Metro adalah pengangkutan khusus dan, tentu saja, ia telah menimbulkan banyak khabar angin, legenda, mitos. Imajinasi warganegara kita tidak ada batasan, dan sering kali bersilang dengan peristiwa sebenar, jadi pada masa kita tidak selalu mungkin untuk memahami mana dari kisah mengerikan ini yang benar dan yang mana fiksyen. Kami menjemput anda untuk membiasakan diri dengan legenda dan mitos yang paling biasa mengenai kereta bawah tanah Moscow dan seterusnya.
Selalunya terdapat banyak kisah seram mengenai metro di Moscow. Berikut adalah beberapa daripadanya.
Kereta hantu
Menurut beberapa laporan, kereta api hantu yang melintasi pelantar stesen selepas tengah malam hanya dapat didengar, dan kereta bawah tanah yang bekerja, serta penumpang yang lewat, selalu menghadapi fenomena yang tidak dapat dijelaskan ini. Yang lain mengatakan bahawa ia dapat dilihat (dan bahkan pada siang hari), tetapi hantu seperti itu kelihatan seperti komposisi biasa.
Kereta api hantu mungkin merupakan kisah seram metro yang paling biasa.
Warga takhayul mengemukakan beberapa alasan untuk munculnya hantu ini. Menurut salah seorang dari mereka, pada tahun-tahun pertama pembinaan metro Moscow (dan, seperti yang anda ketahui, tahanan juga terlibat dalam pekerjaan itu), sebuah kereta percubaan, di mana terdapat tahanan, meletup di terowong.
Sebab lain juga dikaitkan dengan pembina tahanan. Mereka mengatakan bahawa beberapa dari mereka ditembak dan dilemparkan di dinding kereta bawah tanah. Dengan kata lain, adalah banduan yang mati yang diduga muncul kepada orang moden di kereta hantu.
Video promosi:
Banyak gambar kereta hantu yang dikatakan boleh didapati dalam talian.
Terdapat legenda yang tidak menyeramkan: menurutnya, bertahun-tahun yang lalu sebuah kereta dengan penumpang hilang tanpa jejak di metro. Pihak berkuasa didakwa menjadikan kejadian ini dikelaskan secara ketat. Dan sekarang kereta api ini mula muncul di satu atau stesen lain.
Pemandu hantu
Menurut legenda lain, kereta api elektrik terbakar di salah satu laluan metro selama tahun-tahun Soviet. Semasa kecemasan, pemandu menarik banyak penumpang dari api, dan dia sendiri kemudian meninggal dunia di hospital. Dan kononnya ia adalah hantu, yang terlihat seperti orang kulit hitam yang sekarang berjalan melalui terowong, menakutkan pekerja kereta bawah tanah.
Seorang lelaki kulit hitam boleh menakutkan pembangun metro dan penggali. Sekiranya anda percaya kepadanya.
Ngomong-ngomong, tidak diketahui apa kejadian spesifik dengan kereta api elektrik dalam legenda, kerana maklumat mengenai banyak situasi darurat di kereta bawah tanah pada tahun-tahun Soviet tidak diiklankan, dan hingga kini kami tidak tahu pasti mengenai skala sebenar mereka.
Stesen "buruk"
Menurut khabar angin, terdapat stesen-stesen di metro di mana penumpang sering merasa tidak selesa, dan orang-orang yang mudah terpengaruh mengaitkan ini dengan sejarah "buruk" mereka. Sebagai contoh, mereka mengatakan bahawa bangku kayu yang dipasang di Novokuznetskaya dibuat hampir dari ikon Katedral Kristus Penyelamat yang diletupkan. Tidak ada pengesahan rasmi mengenai maklumat ini, tetapi kenyataan bahawa kepingan marmer gereja, di mana nama-nama pahlawan perang 1812 diukir, digunakan untuk dinding sisi bangku Novokuznetskaya, berulang kali dikatakan oleh pekerja metro itu sendiri.
Foto * Novokuznetskaya * sejurus selepas pembinaan.
Atas sebab yang sama, sebilangan warga menganggap stesen "Arbatskaya" sebagai "buruk", menjelaskan ini oleh fakta bahawa demi pembinaannya, gereja tempatan St Tikhon dari Amafuntsky, yang dibina pada abad ke-17, telah dirobohkan. Batu bata kuil yang didakwa digunakan untuk mencampurkan konkrit untuk stesen tersebut.
Petikan rahsia
Di stesen Okhotny Ryad, terdapat serpihan menarik di dinding marmar di seberang platform: kawasan segi empat yang ditutup dengan jubin seramik sederhana kelihatan seperti tambalan dengan latar belakang pelapisan yang bergaya.
Jubin yang sama di stesen Okhotny Ryad.
Segi empat tepat ini menimbulkan desas-desus bahawa ada jalan rahsia di dinding atau seseorang berada di atas sana. Sebenarnya, semuanya lebih berprosa: serpihan pelapis berjubin ditinggalkan di sini khas untuk mengenang bagaimana dinding tempatan asalnya. Bagaimanapun, Okhotny Ryad adalah salah satu stesen pertama metro Moscow (ia dibina pada tahun 1935).
St Petersburg
Bahkan 15 tahun yang lalu, terdapat khabar angin khurafat bahawa sebaik sahaja stesen metro ke-60 dibina di St Petersburg, bandar ini akan terendam air. Warga yang sangat terpengaruh menunggu dengan ngeri ketika stesen "maut" yang sama - "Parnas" akan mula beroperasi. Walau bagaimanapun, 12 tahun telah berlalu sejak ia dibina, tetapi ramalan itu belum menjadi kenyataan, dan sementara itu sudah ada sekitar 70 stesen pada masa ini.
Stesen * Parnas * tidak menjadi maut bagi St. Petersburg.
Tidak ada khabar angin yang tidak masuk akal mengenai pintu dua stesen. Khabar angin mengatakan bahawa ia memutuskan untuk menutup laluan dari penumpang (berdasarkan prinsip pengangkatan mendatar) kerana kemungkinan banjir metro. Mereka mengatakan bahawa perlindungan yang padat dalam bentuk dinding dan pintu berganda akan melambatkan aliran air dan membolehkan penumpang berpindah dengan cepat.
Kisah seram mengenai kemungkinan banjir dikaitkan dengan stesen seperti itu.
Sebenarnya, projek stesen seperti itu sama sekali tidak berkaitan dengan banjir (kononnya) akan datang: dengan menutup trek, penulis terlebih dahulu membatalkan kemungkinan penumpang jatuh ke landasan kereta api.
Kiev
Suatu ketika dahulu terdapat khabar angin mengenai orang-orang mengenai tikus raksasa metro Moscow, tetapi pada masa ini kisah-kisah seram ini menceritakan tentang kereta bawah tanah ibukota Ukraine. Pekerja metro Kiev meyakinkan warga: tidak ada tikus gergasi di metro dan tidak boleh. Lebih-lebih lagi, di terowong, menurut jaminan pekerja kereta bawah tanah, secara praktiknya anda tidak akan menemui tikus biasa, begitu juga tikus lain, kerana di sana mereka tidak mempunyai apa-apa untuk dimakan - kecuali jika mereka dapat menggerogoti wayar. Selain itu, hama kerap dilakukan di metro.
Legenda mengenai tikus mutan gergasi masih menakutkan pencinta mistikisme.
Terdapat banyak perbincangan mengenai fakta bahawa metro Kiev boleh dibanjiri air pada bila-bila masa. Tetapi para pakar menyatakan secara tegas: ini juga khabar angin yang tidak berasas. Tidak satu pun jalur metro berjalan di bawah Dnieper, dan dalam keadaan apa pun sungai yang lebih kecil mampu menyebabkan kerosakan serius pada stesen dan terowong.
Metro Kiev tidak diancam banjir.
Minsk
Terdapat legenda di kalangan penduduk ibukota Belarus bahawa terdapat stesen metro rahsia "Komsomolskaya" di bawah bangunan KGB. Diduga, dengan serangan musuh hipotesis ke atas Belarus, kepemimpinan tertinggi KGB dan agensi keselamatan lain dapat segera dievakuasi dengan metro.
Bangunan KGB di Minsk.
Sebenarnya, mereka benar-benar merancang untuk membina stesen seperti itu. Pada zaman Soviet, ia bahkan ditandai pada peta metro Minsk, walaupun ditandai sebagai "menjanjikan". Namun, rancangan ini tidak pernah dilaksanakan sepenuhnya. Benar, mereka berjaya membuat persiapan awal, dan terowong metro di bahagian kota ini dilakukan sedemikian rupa sehingga, jika perlu, stesen seperti itu dapat dibangun dengan cepat.
Stesen yang sama yang tidak pernah dibina di peta lama metro Minsk.
Tetapi khabar angin bahawa terdapat jambatan metro bawah tanah di Minsk memang benar. Salah satunya terletak di hamparan antara Traktorny Zavod dan Proletarskaya, di mana trek kereta api elektrik melalui sistem air. Pertama, terowong dibina di sini, kemudian ditutup dengan bumi, dan sungai Slepnya dilancarkan di bawahnya. Jambatan antara stesen "Mikhalovo" dan "Petrovshchina" juga dibina - ia juga di bawah tanah, dan sungai Myshka mengalir di bawahnya.
Terdapat sejumlah besar air bawah tanah berhampiran Minsk.
Terdapat banyak khabar angin mengenai terowong rahsia Minsk - misalnya, antara Rumah Pemerintah dan metro. Sebenarnya ada "terowong" yang serupa sebelumnya, hanya jalan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah biasa dan tidak menuju ke stesen rahsia, tetapi ke bangunan pentadbiran kereta bawah tanah, dari mana hanya mungkin untuk turun ke kereta bawah tanah. Selepas itu, semasa pembinaan pusat membeli-belah Stolitsa di laman web ini, penyeberangan itu dikeluarkan.
Dari Rumah Kerajaan seseorang secara diam-diam boleh pergi ke metro.
Tidak ada khabar angin yang kurang aktif mengenai terowong kedua: kononnya menghubungkan Rumah Pemerintah, Istana Republik, Kementerian Dalam Negeri dan Jawatankuasa Keselamatan Negara.
Rumor mengatakan bahawa ia dibina pada tahun 1990-an, sehingga terowong dapat dengan cepat memindahkan unit polis ke kawasan rusuhan jalanan. Tidak ada pengesahan rasmi mengenai maklumat ini.
Beberapa legenda metro dikaitkan dengan masa lalu Soviet kita, ketika keadaan darurat besar dihentikan.
Anna Belova
