Salah satu topik teori konspirasi moden yang paling kontroversial dan tidak dapat dijelaskan adalah topik tenaga atom - kawasan yang sangat tertutup untuk semua orang luar, yang mana tidak ada peluang untuk menguji dalam praktik semua yang ditulis mengenai reaktor nuklear di Wikipedia dikecualikan.
Atas dasar ini, banyak orang meluahkan pandangan yang agak liar, tetapi tidak beralasan bahawa tidak ada loji tenaga nuklear di alam ini. Sebenarnya, hanya ada bangunan tertentu, yang disebut sebagai loji tenaga nuklear, di mana di lampiran kecil elektrik dihasilkan oleh alat tertentu yang diletakkan di sana oleh "Martians". Dan semua yang ada selain peluasan rahsia hanyalah alat sokongan untuk masyarakat umum.
Sejauh ini, tidak ada yang berjaya menolak atau mengesahkan teori ini dengan meyakinkan, namun, sementara itu, dalam pemikiran ahli teori konspirasi, teori lain yang tidak kurang liar dan radikal telah muncul yang tidak hanya reaktor nuklear, tetapi enjin jet sebenarnya juga tidak ada. … Dan untuk membuktikan teori ini, orang mencadangkan untuk beralih kepada fakta yang diketahui oleh semua orang, tetapi atas sebab tertentu tidak diketahui oleh sesiapa pun.
Foto di atas menunjukkan Airbus A380, di sayap bas bertingkat yang difoto, dengan berat keseluruhan sekitar 300 tan. Ini adalah berapa tepatnya, yaitu 320 3525 liter bahan bakar jet, dicurahkan ke dalam Airbus A380 sebelum berangkat. Seperti yang anda lihat dari analogi, 300 tan cukup banyak. Ini adalah sekumpulan gajah besar.
Menurut teori rintangan bahan, sayap entah bagaimana harus bertindak balas terhadap beban seperti itu dan, sekurang-kurangnya sedikit, membengkok. Tetapi tidak ada yang berlaku pada sayap dan ketika bahan bakar dimuat sepenuhnya, mereka tidak menyerang konkrit.
Pertanyaan menarik kedua ialah kadar di mana bahan bakar dibekalkan ke tangki, untuk menggambarkan mana penulis teori mencadangkan melihat selang super yang mengisi kolam Olimpik dengan kapasiti 2,500,000 liter:
Video promosi:
Seperti yang anda lihat, selang ke kolam ditarik cukup sihat, dan kolam diisi selama 4 hari.
Kapasiti tangki Airbus A380 meninggalkan 8% daripada jumlah kolam Olimpik, oleh itu, dengan menggunakan pam sedemikian, pesawat harus mengisi bahan bakar selama sekitar 7-8 jam. Namun, sebenarnya, Airbus A380 mengambil masa 45 minit untuk mengisi bahan bakar, di mana seluruh kapal tangki bergerak dipompa ke dalamnya melalui sepasang selang:
Setuju, selang bahan bakar bukan USB 4, dan Airbus A380 bukan pemacu keras luaran yang maju, kadar penyediaan minyak tanah mempunyai batasan. Ia tidak dapat diberi makan di bawah tekanan yang luar biasa, kerana tangki hanya akan pecah, dan minyak tanah itu sendiri tidak tahu apa yang akan terjadi. Bagaimana ini berlaku?
Tidak tahu bagaimana menjawab soalan-soalan ini, ahli teori konspirasi menganggap bahawa ada sesuatu yang tidak bersih dengan enjin jet dan, kemungkinan besar, ia tidak sesuai dengan prinsip-prinsip yang ditulis dalam "Wikipedia". Ada kemungkinan bahawa alat "buatan Mars" tertentu disatukan ke dalam mesin jet, yang memutar turbin, yang memerlukan minyak tanah sangat sedikit: ia digunakan hanya untuk memutar turbin, atau untuk alat peraga biasa.
Sudah tentu, orang-orang itu terlalu mengikut teori mereka, namun sukar untuk tidak bersetuju dengan fakta yang diberikan dan kita tidak tahu bagaimana menjelaskannya. Sebagai tambahan, bagi pihak kami sendiri, kami ingin menarik perhatian pembaca kepada kemajuan aneh dalam pembangunan enjin jet selama beberapa dekad.
Pada awal era jet, seorang pejuang tanpa tangki bahan bakar luar terbang hanya beberapa puluh minit. Jadi, MiG-21, iaitu, pesawat generasi KETIGA, dapat bertahan di udara tidak lebih dari 45 minit. Pada masa yang sama, F-35, pesawat generasi KELIMA, berada di udara dua kali lebih lama. Pada saat yang sama, ia juga lepas landas secara menegak, walaupun pada saat MiG-21, bahkan radar dikeluarkan dari pejuang lepas landas menegak untuk memudahkan reka bentuk dan radar kapal mengarahkan peluru berpandu ke sasaran. Atas dasar ini, banyak juruteknik aerodrome telah lama terseksa oleh persoalan: dari manakah kemajuan dalam kecekapan yang luar biasa itu berasal?
Mercedes (dengan jisim yang sama) berapa banyak petrol yang dimakan setiap 100 kilometer pada masa Stirlitz - dan terus memakan begitu banyak setelah hampir 100 tahun, pemaju enjin omboh entah bagaimana luar biasa tidak maju dalam ekonomi. Dan dalam penerbangan jet, ini hanyalah kejayaan teknologi yang tidak berperikemanusiaan. Oleh itu, kami menganggapnya cukup tepat untuk bertanya: apakah kejayaan teknologi ini bukan sepenuhnya manusia? Mungkin beberapa unit teknologi jet dihantar dalam kotak tertutup ke kilang oleh beberapa "Martians"?
