Jatuh Tanpa Parasut Vesna Vulovich Dari Ketinggian 10,000 Meter - Pandangan Alternatif

Isi kandungan:

Jatuh Tanpa Parasut Vesna Vulovich Dari Ketinggian 10,000 Meter - Pandangan Alternatif
Jatuh Tanpa Parasut Vesna Vulovich Dari Ketinggian 10,000 Meter - Pandangan Alternatif

Video: Jatuh Tanpa Parasut Vesna Vulovich Dari Ketinggian 10,000 Meter - Pandangan Alternatif

Video: Jatuh Tanpa Parasut Vesna Vulovich Dari Ketinggian 10,000 Meter - Pandangan Alternatif
Video: Terlambat Mengambil Parasutnya, Orang Ini Jatuh dari Pesawat 2024, Mac
Anonim

1972, 26 Januari - Media melaporkan letupan pesawat penumpang Yugoslavia Douglas DC-9, yang dalam perjalanan dari Kopenhagen ke Zagreb. Ia berlaku di bandar Czech Serbska-Kamenice pada ketinggian 10 160 meter. Punca letupan adalah bom yang disembunyikan di atas pesawat oleh pengganas Ustasha dari Croatia. Peluang bertahan dalam bencana seperti itu tidak dapat dielakkan, dan sebagai peraturan, laporan mengenai mereka berakhir dengan cara yang sama: "Semua orang di dalam kapal mati."

Namun, kali ini sensasi melanda dunia - pramugari berusia 22 tahun, Vesna Vulovich, yang jatuh dari ketinggian 10.000 meter, selamat. Penanaman "lembut" yang relatif "disediakan" oleh mahkota pohon yang diliputi salji, yang melembutkan pukulan. Walaupun, gadis itu datang sendiri hanya sebulan kemudian.

Vesna Vulovich menjadi seorang pramugari secara tidak sengaja. Selepas menamatkan sekolah menengah, dia pergi ke universiti. Seperti banyak anak muda pada masa itu, gadis itu terpesona dengan lagu-lagu Beatles dan, untuk memahami berhala-berhala, pergi belajar di jabatan Inggeris. Selepas kursus pertama, Vesna dihantar untuk magang di England. Dan sekembalinya, ada pertemuan yang tiba-tiba mengubah hidupnya.

Seorang rakan sekolah Vesna, yang menjadi juruterbang pada masa itu, terbang dengan pesawat Jug syarikat Yugoslavia. Dialah yang menasihati gadis itu untuk menguasai keahlian pramugari syarikat penerbangan antarabangsa, sehingga sebulan sekali dia dapat mengunjungi ibu kota England yang sangat disayanginya. Dan dari segi kewangan, pekerjaan seperti itu sangat membantu pelajar. 1971 - Musim bunga naik ke langit buat pertama kalinya …

1972, 25 Januari - kru, di mana Vulovich dilatih, tiba di Copenhagen, di mana dia seharusnya menukar juruterbang yang telah membawa pesawat dari Stockholm. Seperti yang diingat oleh Vesna kemudian, dia mendapat kesan bahawa rakannya yang lebih berpengalaman sepertinya mempunyai persembahan tentang sesuatu - mereka banyak bercakap tentang keluarga mereka, membeli cenderamata.

Sejurus sebelum lepas landas, Vesna Vulovich menarik perhatian kepada seorang pekerja yang sedang memuat barang ke pesawat. Dari luar, dia kelihatan seperti orang asli Semenanjung Balkan, dan tingkah lakunya sangat berbeza dengan pekerjaan pemuat lain - dia terganggu, bercakap dengan kuat. Gadis itu percaya bahawa dialah yang menanam bom di pesawat. Namun, pemikiran ini muncul kemudian - ketika dia bangun di hospital.

Vulovich bernasib baik bukan hanya kerana pesawat itu jatuh di atas pokok yang diliputi salji, tetapi juga kenyataan bahawa salah seorang penduduk tempatan yang bekerja di sebuah hospital ladang Jerman semasa Perang Dunia Kedua dan tahu bagaimana memberikan pertolongan cemas adalah orang pertama yang berada di tempat kejadian.

Dialah yang menjumpai pramugari yang hampir tidak bernafas di antara mayat penumpang dan membantunya. Nampaknya, ini menyelamatkan nyawa gadis itu. Tetapi untuk masa yang lama para doktor tidak percaya bahawa dia akan bertahan. Walaupun Vulovic sedar, mereka meragukannya. Tetapi hari-hari berlalu, dan badan muda semakin yakin untuk mengatasi kecederaan tersebut.

Video promosi:

Dua bulan selepas kemalangan itu, gadis itu dihantar dengan kapal terbang dari Prague ke Belgrade. Terdapat ketakutan bahawa penerbangan boleh memberi kesan negatif terhadap keadaan mental Vulovich - namun, penurunan dari ketinggian seperti itu tidak dapat dilalui tanpa jejak. Nasib baik, semuanya berjalan lancar - gadis itu tidak ingat apa-apa dari peristiwa pada hari yang mengerikan itu dan oleh itu tidak bertindak balas terhadap penerbangan baru. Dia tidak takut terbang selepas itu.

Di hospital Belgrade, seorang polis bertugas di pintu masuk ke wadnya sepanjang masa - pihak berkuasa takut pengganas Kroasia akan berupaya menangani saksi berbahaya: Vesna Vulovic adalah satu-satunya yang melihat pelaku yang didakwa dan memberikan keterangannya. Ngomong-ngomong, masih belum diketahui apakah mereka dapat menangkapnya atau tidak - keselamatan ajaib membayangi semua perincian bencana itu. Kes ini malah disenaraikan dalam Guinness Book of Records sebagai lompatan tertinggi tanpa payung terjun.

Perincian yang menarik. Ketika gadis itu tiba di London untuk upacara penyampaian sijil masuk ke dalam Buku Rekod, pada masa yang sama Paul McCartney, idola masa mudanya, menerima dokumen serupa.

1972 September - Musim bunga dikeluarkan dari hospital. Dia dilarang terbang, tetapi dia terus bekerja untuk syarikat penerbangan JAT - dia terlibat dalam pelaksanaan kontrak kargo. Vesna Vulovic meninggalkan tempat kerjanya 18 tahun kemudian kerana tidak bersetuju dengan dasar pemimpin Yugoslavia ketika itu, Slobodan Milosevic.

1977 - Vulovich berkahwin dan hidup bahagia dalam perkahwinan selama 15 tahun. Kemudian, seperti yang dia katakan sendiri, dia juga "dengan senang hati" bercerai. Cuma Spring tidak dapat memperoleh anak.

Penyelamat nahas kapal terbang - kes yang paling terkenal

Vesna Vulovic jauh dari satu-satunya yang dapat bertahan dari kejatuhan dari ketinggian yang tinggi. Secara keseluruhan, terdapat beberapa lusin orang di seluruh dunia, tidak termasuk mereka yang terselamat dalam kemalangan semasa berlepas dan mendarat pesawat. Berikut adalah senarai pendek fakta yang paling terkenal, yang kebanyakannya berlaku semasa Perang Dunia Kedua.

• 1942 - pengebom Soviet-4 ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Navigator kru, Ivan Chisov, meninggalkan pesawat pada ketinggian lebih dari 7,000 meter. Parasut dibuka sebagaimana mestinya, tetapi berada di jalan kereta yang terbakar … Kemudian Chisov jatuh tanpa payung terjun. Dia diselamatkan oleh penutup salji tebal dan lereng jurang yang dalam, di mana yang bertuah tergelincir pada sudut yang akut.

• 1943, Mei - pengebom Britain "Ventura" ditembak jatuh ke atas Belanda. Kereta itu runtuh, dan serpihannya jatuh. Bahagian ekor pesawat, di mana penembak William Stannard, mengalami kerosakan kecil, sangat berjaya memasuki aliran udara dan membuat pendaratan yang hampir "lembut". Juruterbang itu melarikan diri dengan lebam.

• Pada tahun yang sama, pada bulan November, semasa serangan di Bremen, seorang pengebom B-17 Amerika terkena senjata anti-pesawat Jerman. Parasut salah seorang anak kapal - Eugene Moran - telah rosak, dan dia tidak dapat menggunakannya, jadi dia jatuh dengan pesawat. Pokok melembutkan pukulan. Moran ditawan; Dia menghabiskan 4 bulan di hospital Jerman, tetapi selamat.

• 1944, Mac - semasa serangan di Jerman, pesawat Inggeris Nicholas Elquimade ditembak jatuh. Parasut juruterbang tidak dibuka. Hentaman ke atas tanah setelah jatuh dari ketinggian lebih dari 5000 meter dilembutkan oleh cemara dan salji setebal setebal setengah meter. Anehnya, tidak ada jeda, walaupun kelajuan jatuh bebas sekurang-kurangnya 150 km / jam. Kes ini mendapat publisiti yang meluas; dalam akhbar ketenteraan Elkimade tidak dipanggil apa-apa selain "calon yang masih hidup untuk orang mati".

• 1944, April - semasa serangan lain, seorang pejuang Luftwaffe Jerman memusnahkan pengebom B-24 Amerika. Tiga juruterbang di kapal tidak dapat menggunakan payung terjun dan, bersama-sama dengan bangkai pesawat, jatuh dari ketinggian lebih dari 5000 meter. Dua juruterbang mati, tetapi Merle Hasenfratz selamat, setelah melarikan diri dengan patah kaki dan mata yang terkeluar.

• Pada masa yang sama, seorang pengebom B-24 Amerika ditembak jatuh ke atas Austria. Kereta yang rosak masuk ke ujung belakang, yang menghalang dua juruterbang, Gerald Duval dan John Wells, untuk meninggalkan pesawat yang jatuh. Pesawat terhempas ke tanah dari ketinggian lebih dari 7,000 meter dan jatuh sepenuhnya. Tetapi kedua juruterbang itu selamat, walaupun mereka cedera parah.

• Kejatuhan dari ketinggian lebih dari 8.000 meter bagi pengebom B-17 Amerika Federico Gonzales, yang ditembak jatuh pada Januari 1945 di Dusseldorf, tidak berakhir dengan baik. Setelah cedera, dia tidak dapat meninggalkan pesawat yang terbakar dan jatuh ke tanah dengannya. Gonzales selamat, tetapi meninggal beberapa hari kemudian di hospital.

• 1945, Februari - dua pengebom B-17 Amerika bertembung di Austria. Penembak salah satu pesawat itu, Erwin Kosienzarek, tersekat di bahagian ekor, tidak dapat meninggalkan kereta dan jatuh dari ketinggian lebih dari 8,000 meter. Tentera Jerman paling kagum ketika Kosiensarek muncul dari runtuhan tanpa cedera. Sudah tentu, dia segera ditawan.

• Dua lagi pengebom B-17 Amerika bertembung pada bulan yang sama di Belgium. Salah seorang juruterbang - Joe Jones - jatuh ke tanah dari ketinggian kira-kira 4.000 meter. Dia cedera parah, dimasukkan ke rumah sakit lapangan, di mana dia kembali sedar beberapa hari kemudian. Dia selamat.

• 1945, musim bunga - pengebom B-17 Amerika yang lain ditembak jatuh semasa serbuan di Koblenz. Shooter Edmund Shibble tidak dapat meninggalkan pesawat dan jatuh ke tanah dari ketinggian 7,000 meter. Kemalangan itu berakhir dengan patah tulang belakang untuknya. Dia selamat, walaupun dia masih terbaring di tempat tidur.

Bencana masa damai

• 1981, 8 Ogos - Pesawat penumpang An-24 dan pengebom Tu-16 bertembung di Timur Jauh. Hanya seorang yang terselamat - Larisa Savitskaya, yang pulang hari itu dengan suaminya dalam perjalanan berbulan madu. Dia ditemui tiga hari kemudian di taiga dalam dengan kecederaan serius. Larissa dirawat untuk waktu yang lama, tetapi kesakitan itu berterusan selama bertahun-tahun, dan tidak begitu fizikal seperti mental.

• 2002, 31 Oktober - setelah jatuh dari ketinggian 1.000 meter, rakan senegara Vulovich, penerjun payung berusia 40 tahun Dragan Kurcic, selamat. Dia melarikan diri dengan luka ringan, lebam dan beberapa lebam. Itu adalah lompatan biasa bagi Kurcic. Tetapi payung terjun utama tidak dibuka. Percubaan untuk membuka alat ganti juga gagal. Parasut dibuka secara serentak sedikit kemudian, barisan mereka tidak kemas. Apa yang menyelamatkan Kurcic ialah dia jatuh di bumbung salah satu bangunan dan memecahkannya; ini melembutkan kejatuhan. Hebatnya, kejadian itu tidak menakutkan Kurchich, dan hanya 1 jam setelah musim gugur, dia kembali ke langit dan melompat dengan payung terjun.

• Menyelamatkan kejatuhan dari ketinggian hampir 9,000 meter dan pemain balon Britain terkenal dunia, Steve Fossett. Belon, di mana pengembara terbang di atas Laut Karang, tiba-tiba hilang sesak, kempis dan mula jatuh. Kepantasan ia melanda permukaan air melebihi 70 km / jam Tetapi Fossett melarikan diri dengan sedikit ketakutan. Setelah beberapa lama, dia menjadi orang pertama yang melakukan perjalanan sendirian ke seluruh dunia dengan menggunakan belon.

N. Nepomniachtchi

Disyorkan: