Telah diketahui dari sejarah rasmi bahawa Kerajaan Rom bermurah hati dalam membangun infrastruktur di wilayah yang ditakluki. Mereka membina saluran air, jambatan, terowong dan rangkaian jalan raya:
Peta lokasi jalan di Empayar Rom dan saluran air di Eropah. Bandingkan isi padu pembinaan. Walaupun selama beratus-ratus tahun.
Mereka. dapat dikatakan bahawa sumber daya tidak dipompa keluar dari wilayah yang diduduki, budak tidak dirampas, tetapi sebaliknya, mereka dikembangkan dengan projek pembinaan raksasa ini.
Sejarawan menunjukkan kepada kita peradaban Mediterranean sebagai Empayar Rom yang menakluki. Atau mungkin sebenarnya, Rom berada di mana-mana dari awal? Tetapi ini adalah topik yang berasingan. Saya mencadangkan untuk melihat perincian dalam teknologi membina jalan Rom:
Video promosi:
Pemasangan pelbagai lapisan: batu runtuhan, batu hancur, pasir dan jubin dengan sempadan. Semuanya dengan tangan, ribuan kilometer.
Terdapat banyak jalan seperti batu runtuhan dengan berpakaian pasir dan kerikil. Contoh yang menarik. Rome ditutup dengan tanah liat sejauh 8 meter, dan di sini hanya kotoran yang terbentuk di atas jalan. Rom kuno begitu kuno?
Jalan raya yang ditutup dengan papan lorong dibina di bandar. Dan di situlah perkara paling menarik terungkap.
Soalan pertama ialah: bagaimana menavigasi penyelewengan seperti itu? Selepas 10-50 km, roda kereta akan jatuh dari gegaran. Berikut adalah beberapa lagi contoh jalan Rom dan bayangkan bahawa anda memandu di dalam kereta, kereta:
Sekiranya mereka memotong batu-batu kecil untuk jalan-jalan ini, maka mereka dapat memotong tepi yang rata, yang lebih kurang sesuai untuk pergerakan yang selesa pada kenderaan yang ditarik kuda, dan bukan hanya dengan menunggang kuda. Akan lebih mudah untuk meninggalkan jalan raya tanpa berturap (tetapi di landasan batu). Tetapi kepingan yang diproses tidak diperlukan - batu hancur dan batu runtuhan sudah cukup. Pada batu kerikil, lebih mudah untuk bergerak dengan berjalan kaki dan menunggang kuda daripada batu batu seperti itu.
Sudah tentu, terdapat jalan Rom dengan permukaan batu yang lebih kurang:
Ini bukan kali pertama saya kembali ke topik jalan Rom, dan pemikiran itu tidak pernah meninggalkan saya bahawa lapisan berpasir yang padat dicurahkan di atas batu-batuan ini, atau pasir dengan batu-batu kecil dan bitumen (aspal kuno). Bahan organik ini telah runtuh selama bertahun-tahun yang lalu beratus-ratus tahun yang lalu, sehingga mendedahkan batu. Tanpa lapisan akhir ini, jalan Rom berturap dengan batu, seperti yang saya katakan di atas, sangat tidak selesa untuk bergerak dengan kereta dan kereta kuda.
Mari kita beralih ke pemerhatian seterusnya, yang tidak ada antara sejarawan yang bercakap:
Keanehan adalah jalan di kaki lima batu. Tidak perlu longkang di jalan; air hujan mengalir melalui celah-celah, seperti batu lorong moden. Ini betul-betul lekukan pada papak batu. Nampaknya batu itu plastik seperti plasticine (atau seperti adunan konkrit) dan seseorang menunggang kereta tanpa menunggu batu-batu itu mendapat kekuatan. Cukup nyata. Orang Rom tahu konkrit dan menggunakannya di mana sahaja. Ada kemungkinan bahawa terdapat beberapa jenis konkrit (resipi).
Lebih-lebih lagi, sejarawan tahu mengenai jejak ini. Dan mereka mungkin berfikir bahawa mereka terbentuk dari memakai batu oleh kereta. Tetapi hakikatnya adalah bahawa jalan tidak lusuh seperti bahagian yang sempit, landasan yang sempit tidak terbentuk. Dan trek tidak sepanjang jalan - lihat lebih dekat. Secara selektif, trotoar tidak boleh usang. Dan jika trek dibuat dengan sengaja, maka mengapa hanya pada bahagian jalan yang terhad?
Fakta bahawa turapan batu di banyak jalan Rom adalah konkrit juga dibuktikan oleh foto ini:
Ini adalah tepi jalan Rom yang digali. Saya memperbesar foto dan menunjukkan bahawa ini bukan blok gergaji, tetapi yang dibentuk - terdapat jejak penyok dari tepi jalan.
Secara umum, penyok di jalan Rom ini mengingatkan saya pada jalan batu di tuf mineral di Crimea, Chufut-Kale.
Soalan selanjutnya:
Ahli sejarah memanggil batu-batu ini - pejalan kaki yang melintasi seberang jalan. Ia tidak sesuai untuk pejalan kaki! Mengapa sebutan itu dengan batu tinggi? Mungkin ini adalah sekatan untuk kereta rendah? Boleh memandu hanya dengan roda tinggi? Mengapa terpilih begitu?
Mengapa pelongsor ini berada di tengah jalan? Saliran? Biasanya saya membuatnya di tepi, dan pinggir jalan melengkung (profil busur). Air mengalir ke tepi ke selokan. Dan di sini dia berada di tengah. Beberapa soalan.
Baiklah, dan untuk skala yang paling lengkap, untuk merangkumi lebih banyak projek pembinaan Rom. Banyak jalan Rom melewati jambatan-jambatan ini yang masih bertahan hingga hari ini:
Mari kita bercakap mengenai terowong Rom untuk jalan Rom secara berasingan.
Kemungkinan besar, sejarawan mempunyai jawapan dangkal mereka sendiri untuk persoalan ini: begitulah keadaannya, bagaimana ia dibina, dll. Tetapi jika anda melihatnya dengan lebih kritikal: adakah semuanya begitu mudah?
Pengarang: sibved
