Bagaimana Keldai Juruterbang Menyelamatkan Pesawat Penumpang Dari Bencana - Pandangan Alternatif

Isi kandungan:

Bagaimana Keldai Juruterbang Menyelamatkan Pesawat Penumpang Dari Bencana - Pandangan Alternatif
Bagaimana Keldai Juruterbang Menyelamatkan Pesawat Penumpang Dari Bencana - Pandangan Alternatif

Video: Bagaimana Keldai Juruterbang Menyelamatkan Pesawat Penumpang Dari Bencana - Pandangan Alternatif

Video: Bagaimana Keldai Juruterbang Menyelamatkan Pesawat Penumpang Dari Bencana - Pandangan Alternatif
Video: PILOT BAR-BAR JADI PAHLAWAN SAAT BENCANA ALAM GUNUNG MELETUS ‼️ Alur Cerita Film Flight Crew 2016 2024, Mac
Anonim

Ngeri di langit England

Pada 10 Jun 1990, sebuah pesawat British Airways BAC 1-11 berlepas dari Birmingham ke Malaga yang cerah pada pukul 7:20 pagi. Di dalam kapal terdapat 87 orang (81 penumpang dan 6 anak kapal). Tidak ada tanda bahawa pada minit ke-13 penerbangan akan ada 86.5 daripadanya. Liner naik ke ketinggian 5273 meter. Juruterbang membuka tali pinggang keledar, dan penumpang di kabin meremas kue. Idyll itu terganggu oleh bunyi kuat. Ini jatuh dari kaca depan kiri di kokpit. Komander pesawat segera disedut ke dalam lubang.

Kapten Timothy Lancaster pasti akan keluar dari tingkap sepenuhnya, tetapi seekor keldai gemuk yang tersangkut di ambang pintu diselamatkan. Bahagian atas Timotius mengagumi keindahan Inggeris Selatan, bahagian bawah - tanpa hayunan mengayunkan kakinya di kabin.

Pramugari Nigel Ogden bertindak balas seketika dan meraih Lancaster. Badan PIC yang memukul enjin kiri terancam bencana. Mereka juga tidak menyeret lelaki itu ke dalam - jika tidak, tekanan dan kabur sepenuhnya dari kabin. Secara umum, kerusakan dari kaca yang dijatuhkan memungkinkan untuk mengandalkan hasil yang baik: pintu ke kokpit tersingkir dengan arus udara, dan panel kawalan ditutup dengan lapisan serpihan.

Image
Image

Sementara pramugari berlari melalui kabin dan meyakinkan penumpang, juruterbang bersama Alastair Atchinson mengawal keadaan. Lelaki itu menghidupkan autopilot dan mula turun. Sementara itu, Ogden benar-benar lemah dan beku. Jumlah Kapten Lancaster di dalam pesawat secara beransur-ansur dikurangkan. Dia jatuh dari kabin sehingga wajah kapten yang tidak berkedip muncul di tingkap sebelah yang berdekatan. Kemudian dua lagi pramugari berlari untuk membantu Ogden. Mereka yakin bahawa mereka memegang mayat di kaki.

Atchinson, melalui angin dan kata-kata sumpah kru, mendengar pelepasan pendaratan. 25 minit selepas permulaan keganasan, pesawat dengan palam hidup di tingkap mendarat dengan selamat di Southampton.

Image
Image

Video promosi:

Gagasan itu memang hidup. Kapten Lancaster mengalami radang dingin, patah lengan kirinya dan lebam. Ogden, yang memegang kapten selama ini, melepaskan bahunya dan membekukan wajahnya. Tidak ada mangsa lain.

Pelakunya dijumpai dengan cepat. Sejurus sebelum berlepas, seorang pekerja British Airways menukar cermin depan yang sama. 84 baut dari 90 ternyata berdiameter lebih kecil, semua selebihnya lebih pendek daripada yang diperlukan. Mekanik tidak memeriksa dokumentasi teknikal dan memilih bolt dengan mata. Secara semula jadi, kaca tidak tahan.

Image
Image

Kapten Lancaster diatur. Selepas 5 bulan, dia kembali duduk di helm pesawat. Dia terbang dengan British Airways sehingga bersara (55) dan kemudian meneruskan karier terbangnya dengan EasyJet.

Disyorkan: