Dalam "Star Wars" pertama, khayalan penonton terganggu oleh Sandcrawler, sebuah "rumah" besar yang menggerakkan dirinya di banyak ulat gergasi. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahawa ketika filem terkenal Lucas sedang dibuat, sebuah "objek" buatan sendiri sedang dibina di Jerman, jauh lebih besar daripada kapal berpasir yang hebat.
Raksasa ini dibina oleh syarikat Jerman ThyssenKrupp Fordertechnik pada tahun 1978, tetapi masih menjadi penggali terbesar di dunia, terus bekerja di salah satu lombong arang batu di Jerman.
Tujuan utama alat gergasi adalah membuang lapisan atas bumi untuk membuka lapisan arang batu. Inilah yang dilakukannya segera setelah pembinaan di kuari Hambach, yang terletak di sebelah barat Jerman. Di samping itu, jika perlu, dia juga dapat mengeluarkan arang batu itu sendiri, tetapi tugas utamanya adalah penyingkiran lapisan atas bumi.
Namanya Bagger 288. Beratnya sekitar 13.5 ribu tan, panjang - 240 meter, tinggi - 96 meter (kira-kira seperti bangunan 35 tingkat), dan lebar - 46 meter.
Bagger - dalam bahasa Jerman - ini adalah penggali, dalam kes ini - penggali berputar.
Rotor sahaja, dengan mana monster ini memotong jahitan arang batu, mampu menimbulkan rasa kagum.
Filem dari filem "Avatar" - sebenarnya hampir dengan kenyataan!
Video promosi:
Ketinggian rotor sama dengan bangunan lapan tingkat.
Rotor terdiri daripada 18 baldi masing-masing 6,6 meter padu. Roda ini membuat 48 putaran seminit. Dalam sehari, dia menyodok batu 240 ribu meter padu, yang kira-kira sesuai dengan pengisian mangkuk stadium bola sepak ke ketinggian bangunan 10 tingkat.
Salah satu aspek reka bentuk yang paling menarik adalah bekalan kuasa gergasi. Enjin jenis apa yang boleh menggerakkannya dari tempatnya? Ternyata trek, rotor dan mekanisme lain digerakkan oleh sejumlah motor elektrik, dengan jumlah kapasiti puluhan megawatt - seperti sebuah bandar kecil. Penggali menarik tenaga ini dari grid kuasa perindustrian melalui kabel tebal dan panjang.
Tetapi bagaimana jika kereta perlu berpindah ke tapak kerja baru? Ini adalah kisah yang menghiburkan.
Persimpangan Lebuhraya Persekutuan 55 semasa persimpangan 22 km yang terkenal pada tahun 2001
Bercakap mengenai bergerak di dalam kuari tidak menarik. Dalam kehidupan mesin ini terdapat satu kes ketika ia bergerak sejauh 22 kilometer dengan kekuatannya sendiri - dari satu lubang terbuka ke lubang yang lain.
Langsung melalui ladang, lebuh raya persekutuan, beberapa lebuh raya kecil dan aliran, talian kuasa dan satu landasan kereta api.
Ia pada tahun 2001 ketika penggali super pertama kali mengubah pekerjaan dari tambang Hambach menjadi tambang Garzweiler.
Jadi itu sahaja. Di atas kapal Bagger 288 terdapat kekili besar kabel kuasa, sepanjang satu kilometer. Semasa bergerak, ia disambungkan ke pelbagai bahagian grid kuasa industri.
Saya mesti mengatakan bahawa berkat 12 trek selebar 3,8 meter, tekanan tanah monster adalah 1,7 kilogram per sentimeter persegi, sehingga kolose dapat berjalan melalui ladang.
Tetapi, yang menarik, kawasan yang diperlukan ditaburkan dengan rumput terlebih dahulu. Supaya tanah selama hujan tidak terlalu jenuh dengan kelembapan dan mengekalkan daya tahannya. Dan di banyak tempat pasir "bantal" juga dicurahkan.
Jalan-jalan dan landasan kereta api ditutup dengan pasir dan puing setinggi satu meter, sementara lalu lintas dihentikan hanya setengah hari - dengan cepat "kusyen" kerikil dituangkan dan dikeluarkan. Sungai-sungai juga ditutup dengan batu.
Kabel penghantaran kuasa, di mana, tentu saja, raksasa seperti itu tidak dapat dilalui, dibongkar dan segera dipasang sebaik sahaja raksasa itu lewat. Selama ini, pembekal tenaga menghantarnya kepada pengguna melalui rangkaian alternatif.
Secara amnya, kami melakukannya dalam 3 minggu. Itu pantas apabila anda menganggap bahawa Bagger 288 mempunyai kelajuan tertinggi 10 meter per minit.
Ngomong-ngomong, dalam peralihan yang ketara itu, dua penggali putar membuat perjalanan dari penggalian ke penggalian sekaligus, tetapi saudara wira kita agak lebih kecil dan lebih dari satu setengah kali lebih ringan, jadi langkahnya tidak menimbulkan keributan seperti itu.
Tetapi pergerakan Bagger 288 mengumpulkan ratusan penonton siang dan malam. Ia harus ditambahkan pada keterangan mesin bahawa pergeseran empat orang sedang mengusahakannya pada masa yang sama. Terdapat tiga peralihan secara total, sehingga kolosal berfungsi sepanjang waktu.
Ini adalah dua pengendali penggali, yang saling bergantian, koordinator tali sawat yang membekalkan arang batu dari pemutar ke lokasi pemuatan, dan kepala detasmen.
Sehingga selama pergeseran berjam-jam, mereka tidak perlu turun dari surga (dan apa lagi yang dapat anda sebut kolosal setinggi pencakar langit sederhana) ke tanah - tepat di dalam mesin penggali terdapat ruang wad dengan tandas dan dapur, bekalan air yang banyak.
Penggali duduk di sebuah gerai kecil yang terletak tidak jauh dari pemutar, tepat di atas "lengan" struktur gergasi. Dia mengendalikan mesin (baik rotor dan pergerakan keseluruhan colossus) menggunakan joystick yang mengingatkan pada komputer. Dia dibantu oleh sistem navigasi dan pengawasan video.
Kerja ini tidak begitu mudah: anda perlu memastikan bahawa baldi diisi dengan optimum, dinding potongan berjalan dengan lancar dan tidak runtuh, sehingga rotor tidak rosak oleh kemasukan asing (batuan keras yang terdapat di tempat tidur), dan sebagainya.
Walaupun satu pengendali penggali "berperang dengan arang batu," yang lain tidak duduk diam - dia mengelilingi kereta di sepanjang banyak tangga dan laluan, memantau keadaan mekanisme, membetulkan dan membersihkan sesuatu.
Senior kumpulan itu juga tidak bosan - dia mengembangkan "strategi pertempuran", dan sangat menarik apabila dia harus turun dan "membuka jalan" untuk raksasa bergerak dari satu bahagian kuari ke bahagian lain.
Secara amnya, kereta yang dikerjakan oleh orang Jerman itu menghormati. Ini adalah salah satu struktur yang secara hormat disebut sebagai "keluli Krupp sebenar". Masih ingat dengan meriam hebat dari Perang Dunia Pertama dan Kedua? Rupa-rupanya pengalaman itu sangat berguna.
Dan mesin itu dibuat secara harfiah selama satu abad - menurut ramalan pakar, jika tidak ada keadaan yang tidak terduga, penggali ini akan berfungsi hingga ulang tahunnya yang ke-100.
Bagger 288 bukan sahaja penggali roda baldi untuk perlombongan, tetapi juga rumah. Untuk turun dari tempat kerja, yang praktikal berada di puncak, pekerja harus menempuh perjalanan jauh. Oleh itu, sebuah pangsapuri kecil dibina di dalam gergasi itu untuk berehat dan memuaskan keperluan pekerja.
Penggali Bagger 288 memerlukan sumber kuasa luaran dalam bentuk loji kuasa 16.5 MW. Setiap hari, mesin ini mampu menggali lubang dengan ukuran padang bola dan kedalaman 30 m. Bagger 288 bergerak di tiga pangkalan yang dilacak, masing-masing trek selebar 3.8 m. Itulah sebabnya, walaupun berat mesin titanik, tekanan yang diberikannya pada sentimeter persegi tanah sangat kecil, memungkinkan penggali untuk memandu di atas tanah terbuka, kerikil dan bahkan rumput tanpa meninggalkan tanda dalam.
Mesin terbesar boleh direkodkan sebagai Bagger 293, dibina pada tahun 1995. Beratnya 14,200 tan, dimensi tetap sama dengan pendahulunya. Jadi ada tempat pertama yang kontroversial. Jumlah baldi dinaikkan menjadi 20 dengan isipadu 15 meter padu.
Apa yang tersekat di sana !?
Nah, di mana, di mana, dalam bulatan!
Perkara utama adalah bahawa kita tidak menunggu sesuatu seperti ini dalam masa terdekat.
