Salah satu unit SS ditugaskan untuk mencari dan mengembangkan sumber tenaga alternatif yang akan menyelamatkan Reich Ketiga dari kekurangan bahan bakar cair dan pepejal.
Pada tahun 1939, kumpulan ini berjaya mengembangkan mesin revolusioner, ini adalah loji graviti elektromagnetik yang merangkumi penukar tenaga Hans Kohler yang digabungkan dengan penjana jarak jauh Van de Graff dan mesin vortex Marconi. Ia diciptakan untuk membuat medan elektromagnetik berputar yang dapat mengangkat kapal ke udara tanpa halangan.
Ia diberi nama Tachinator 7 dan akan dipasang dalam pesawat berbentuk cakera yang dibina oleh Thule.
Pada tahun 1935, Thule Gesellschaft mencari tempat yang tidak menarik untuk menguji kapal. Di Jerman barat laut, ada tempat bernama Haunerburg, di mana tapak ujian kemudiannya dibuat. Ujian tersebut dienkripsi sebagai produk ketenteraan yang disebut "N-Herat"
Pada tahun 1939, atas alasan keselamatan masa perang, nama tersebut disingkat menjadi Haunebu dan disingkat sebagai RFZ-5.
Pada mulanya, dua prototaip Haunebu I dibina, diameternya mencapai 25 meter, kru hingga 8 orang, dan kelajuan awal yang luar biasa adalah 4800 km / j. Selepas itu, dengan peningkatan enjin, kelajuan meningkat menjadi 17,000 km / j.
Peranti boleh bertahan di udara hingga 8 jam. Untuk mengelakkan bebanan dan suhu yang sangat besar, kulit khas yang disebut Victalen {beku asap} dibuat yang dikembangkan untuk model Vril pada tahun 30-an.
Model awal digantung dengan senjata eksperimen 60 mm yang agak besar - KSK (KraftStrahlKanone, meriam sinar). Telah dikhabarkan bahawa sinar dari senjata ini adalah laser, tetapi informasinya tidak tepat. Orang Jerman menyebutnya sebagai senjata "anakronisme" - tidak tergolong dalam jangka masa itu atau tidak relevan.
Video promosi:
Ketika Vril 7 ditembak jatuh oleh Rusia pada tahun 1945, senjata serupa dijumpai di perut pesawat, tetapi ia musnah dalam kemalangan. Bola logam pelik dan spiral tungsten ditemui di lokasi, senjata itu tidak dapat dikenal pasti. Mengenai operasi senjata itu, spekulasi bahwa bola yang terhubung membentuk rantai pengayun yang disambungkan ke tong panjang, dibungkus dengan tongkat yang dibalut dengan gegelung tungsten tepat, atau gegelung untuk mengirimkan tenaga yang kuat, cocok untuk menembus baju besi hingga 4 inci. Meriam sangat berat, pemasangannya sangat merosakkan kapal.
Haunebu I pertama kali berlepas pada tahun 1939, dan kedua-dua prototaip melakukan 52 penerbangan ujian. Setelah berjaya, Jerman membina Haunebu II pada tahun 1942, yang berdiameter 26 meter dan siap untuk diuji. Piring terbang mengembangkan kecepatan 6,000 hingga 21,000 km / j, kru hingga 9 orang, dan waktu penerbangan mencapai 5 jam. Kemudian, pada tahun 1943-1944, Haunebu II Do-Stra 32 meter dibina, yang membuat 106 penerbangan ujian.
Pada akhir 1944, dua prototaip Haunebu II Do-Stra telah dibangun dan diperbaiki, yang bermaksud "pesawat stratosfera". Plat besar ini mempunyai beberapa tingkat tinggi dan mempunyai kru 20 orang. Mereka juga mampu melakukan kelajuan hipersonik melebihi 21.000 km / jam. SS akan memulakan pengeluaran pada tahun 1944 / awal 1945. Walau bagaimanapun, akhir perang menghalang pengeluaran simbal secara bersiri.
Dipercayai bahawa pada akhir perang, Jerman telah membangun prototaip lain, dengan diameter 71 meter, Haunebu III. Pasukan anak kapal terdiri daripada 32 orang, kelajuan kapal dapat melebihi tanda dari 7000 hingga 40000 km / jam, dan waktu penerbangan dicapai dari 7 hingga 8 minggu. Kapal ini dirancang untuk digunakan untuk evakuasi pada bulan Mac 1945.
Rancangan SS juga menyertakan versi 120 meter - Haunebu IV, tetapi sama ada unit ini dibina atau tidak diketahui.
