkan "penyerang" dan mereka yang "lewat" dengan senjata yang ada: ribut, terumbu, arus bawah laut berbahaya dan kegembiraan lain di lautan terbuka.
Para penyelidik dari berbagai negara tidak terlalu malas, dan entah bagaimana mereka mengira bahawa pada masa raja alam menguasai lautan, perairan yang tenang telah selamat terkubur di bawah ketebalannya lebih dari satu juta kapal. Ada yang mati dalam ribut, yang lain dilemparkan ke pantai yang sepi, ada yang "musnah sendiri" akibat kebakaran dan manifestasi dermawan lain, seperti lanun. Beberapa abad yang lalu, statistik tertentu disimpulkan: pada tahun 1829, Great Britain mendaftarkan 18.823 kapal belayar, yang jumlahnya melebihi 2 juta tan. Dari jumlah tersebut, tahun ini sahaja, 1305 kapal "dihapus kira", hampir 7% daripada jumlah armada. Statistik serupa untuk tahun 1881 terdapat di Amerika Syarikat: 2,193 kapal telah mengucapkan selamat tinggal di darat selamanya. Sebilangan besar dari mereka menemui kedamaian kerana alasan biasa: terdampar, api (dengan cara itu, walaupun pada hakikatnyabahawa tragedi terjadi di permukaan air, kebakaran di kapal tidak biasa, tetapi menjadi lebih mematikan bagi mereka daripada bangunan di darat), benturan. Tetapi di antara "biasa" ini, walaupun tidak kurang kejam, ada sebab-sebab terdapat kes-kes yang tidak biasa yang tidak ada penjelasan - atau terlalu banyak daripadanya. Bagaimana anda boleh mengatakan, untuk alasan apa, benar-benar utuh, dengan bekalan air tawar dan makanan yang baik, kapal tiba-tiba kehilangan semua anak kapal, dan dengan tenang melayang dalam navigasi percuma? Kisah-kisah seperti itu menarik perhatian kedua-dua penonton dan media, serta para ahli pada masa itu, yang berusaha mencari sedikit pun versi meyakinkan tentang apa yang berlaku - dan tidak dapat. Sebilangan besar catatan kes ini ditutup dengan pasir kelabu waktu, tetapi ada pengecualian. Salah satunya adalah "Maria Celeste".tetapi menjadi lebih mematikan bagi mereka daripada bangunan di darat), perlanggaran. Tetapi di antara "biasa" ini, walaupun tidak kurang kejam, ada sebab-sebab terdapat kes-kes yang tidak biasa yang tidak ada penjelasan - atau terlalu banyak daripadanya. Bagaimana anda dapat mengatakan dengan alasan apa, benar-benar utuh, dengan bekalan air tawar dan makanan yang baik, kapal tiba-tiba kehilangan semua anak kapal, dan dengan tenang melayang dalam navigasi percuma? Kisah-kisah seperti itu menarik perhatian kedua-dua penonton dan media, serta para ahli pada masa itu, yang berusaha mencari sedikit pun versi meyakinkan tentang apa yang berlaku - dan tidak dapat. Sebilangan besar catatan kes ini ditutup dengan pasir kelabu waktu, tetapi ada pengecualian. Salah satunya adalah "Maria Celeste".tetapi menjadi lebih mematikan bagi mereka daripada bangunan di darat), perlanggaran. Tetapi di antara "biasa" ini, walaupun tidak kurang kejam, ada sebab-sebab terdapat kes-kes yang tidak biasa yang tidak ada penjelasan - atau terlalu banyak daripadanya. Bagaimana anda dapat mengatakan dengan alasan apa, benar-benar utuh, dengan bekalan air tawar dan makanan yang baik, kapal tiba-tiba kehilangan semua anak kapal, dan dengan tenang melayang dalam navigasi percuma? Kisah-kisah seperti itu menarik perhatian kedua-dua penonton dan media, serta para ahli pada masa itu, yang berusaha mencari sedikit pun versi meyakinkan tentang apa yang berlaku - dan tidak dapat. Sebilangan besar catatan kes ini ditutup dengan pasir kelabu waktu, tetapi ada pengecualian. Salah satunya adalah "Maria Celeste".ada sebab-sebab luar biasa yang tidak ada penjelasan - atau terlalu banyak sebabnya. Bagaimana anda dapat mengatakan dengan alasan apa, benar-benar utuh, dengan bekalan air tawar dan makanan yang baik, kapal tiba-tiba kehilangan semua anak kapal, dan dengan tenang melayang dalam navigasi percuma? Kisah-kisah seperti itu menarik perhatian kedua-dua penonton dan media, serta para ahli pada masa itu, yang berusaha mencari sedikit pun versi meyakinkan tentang apa yang berlaku - dan tidak dapat. Sebilangan besar catatan kes ini ditutup dengan pasir kelabu waktu, tetapi ada pengecualian. Salah satunya adalah "Maria Celeste".ada sebab-sebab luar biasa yang tidak ada penjelasan - atau terlalu banyak sebabnya. Bagaimana anda dapat mengatakan dengan alasan apa, benar-benar utuh, dengan bekalan air tawar dan makanan yang baik, kapal tiba-tiba kehilangan semua anak kapal, dan dengan tenang melayang dalam navigasi percuma? Kisah-kisah seperti itu menarik perhatian kedua-dua penonton dan media, serta pakar pada masa itu, yang berusaha mencari versi yang lebih meyakinkan tentang apa yang berlaku - dan tidak dapat. Sebilangan besar catatan kes ini ditutup dengan pasir kelabu waktu, tetapi ada pengecualian. Salah satunya adalah "Maria Celeste".dan melayang dengan tenang dalam pelampung bebas? Kisah-kisah seperti itu menarik perhatian kedua-dua penonton dan media, serta para ahli pada masa itu, yang berusaha mencari sedikit pun versi meyakinkan tentang apa yang berlaku - dan tidak dapat. Sebilangan besar catatan kes ini ditutup dengan pasir kelabu waktu, tetapi ada pengecualian. Salah satunya adalah "Maria Celeste".dan melayang dengan tenang dalam pelampung bebas? Kisah-kisah seperti itu menarik perhatian kedua-dua penonton dan media, serta pakar pada masa itu, yang berusaha mencari versi yang lebih meyakinkan tentang apa yang berlaku - dan tidak dapat. Sebilangan besar catatan kes ini ditutup dengan pasir kelabu waktu, tetapi ada pengecualian. Salah satunya adalah "Maria Celeste".
Kita harus memberi penghormatan kepada para saintis yang berusaha memahami keadaannya: mereka dengan tulus berusaha untuk benar-benar melihat peristiwa yang bermula pada tengah hari pada 4 Disember 1872. Pada hari ini, kru "Dei Grazia", barque Inggeris, melihat brigantine yang berlayar di bawah bendera Amerika. Sebagai kapten tongkang, David Morehouse, mencatat kemudian, beberapa syaitan sedang berlangsung dengan kapal yang terlihat: dia sering menyelam ombak dengan hidungnya, dan sepertinya dilemparkan dari sisi ke sisi. Layar yang diturunkan mengesahkan bahawa ada sesuatu yang tidak kena di kapal, dan tidak lama kemudian sebuah kapal dengan pelayar dan beberapa pelaut diturunkan dari Dei Grazia - mereka menaiki kapal brigantin yang tidak diketahui, yang kemudian berubah menjadi Maria Celeste. Para tetamu dari barque tidak menemui kru tempatan: kapal itu benar-benar kosong. Tudung penahan busur dibalikkan, dan lapisan air setitik air di ruang itu sendiri.
Kargo "Maria Celeste", 1700 tong alkohol, hanya satu daripadanya yang dibuka dan dikosongkan oleh sepertiga, berada di dalam penahanan. Kabin kapten berada dalam keadaan sempurna: peta, arah pelayaran, buku log - semuanya sudah siap. Entri terakhir dalam jurnal itu bertarikh 24 November tahun yang sama, dari mana para pelaut dari "Dei Grazia" mengetahui lokasi brigantine pada hari itu - kapal itu melintas di dekat Kepulauan Aleutian. Kabin navigator juga kering dan bersih, satu-satunya perkara yang hilang adalah sextant dan kronometer.
Bilik wad nampaknya sedang menunggu pelawat. Pinggan-pinggan yang tersusun dan perkakas yang ditata memberikannya rupa yang benar-benar layak didiami, seolah-olah pemilik yang sah telah pergi ke suatu tempat beberapa jam yang lalu dan hendak kembali. Laci meja tidak dikunci, dan di salah satu dari mereka para tetamu "Maria Celeste" menemui dua wang yang mengagumkan: masing-masing 10 paun sterling dan 20 dolar.
Tidak kurang perintah memerintah di mana pasukan brigantine biasanya tinggal. Haluan agak lembap, tetapi ini tidak mempengaruhi keadaan. Satu-satunya perkara yang membingungkan pelaut berpengalaman, navigator Deveaux, adalah saluran merokok pelaut Celeste: mereka berbaring di atas meja, walaupun serigala laut berpisah dengan mereka hanya di tempat tidur mereka. Pertanyaan timbul mengenai ketentuan: baik itu dan air minum cukup untuk berenang yang selesa selama enam bulan. Kompas yang rosak ditemui di geladak; kapal penyelamat, yang, seperti biasa, dilengkapi dengan setiap kapal yang layak, hilang.
Dari kerosakan yang terungkap selama pemeriksaan awal, hanya kulit yang terkelupas di tiga tempat yang ditemukan (nampaknya, karena itu, air menembus ke dalam kandang), dan goresan asal tidak diketahui. Lebar dan kedalaman kira-kira 3 cm, ia membentang di sepanjang kulit luar brigantine di kedua sisi. Ia kemudian ditentukan bahawa goresan itu muncul pada akhir November, sekitar waktu yang sama dengan pasukan Maria Celeste yang terlupa.
… Brigantine dibawa ke Gibraltar, di mana penyelidikan kapal sepi dilakukan selama tiga bulan yang panjang. Setiap hari harapan itu meleleh bahawa sekurang-kurangnya seseorang dari pasukan Celeste telah selamat dan akan membuat dirinya merasa. Kes itu ditutup pada 12 Mac 1873: pelaut dari "Dei Grazia" menerima £ 1,700, dan inilah akhir peranan mereka dalam sejarah brigantine Amerika.
Video promosi:
Siasatan dihentikan, tetapi ini sama sekali tidak bermaksud bahawa terdapat sekurang-kurangnya kejelasan mengenai kes pasukan yang hilang. Terlalu banyak percanggahan dan perselisihan: kelimpahan ini menimbulkan alasan kuat untuk khabar angin dan banyak versi dari pelbagai tahap masuk akal.
Salah satu pilihan yang popular adalah ribut ganas. Sekiranya anda mengikutinya, penutup penutup yang terbalik, dan air di dalamnya, dan layar yang koyak cukup difahami. Dapat diandaikan bahawa orang masuk ke kapal dan berusaha melepaskan diri dari unsur-unsur yang merajalela ke tempat yang selamat, tetapi mereka gagal. Walau bagaimanapun, versi ini tidak menjelaskan mengapa pelaut berpengalaman memperdagangkan kapal yang stabil dan kukuh untuk kapal rapuh, di mana jauh lebih mudah untuk pergi ke dasar. Dan di buku log kapal-kapal yang tidak jauh dari Kepulauan Aleutian pada hari itu, tidak disebutkan ribut.
Di antara versi lain, gunung es dianggap (walaupun tidak jelas bagaimana ia boleh mempengaruhi hilangnya pasukan, apalagi, ia ditolak oleh Persatuan Geografi), lanun (tetapi bagaimana dengan muatan dan wang?), Sotong raksasa yang memakan pelaut (!!!) … Anggapan tentang kegilaan sementara kapten, yang mengganggu kru, membuang mayat ke laut, dan dengan dokumen (untuk beberapa sebab melupakan buku log), berlayar dengan kapal dalam arah yang tidak diketahui kelihatan lebih "padat". Tetapi ia juga tidak mendapat sambutan dari pihak berkuasa penyiasat, dan juga fakta bahawa pasukan (keadaan sebaliknya), atas hasrat pemilik kapal, membunuh kapten dan meninggalkan kapal, dengan harapan mendapat pampasan insurans setelah tenggelamnya "Maria Celeste". Namun, ada yang tidak kena, dan kapal itu tidak karam, dan para pelaut nampaknya tersebar oleh ribut.
Pada tahun 1940, desas-desus mengenai kematian kapal itu belum sepenuhnya musnah - sebenarnya kapal tanpa pasukan benar-benar mati. Hipotesis lain dinyatakan oleh keponakan dari kapten yang hilang. Dia mencadangkan bahawa wap alkohol harus disalahkan, kerana beberapa letupan berlaku di kapal. Untuk melindungi diri, kru terpaksa meninggalkan kapal untuk sementara waktu, bergerak ke kapal. Mereka diharapkan menunggu wap letupan melarikan diri dari gerbang, tetapi angin berubah, dan brigantin, memecah halaman rumah, meninggalkan tempatnya.
1951 melahirkan versi lain. Dod Orsborne, seorang pelaut, mencadangkan yang berikut: "Maria Celeste" mungkin tersandung di sebuah pulau aluvian yang berpasir. Anak kapal, cuba melarikan diri, menaiki kapal menuju Azores, tetapi nampaknya gagal sampai ke sana. Orsborne menganggap bahawa kapal layar itu tidak dijumpai di lepas pantai Mauritania, di mana pulau-pulau tersebut biasanya terbentuk, kerana disebabkan oleh ribut, dan kemudian - angin perdagangan, kapal itu dibawa ke timur. Ini seolah-olah teori yang langsing, tetapi seseorang dapat berdebat dengannya: pulau-pulau berpasir tidak jauh dari pantai, dan angin dagang akan membawa brigantine sedikit ke arah lain.
Bukan tanpa hipotesis hebat seperti penculikan orang asing, tetapi mereka terlalu dangkal. Tetapi anggapan bahawa pasukan itu berada di bawah pengaruh infrasound sangat ingin tahu. Hipotesisnya adalah seperti berikut: kerana ribut dan hembusan angin yang kuat di laut, ayunan infrasonik berlaku dengan kekuatan yang sangat berbeza. Suara inframerah yang lemah dapat menyebabkan sensasi mirip dengan penyakit mabuk laut, tetapi yang kuat menyebabkan seseorang merasa cemas, atau bahkan pingsan. Sebilangan penyelidik cenderung pada versi ini, percaya bahawa kru "Mary Celeste" diserang oleh kepanikan yang tidak masuk akal, kerana mereka meninggalkan kapal.
Walaupun brigantin itu dijumpai, diperbaiki dan selama 12 tahun lagi membajak luas lautan, ia secara sah dapat dikaitkan dengan kapal hantu. Maria Celeste mengakhiri pelayarannya dengan menabrak karang di lepas pantai Haiti.
Sehingga hari ini, tidak diketahui apa yang berlaku kepada pasukan yang hilang. Saya percaya bahawa kita tidak akan mengetahui perkara ini, serta perincian banyak kes serupa.
