Selalunya, gambar sebuah kereta beroda lapan yang tidak biasa terdapat di Internet. Foto itu lama, tahun 1928, tetapi terdapat sedikit maklumat mengenai mesin keajaiban. Tetapi, setelah mengembara dan menggali, anda dapat mencari sesuatu.
Jadi, gambarnya. Sebuah kenderaan beroda lapan difoto di depan pintu sisi Palace Hotel di San Francisco. Kenyataan bahawa terdapat banyak orang di sekitar tidak hairanlah, perkara seperti ini masih kelihatan menarik hari ini. Ia dipercayai dibuat oleh Syarikat Kenderaan Bermotor Lapan Roda yang baru dibuka. Walaupun namanya jelas, syarikat itu bertujuan untuk mempromosikan idea "kenderaan beroda lapan". Penekanan adalah pada keselesaan perjalanan dan keselamatan penumpang secara keseluruhan.
Menyiasat lebih jauh, anda juga dapat mencari gambar bas dan lori beroda lapan. diparkir di hadapan Service Truck Tire Co. di San Francisco. Dan di sini anda sudah dapat mengetahui nama pencipta konsep yang tidak biasa ini - Rollie B. Fageola, yang mendapat paten No. 59,728, serta paten kemudian untuk gandar belakang, yang akhirnya diperoleh oleh Syarikat Kenderaan Bermotor Lapan Roda.
Dari mana asal Fageol dan syarikat roda lapan ini?
Video promosi:
The Fageol Brothers: Rollie, Frank, Louis dan William telah membina trak Fageol sejak tahun 1917 dan menggunakan gandar pemacu cacing Westinghouse dan brek udara. Mereka merangkumi semua perkembangan mereka dalam sebuah kereta penumpang roda lapan iklan. Tetapi bagaimana dengan dua kereta lain? Power Wagon melaporkan pada bulan September 1922 bahawa bas dan trak Pacific 8 Wheeler dibina oleh National Axle Company di San Jose, California, di bawah kontrak dengan American Highway Transportation Company di San Francisco.
Kerana pencipta konsep yang tidak biasa, bersama dengan saudara-saudara, menjual hak paten dan hak "Pengangkutan Lebuhraya". Syarikat itu dipimpin pada masa itu oleh Emory Winship, yang juga merupakan pelabur utama dalam kenderaan roda lapan. Dan kemudian dia mewujudkan Syarikat Kenderaan Bermotor Lapan Roda.
Winship menandatangani kontrak dengan Syarikat Gandar Nasional untuk membina dua lagi kenderaan beroda lapan, tetapi usaha untuk mengembangkan kenderaan seperti itu tidak membuahkan hasil. Hanya tiga keajaiban beroda yang diciptakan.
