Terdapat beberapa bukti dokumentari mengenai data yang bocor mengenai pengembangan pesawat luar biasa di Reich Ketiga. Jelas bahawa kerja seperti itu dilakukan hanya dalam suasana kerahasiaan yang paling ketat, namun, sejumlah sumber Barat menyebutkan bagaimana, setelah kejatuhan Czechoslovakia, setelah menerima beberapa potensi ketenteraan dan ilmiah baru, di Jerman mereka segera memperhebatkan penyelidikan di bidang baru pengembangan teknologi yang belum dikuasai. negara dunia.
Terdapat pelbagai versi mengenai "cakera terbang" dari Reich Ketiga - ini adalah versi yang diterima oleh data Nazi untuk hasil ciptaan mereka hasil daripada hubungan dengan orang asing dan sebelum menemui sumber pengetahuan kuno yang tersimpan dalam manuskrip timur semi-mistik. Terdapat juga versi yang sangat nyata, benar-benar "duniawi", yang menurut pemikiran teknikal jurutera Jerman berbakat, yang didorong oleh para pendatang, termasuk dari Soviet Soviet, dan dokumen yang ditangkap di negara-negara yang ditaklukkan, secara mengejutkan melebihi dan meninggalkan para pemaju dari Amerika Syarikat, Rusia dan Inggeris. Perancis tidak mengira sama sekali: ia tidak pernah dibezakan dengan perkembangan pemikiran teknikal ketenteraan.
Orang Jerman mencipta dua kumpulan ilmiah, secara serentak menjalankan kerja penyelidikan dan pembangunan. Kemudian, prinsip ini diadopsi dan berjaya diterapkan di Kesatuan Soviet, ketika mereka mulai aktif bekerja pada pembuatan senjata nuklear. Salah satu kumpulan itu disembunyikan oleh Nazi di Prague, sejak Czechoslovakia, yang diubah oleh Jerman menjadi protektorat Bohemia dan Moravia, serta negara Slovakia boneka, dengan cepat menjadi "halaman belakang Eropah" yang tidak menarik perhatian. Peristiwa utama Perang Dunia II berlaku pertama di Barat, kemudian di Timur. Sambil memerhatikan langkah-langkah kerahsiaan yang diperlukan, Prague terbukti menjadi salah satu tempat paling selamat untuk menyimpan rahsia pesawat baru. Benar, perisik Inggeris berusaha mengembangkan kegiatan di sana, bergantung pada ejen kerajaan Czechoslovakia, tetapi ini tidak mengganggu Nazi:perkhidmatan kontra intelijen mereka sangat berpengalaman dan tidak teragak-agak dalam cara penindasan dan intimidasi.
Biro reka bentuk rahsia Prague, atau, seperti yang dikatakan oleh Jerman, "fuppu" diketuai oleh jurutera Schriever dan Habermole. Menurut beberapa laporan, mereka berjaya mencapai kejayaan yang serius dan membuat prototaip pesawat yang pada dasarnya baru dalam bentuk cakera: ia diuji pada Februari 1941. Adalah penting bahawa pesawat ini memiliki kemampuan untuk lepas landas secara menegak, yang untuk waktu yang lama kemudian tidak dapat dicapai oleh siapa pun di dunia.
Kumpulan kedua, juga beroperasi dalam kerahsiaan paling ketat, berpusat di Dresden dan Breslau. Ia diketuai oleh jurutera Mite dan Belontse. Malangnya, praktikalnya tidak ada maklumat mengenai mana-mana saintis berbakat Jerman yang terlibat dalam pengembangan masalah ini. Sebilangan besar dokumentasi dihancurkan oleh Nazi ketika pasukan Sekutu menghampiri, peralatan meletup, saintis dievakuasi atau, seperti Werner von Braun, jatuh ke tangan orang Amerika yang maju. Dan kemudian mereka diam-diam diangkut dengan kapal terbang ke luar negara. Kepintaran kita tidak mendapat piala seperti itu, dan apa yang mereka berjaya masih diklasifikasikan dengan ketat.
Berdasarkan beberapa data, jurutera Belontse berjaya mencapai hasil yang paling mengagumkan dan mengatasi rakan-rakannya dengan ketara. Tanpa ragu, ia menggunakan sejumlah inovasi teknikal yang dikembangkan oleh Schriever, Habermohl dan Mite, dan juga bergantung pada prototaip pertama "terbang cakera" yang dibuat di Prague. Namun, dia melangkah paling jauh.
Video promosi:
Ini adalah ciri bahawa setelah bertembung dengan "cakera terbang", Laksamana Amerika Byrd, yang diduga melihat mereka dengan matanya sendiri, bercakap mengenai bahagian bawah pesawat Jerman yang berputar. Dalam "cakera" yang dibuat oleh Belontsa, prinsip seperti itu digunakan, seperti helikopter dengan rotor utama dari bawah, bukan dari atas. "Cakera" adalah sejenis roda, di tengah-tengahnya, di mana gandar biasanya, terdapat kokpit tetap, di mana terdapat tempat duduk dan tuas kawalan berbaring, dan di bawahnya, di bawah selongsong ramping yang dibuat dalam bentuk cakera rata, baling-baling berputar - cincin dengan bilah yang mengubah arahnya. Sama dengan prinsip penerbangan helikopter, dengan memiringkan bilah pada sudut tertentu, memungkinkan untuk terbang lurus, ke atas atau ke arah mana pun. Hanya helikopter yang memiringkan seluruh mesin dan baling-baling,dan pada "disk" hanya bilah yang berfungsi untuk ini.
Agaknya, pengembang "cakera" menghadapi masalah getaran yang serius, dan Belontse segera mencari jalan penyelesaian teknikal. Dia meningkatkan ukuran pesawat yang luar biasa dan menyediakan kokpit untuk dua juruterbang, memperkuat mesin dan menambahkan mekanisme stereng khas, terbuat dari jenis yang digunakan pada pesawat konvensional. Jerman memanggil mesin rahsia baru mereka, yang dibuat dalam bentuk cakera, "pesawat lepas landas menegak."
Pekerjaan yang dimulakan pada tahun 1938 mengenai penciptaan jenis pesawat baru sedang berjalan dengan sangat cepat, dan pada tahun 1942, diduga, mereka telah membuat prototaip "pesawat lepas landas menegak" yang dikembangkan oleh Belontse, yang sama sekali tidak serupa dengan pesawat yang ada di dunia pada masa itu. Lebih-lebih lagi, pereka menyediakan dua versi prototaip "cakera" - yang pertama mempunyai dimensi hingga empat puluh meter dengan diameter, dan yang kedua sekitar tujuh puluh. Sekiranya data-data ini sesuai dengan kenyataan, maka untuk masa itu hanya mesin raksasa. Mereka menggunakan enjin yang sama sekali tidak diketahui sebelum jenis ini, yang dicipta oleh pereka motosikal Austria Viktor Schauberger. Omong-omong, tidak ada sampel atau model motor yang dikembangkan olehnya atau dokumentasi mengenainya jatuh ke tangan Sekutu. Penemuan Schauberger tetap menjadi misteri yang belum dapat diselesaikan. Di samping itu, cakera Belonet pada asalnya menggunakan dua belas enjin jet kecil yang terletak tepat di sepanjang diameter selongsong, kononnya membantu menyejukkan enjin utama reka bentuk Schauberger dan mewujudkan suasana yang jarang ditemui di bawah pesawat, yang sangat membantunya untuk naik ke udara dengan mudah.
Sekiranya anda percaya maklumat terpecah-pecah mengenai projek rahsia rahsia "cakera terbang" Jerman, mesin yang dicipta oleh seorang jurutera Austria tergolong dalam alam fantasi: ia dikatakan berfungsi di atas air! Mungkin Schauberger melaksanakan prinsip pemisahan air? Tetapi sekarang, setelah bertahun-tahun, sangat sukar untuk mencari kebenaran - karya itu diawasi oleh pasukan SS yang dibuat khas oleh perintah Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler, yang dengan hati-hati memantau pemeliharaan rahsia negara Reich Ketiga. Perintah Reichsfuehrer SS dilaksanakan oleh bawahannya dengan segera dan tanpa gagal.
Pesawat baru itu didakwa menerima kod nama "Belonce disk" dan lulus ujian eksperimental pada 19 Februari 1945. Ia memiliki alat pendaratan yang dapat ditarik pada jarak pendek, dapat terbang dengan mudah ke arah mana pun, mengembangkan kecepatan lebih dari dua ribu kilometer per jam dan naik ke ketinggian sekitar lima belas ribu meter. Benar, masih belum jelas bagaimana juruterbang dapat menahan beban dan kekurangan oksigen seperti itu tanpa pakaian khas dan topi keledar tekanan yang digunakan oleh penerbangan moden untuk terbang dengan kelajuan tinggi di sempadan stratosfera.
Walaupun begitu, data pecahan dan pecahan mengenai ujian "cakera terbang" Jerman ada. Betul, sukar untuk menjamin kebolehpercayaan mereka sepenuhnya: perkhidmatan khas Nazi bekerja dengan sangat serius ke arah ini, dan kemudian layanan khas semua sekutu dalam gabungan anti-Hitler. Pereka Belonce hilang tanpa jejak pada akhir perang. Terdapat beberapa versi mengenai kehilangannya, mulai dari orang asing yang membawanya ke angkasa bersamanya, dan diakhiri dengan perjalanan rahsia ke AS atau eksport ke USSR. Beberapa penyelidik dengan serius mengemukakan hipotesis bahawa pereka Belontse sendiri tidak lain adalah … makhluk asing! Dia juga mencipta mesin yang luar biasa. Dan kemudian, sehingga tidak jatuh ke tangan penduduk bumi, dia menghancurkan semuanya.
Nampaknya ini adalah versi yang tidak masuk akal: semuanya sudah berada di tangan manusia! Dan bukan yang paling dihormati dan berperikemanusiaan. Lebih masuk akal adalah versi dengan penghantaran rahsia ke "sharashka" Soviet atau di luar negara. Tetapi jika Belontse berakhir di Rusia atau Amerika Syarikat, dia pasti akan dipaksa untuk terus bekerja dan cepat atau lambat beberapa maklumat membocorkan mengenai pereka. Sejauh yang diketahui, Schriever dan Mite, yang merupakan rakan dari pencipta Belonze, berakhir di Amerika Syarikat, dan Mite bahkan secara aktif mengambil bahagian dalam projek Amerika untuk mencipta cakera terbang Avrocar.
Kemungkinan besar, Belontse secara diam-diam dikeluarkan oleh Nazi sendiri, atau dia menjadi salah satu mangsa yang tidak diketahui dari penggiling daging yang mengerikan pada akhir perang. Bagaimanapun, misteri "cakera Belonse" tetap menjadi misteri yang belum dapat diselesaikan, seperti juga nasib salah seorang penciptanya yang utama.
