Semua orang pernah mendengar tentang saudara Wright. Sudah tentu - penerbangan pertama, acara yang bagus untuk semua orang. Pernahkah anda mendengar Gustav Albin Whitehead? Tidak banyak yang mengatakan ya. Ngomong-ngomong, ini juga perintis penerbangan, pereka, pencipta dan, mungkin, orang pertama yang membuat penerbangan pertama … sedikit lebih awal daripada saudara terkenal.
Whitehead pada glider pertamanya.
Sejak kecil, budak lelaki Bavaria Gustav berminat dengan burung yang terbang, dan setelah kematian ibu bapanya, dia dilatih sebagai mekanik dan berhijrah ke Amerika Syarikat. Di sana, dia membina peluncur dan "terbang" ke atas mereka, walaupun dia orang yang agak besar. Dan kemudian, di Pittsburgh, pada akhir musim bunga tahun 1899, bersama-sama dengan Louis Darvarich, mereka terbang pada ketinggian 6-8 m, "panjang" kira-kira 750 meter di atas kapal terbang, merempuh sebuah bangunan dan menerima luka bakar dan cedera.
Gustav Whitehead dan monoplane 1901nya.
Whitehead tidak terbang lagi di Pittsburgh: dia dilarang. Tetapi ada satu lagi penerbangan yang lebih terkenal, yang ditulis oleh akhbar (bahkan New York Herald dan Boston Transcript), yang berlangsung di Connecticut pada 14 Ogos 1901. Dan dua yang super panjang, pada 17 Januari 1902, panjang dua dan tujuh kilometer. Tetapi … pesawat-pesawat itu "menggunakan" mesin Wright yang terkenal, dan Whitehead membuat mesin, dan pesawatnya disimpan di udara terbuka menjadi tidak dapat digunakan.
Gustav dengan salah satu motor pertamanya.
Inilah salah satu pesawat ini, dan saya ingin memberitahu anda lebih banyak lagi. Pada tahun 1911, nama Whitehead muncul kembali di akhbar ketika dia bereksperimen dengan projek helikopternya sendiri.
Video promosi:
Ia dikenali sebagai mesin 60-bilah, dibina sekitar tahun 1911-12. Ia dibina untuk Lee S. Burridge, pengasas dan presiden American Aviation Society. Laporan menunjukkan bahawa enjin 75 hp digerakkan drum berputar, dan bilah-bilah digerakkan oleh dram melalui sistem takal. Kabel sutera digunakan untuk mengirimkan kekuatan mesin, dan katrol dan baling-baling terbuat dari aluminium.
Anda juga dapat mengetahui bahawa kereta itu, walaupun ia dibina, mempunyai nasib yang tidak dapat dielakkan, telah bertahan sepanjang hayatnya di bumi. Salah seorang pelanggan yang memerintahkan motor dari Gustav menyamannya kerana mengganggu masa pengeluaran. Dan dia menang. Akibatnya, Whitehead diambil dari bengkelnya, semua dokumen dan mekanisme.
Pelan ini telah bertahan, cukup * celik * baik secara mekanik dan aerodinamik - Gustav Whitehead tahu apa yang dia lakukan!
Ini merosakkan kehidupan penemu, merampasnya pekerjaan dan impian terbang dan langit. Dari tahun 1915, Whitehead bekerja di sebuah kilang sebagai pembaiki manual, kehilangan mata dan meninggal pada 27 Oktober kerana serangan jantung ketika mengeluarkan enjin dari kereta pelanggan untuk diperbaiki.
